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投稿者評価
平均
【総合評価】
今までの市販車のマーク�兇筍悗里覆�でこの加速や力量感は無かった。そのエンジンに合わせて足回りとブレーキを変更する徹底ぶり。改造したモデリスタでは、トムス製の部品を多用しているように感じられる。これぞマークXの中のマークXと感謝しています。
【良い点】
車歴40年、殆どトヨタ車ばかり乗り継いできたのですが、ボディの軽量化と強度をここまで進化させてきたな〜と感心しています。これは燃費や加速性能に最も影響を与えるからでしょう。車内では前席を倒すとフラットになり、後席を倒すとトランクスルーになって使い勝手が良くなりました。また、パワーウインドウは4ドア全てオートは便利です。そして冷え性の女房が乗っても左右独立エアコンは、ありがたい。それから、車高が20mmも下がった割に、凸凹道でも突き上げ無く足が収まり乗り心地が素晴らしい。
【悪い点】
エコモードで発進するとアクセル開度とスピードが追従せずもたつく。これはTRCが作動しているからとおもわれる。トヨタ車のAT車は元来アクセルをオーバーワークするのが基本操作でしたが、燃費には悪影響と思います。車内の騒音は静かなほうだが、走行ロードノイズは少し高めに聞こえる。ドアが軽量化されている為か、30年前ぐらいのドア開閉の音質はよかったと思います。また、インパネ内装の質感は今も昔も殆ど一緒ですが、デザインが簡略されて、凝ったデザインが懐かしい。さらに、ライヴサウンド・12スピーカー付HDDナビの音質は非常に良いのですが、薄べったい音で60万円近くするサウンドとは思えません。普通の音量で聞いていても、純正アンプが高発熱し、長時間聞けません。メーカーの改善を望みます。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.4 | 4.4 | 4.1 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.3 | 3.5 | 4.3 |
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【このクルマの良い点】
リヤサスペンションは、マルチリンクサスペンション。FR系のリヤサスとしては理想のタイプです。
【総合評価】
フロント54:リヤ46の理想的な重量バランスを生み出すことにより、FR特有の俊敏なハンドリングや卓...
投稿日: 2021年10月23日
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【このクルマの良い点】
スポーツセダンの運転フィーリング。
加速良く高速走行もとても安定。
操作スイッチ類が絶妙の位置に配置されており長時間ドライブも疲れない。
このクルマの悪い点
ただひとつだけです、燃費悪い。
【総合...
投稿日: 2021年11月09日
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【このクルマの良い点】
ここ最近はSUVやミニバンなどがもてはやされていますが、私はどちらかというとセダン派なのでマークXを購入!
車の形もさることながら、駆動方式として絶滅危惧種の「FR」を採用していることもお気に入りポイントです...
投稿日: 2022年09月26日
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【このクルマの良い点】
このボディーサイズと排気量(2500)にしては、加速が良い。 0〜100kmならA5や86より速い。
【総合評価】
レクサスCT200h なんかと比べたら、内装は良いし値段も安いし走りも良い。
投稿日: 2022年06月14日
マークX(トヨタ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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137.8
46