故障・修理 2019.10.01 UP
リーディング・シューとトレーリング・シューの特性を考慮して、進歩、改良されたドラム・ブレーキ。
リーディング・シューとトレーリング・シューの特性を考慮して、進歩、改良されたドラム・ブレーキ。
サスペンション・足回り記事一覧
サスペンション・足回り 記事一覧
故障・修理 2019.10.01 UP
ディスクのほとんどの面積が露出しているため、発生した熱をすみやかに放出することが可能。だからブレーキを多用してもフェード現象が起こりにくい。
ディスクのほとんどの面積が露出しているため、発生した熱をすみやかに放出することが可能。だからブレーキを多用してもフェード現象が起こりにくい。
故障・修理 2019.10.01 UP
ディスク・ブレーキはキャリパーの取り付け方法や構造によって分類される。小型車の主流は低コストの浮動キャリパー型。
ディスク・ブレーキはキャリパーの取り付け方法や構造によって分類される。小型車の主流は低コストの浮動キャリパー型。
故障・修理 2019.10.01 UP
マスター・シリンダーが踏力を油圧に変換し、その圧力によってホイール・シリンダーがシューをドラムに押しつけて制動力を発生する。
マスター・シリンダーが踏力を油圧に変換し、その圧力によってホイール・シリンダーがシューをドラムに押しつけて制動力を発生する。
万一、ブレーキにトラブルが発生した場合でも、ブレーキ系統を複数にすることで、制動力を確保する安全機構。
故障・修理 2019.10.01 UP
急制動時には車輪がロックしてクルマの挙動が不安定になってしまう。そこで油圧を制御して最大の制動力が得られるシステム「ABS」が開発された。
急制動時には車輪がロックしてクルマの挙動が不安定になってしまう。そこで油圧を制御して最大の制動力が得られるシステム「ABS」が開発された。
故障・修理 2019.10.01 UP
クルマが高速になるにつれ、それに見合ったブレーキ性能が求められる。今日のブレーキ・システムは20世紀初頭に確立され、進歩を続けてきた。
クルマが高速になるにつれ、それに見合ったブレーキ性能が求められる。今日のブレーキ・システムは20世紀初頭に確立され、進歩を続けてきた。
故障・修理 2019.10.01 UP
すべての国産車のギアのかみ合わせはシンクロ・メッシュ方式。ダブル・クラッチなどの操作不要で、スムーズなシフトが可能。
すべての国産車のギアのかみ合わせはシンクロ・メッシュ方式。ダブル・クラッチなどの操作不要で、スムーズなシフトが可能。
故障・修理 2019.10.01 UP
高速走行時、または大型車両を制御するには人間の脚力では力不足。そこで確実な制動力を得るために、ブレーキの補助システムが必要になってくる。
高速走行時、または大型車両を制御するには人間の脚力では力不足。そこで確実な制動力を得るために、ブレーキの補助システムが必要になってくる。
故障・修理 2019.10.01 UP
電子制御システムの開発によって、ブレーキにもABSやTRCといった最新の自動制御テクノロジーが導入されるようになった。
電子制御システムの開発によって、ブレーキにもABSやTRCといった最新の自動制御テクノロジーが導入されるようになった。
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