8.3万円
※ 検査料・事務手数料を2万円として車検にかかる費用を算出しております。
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クラウン ２１０系（トヨタ）の新車・中古価格相場
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- クラウン（トヨタ）２１０系2012年12月発売モデル
- ２１０系（2012年12月〜2018年6月）の価格相場
クラウン ２１０系（トヨタ ）の相場表
価格と年式の在庫分布表
- ヒット数に対する比率(%)
- 10%以上
- 5%以上
- 3%以上
- 1%以上
- 1%未満
- なし
- 行・列の合計
| 価格年式 |
2012 (平成24)年 以前 |
2013 (平成25)年 |
2014 (平成26)年 |
2015 (平成27)年 |
2016 (平成28)年 |
2017 (平成29)年 |
2018 (平成30)年 |
2019 (平成31・令和1)年 |
2020 (令和2)年 |
2021 (令和3)年 |
2022 (令和4)年 |
2023 (令和5)年 |
2024 (令和6)年 |
2025 (令和7)年 |
2026 (令和8)年 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
合計 357台 |
1 | 146 | 43 | 59 | 62 | 44 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 270万円以上 | 24 |
|
2 |
|
2 |
9 |
10 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 260万円台 | 12 |
|
|
|
1 |
7 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 250万円台 | 12 |
|
3 |
1 |
2 |
3 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 240万円台 | 8 |
|
3 |
|
1 |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 230万円台 | 19 |
|
5 |
2 |
3 |
7 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 220万円台 | 21 |
|
6 |
2 |
2 |
9 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 210万円台 | 14 |
|
6 |
1 |
3 |
1 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 200万円台 | 21 |
|
5 |
3 |
4 |
6 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 190万円台 | 26 |
|
12 |
2 |
5 |
5 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 180万円台 | 27 |
|
12 |
4 |
7 |
2 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 170万円台 | 34 |
|
11 |
7 |
7 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 160万円台 | 24 |
|
10 |
4 |
5 |
3 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 150万円台 | 18 |
|
10 |
2 |
4 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 140万円台 | 25 |
1 |
14 |
2 |
5 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 130万円台 | 23 |
|
15 |
2 |
4 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 120万円台 | 13 |
|
6 |
5 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 110万円台 | 14 |
|
8 |
4 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 100万円台 | 6 |
|
5 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 90万円台 | 8 |
|
7 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 80万円台 | 4 |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 80万円未満 | 4 |
|
2 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
※表の台数は車輌本体価格に対して台数をカウントしています。
価格と走行距離の在庫分布表
- ヒット数に対する比率(%)
- 10%以上
- 5%以上
- 3%以上
- 1%以上
- 1%以下
- なし
- 行・列の合計
| 価格走行距離 |
1000km 未満 |
1000km | 3000km |
3000km | 5000km |
5000km | 7000km |
7000km | 1万km |
1万km | 2万km |
2万km | 3万km |
3万km | 4万km |
4万km | 5万km |
5万km | 7万km |
7万km | 9万km |
9万km | 10万km |
10万km | 15万km |
15万km 以上 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
合計 357台 |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 19 | 28 | 26 | 81 | 88 | 25 | 72 | 10 | |
| 270万円以上 | 24 |
|
|
|
|
|
1 |
7 |
5 |
2 |
6 |
3 |
|
|
|
| 260万円台 | 12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
7 |
3 |
|
|
|
| 250万円台 | 12 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
7 |
1 |
|
1 |
|
| 240万円台 | 8 |
|
|
|
|
|
1 |
|
1 |
2 |
3 |
|
|
1 |
|
| 230万円台 | 19 |
|
|
|
|
|
1 |
1 |
2 |
3 |
6 |
5 |
|
1 |
|
| 220万円台 | 21 |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
4 |
8 |
5 |
2 |
|
|
| 210万円台 | 14 |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
1 |
6 |
3 |
|
2 |
|
| 200万円台 | 21 |
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
1 |
4 |
8 |
|
2 |
|
| 190万円台 | 26 |
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
4 |
7 |
9 |
1 |
2 |
|
| 180万円台 | 27 |
|
|
|
|
|
|
2 |
2 |
1 |
6 |
9 |
3 |
3 |
1 |
| 170万円台 | 34 |
|
|
|
|
|
|
2 |
3 |
1 |
6 |
9 |
2 |
11 |
|
| 160万円台 | 24 |
|
|
|
|
|
1 |
|
1 |
1 |
4 |
8 |
1 |
8 |
|
| 150万円台 | 18 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
3 |
1 |
5 |
2 |
6 |
|
| 140万円台 | 25 |
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
5 |
12 |
1 |
5 |
|
| 130万円台 | 23 |
|
|
|
|
|
|
1 |
3 |
1 |
1 |
4 |
4 |
8 |
1 |
| 120万円台 | 13 |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
2 |
1 |
3 |
5 |
1 |
| 110万円台 | 14 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
1 |
2 |
3 |
5 |
2 |
| 100万円台 | 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
1 |
3 |
|
| 90万円台 | 8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
3 |
| 80万円台 | 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
1 |
| 80万円未満 | 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
1 |
※表の台数は車輌本体価格に対して台数をカウントしています。
年式と走行距離の在庫分布表
- ヒット数に対する比率(%)
- 10%以上
- 5%以上
- 3%以上
- 1%以上
- 1%以下
- なし
- 行・列の合計
| 年式走行距離 |
1000km 未満 |
1000km | 3000km |
3000km | 5000km |
5000km | 7000km |
7000km | 1万km |
1万km | 2万km |
2万km | 3万km |
3万km | 4万km |
4万km | 5万km |
5万km | 7万km |
7万km | 9万km |
9万km | 10万km |
10万km | 15万km |
15万km 以上 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
合計 357台 |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 19 | 28 | 26 | 81 | 88 | 25 | 72 | 10 | |
| 2026(令和8)年 以上 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2025(令和7)年 | 0 |
|
|
|
|
|
|
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|
|
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| 2024(令和6)年 | 0 |
|
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| 2023(令和5)年 | 0 |
|
|
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| 2022(令和4)年 | 0 |
|
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| 2021(令和3)年 | 0 |
|
|
|
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|
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|
| 2020(令和2)年 | 0 |
|
|
|
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|
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|
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|
|
|
|
|
|
| 2019(平成31・令和1)年 | 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2018(平成30)年 | 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
| 2017(平成29)年 | 44 |
|
|
|
|
|
|
6 |
7 |
5 |
10 |
9 |
|
7 |
|
| 2016(平成28)年 | 62 |
|
|
|
|
|
1 |
2 |
5 |
8 |
18 |
20 |
1 |
7 |
|
| 2015(平成27)年 | 59 |
|
|
|
|
|
1 |
2 |
6 |
4 |
13 |
16 |
2 |
13 |
2 |
| 2014(平成26)年 | 43 |
|
|
|
|
|
1 |
2 |
2 |
2 |
10 |
9 |
6 |
10 |
1 |
| 2013(平成25)年 | 146 |
1 |
|
|
|
|
4 |
7 |
8 |
7 |
27 |
34 |
16 |
35 |
7 |
| 2012(平成24)年 未満 | 1 |
|
|
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|
|
|
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1 |
|
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グレード・価格
| グレード名 | 型式 | 年式 |
排気量 | シフト | 駆動方式 | ハンドル | ドア数 | 新車価格 | 中古車価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アスリート | DBA-GRS210 | 2012年12月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 357万円 | 101.7万円 〜 117.2万円 |
| アスリート | DBA-GRS210 | 2014年4月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 367.2万円 | 117.9万円 |
| アスリート | DBA-GRS210 | 2014年7月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 367.2万円 | 122.6万円 〜 130.7万円 |
| アスリート−Ｔ | DBA-ARS210 | 2015年10月 | 2000cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 388万円 | 149.6万円 〜 156.5万円 |
| アスリート−Ｔ | DBA-ARS210 | 2016年8月 | 2000cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 396.3万円 | 161.1万円 〜 200.8万円 |
| アスリートＧ | DBA-GRS210 | 2012年12月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 490万円 | 133.9万円 〜 160.6万円 |
| アスリートＧ | DBA-GRS210 | 2014年4月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 504万円 | 161.5万円 |
| アスリートＧ | DBA-GRS210 | 2014年7月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 504.5万円 | 169.2万円 〜 182.9万円 |
| アスリートＧ | DBA-GRS214 | 2012年12月 | 3500cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 575万円 | 161.6万円 〜 184.9万円 |
| アスリートＧ | DBA-GRS214 | 2014年4月 | 3500cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 591.4万円 | 186万円 |
| アスリートＧ | DBA-GRS214 | 2014年7月 | 3500cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 591.4万円 | 194.9万円 〜 208.4万円 |
| アスリートＧ | DBA-GRS214 | 2015年10月 | 3500cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 610万円 | 219.4万円 〜 224.7万円 |
| アスリートＧ | DBA-GRS214 | 2016年8月 | 3500cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 618.3万円 | 228.2万円 〜 272.6万円 |
| アスリートＧ−Ｔ | DBA-ARS210 | 2015年10月 | 2000cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 533万円 | 194万円 〜 202.3万円 |
| アスリートＧ−Ｔ | DBA-ARS210 | 2016年8月 | 2000cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 541万円 | 207.8万円 〜 250.8万円 |
| アスリートＧｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2012年12月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 513万円 | 144.4万円 〜 175万円 |
| アスリートＧｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2014年4月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 527.6万円 | 176.2万円 |
| アスリートＧｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2014年7月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 528.1万円 | 185.8万円 〜 199.5万円 |
| アスリートＧｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2015年10月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 546.7万円 | 210.7万円 〜 215.6万円 |
| アスリートＧｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2016年8月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 554.5万円 | 218.8万円 〜 267.4万円 |
| アスリートＧｉ−Ｆｏｕｒ リボーンピンク | DBA-GRS211 | 2013年12月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 570万円 | 182.7万円 〜 205.6万円 |
| アスリートＳ | DBA-GRS210 | 2012年12月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 413万円 | 121.2万円 〜 143.4万円 |
| アスリートＳ | DBA-GRS210 | 2014年4月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 424.8万円 | 144.3万円 |
| アスリートＳ | DBA-GRS210 | 2014年7月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 424.8万円 | 151.5万円 〜 160.6万円 |
| アスリートＳ | DBA-GRS214 | 2012年12月 | 3500cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 497万円 | 136.1万円 〜 165万円 |
| アスリートＳ | DBA-GRS214 | 2014年4月 | 3500cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 511.2万円 | 166.1万円 |
| アスリートＳ | DBA-GRS214 | 2014年7月 | 3500cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 511.2万円 | 174.8万円 〜 182.3万円 |
| アスリートＳ | DBA-GRS214 | 2015年10月 | 3500cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 524万円 | 188.4万円 〜 193.3万円 |
| アスリートＳ | DBA-GRS214 | 2016年8月 | 3500cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 532.4万円 | 196.6万円 〜 245.2万円 |
| アスリートＳ−Ｔ | DBA-ARS210 | 2015年10月 | 2000cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 450万円 | 163.5万円 〜 171.4万円 |
| アスリートＳ−Ｔ | DBA-ARS210 | 2016年8月 | 2000cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 458.4万円 | 176.7万円 〜 217.5万円 |
| アスリートＳ−Ｔ Ｊ−フロンティア | DBA-ARS210 | 2016年8月 | 2000cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 475.7万円 | 202.3万円 〜 219.4万円 |
| アスリートＳ−Ｔ Ｊ−フロンティアリミテッド | DBA-ARS210 | 2017年8月 | 2000cc | ８AT | FR | 右 | 4 | 454.6万円 | 180.5万円 〜 206.4万円 |
| アスリートＳｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2012年12月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 436万円 | 126.7万円 〜 152.1万円 |
| アスリートＳｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2014年4月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 448.4万円 | 152.8万円 |
| アスリートＳｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2014年7月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 448.4万円 | 158.2万円 〜 165.6万円 |
| アスリートＳｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2015年10月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 462.7万円 | 171.8万円 〜 178.8万円 |
| アスリートＳｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2016年8月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 470.8万円 | 183.5万円 〜 229.7万円 |
| アスリートｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2012年12月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 380万円 | 109.5万円 〜 129.6万円 |
| アスリートｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2014年4月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 390.8万円 | 130.4万円 |
| アスリートｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2014年7月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 390.8万円 | 137.5万円 〜 142.1万円 |
| アスリートｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2015年10月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 400.7万円 | 145.8万円 〜 153.9万円 |
| アスリートｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2016年8月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 409.3万円 | 159.4万円 〜 196.5万円 |
| ロイヤル | DBA-GRS210 | 2012年12月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 353万円 | 88.4万円 〜 106.1万円 |
| ロイヤル | DBA-GRS210 | 2014年4月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 363万円 | 106.8万円 |
| ロイヤル | DBA-GRS210 | 2014年7月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 363万円 | 111.5万円 〜 119万円 |
| ロイヤル | DBA-GRS210 | 2015年10月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 373万円 | 125.1万円 〜 132.8万円 |
| ロイヤル | DBA-GRS210 | 2016年8月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 381.2万円 | 137.9万円 〜 167.6万円 |
| ロイヤルｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2012年12月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 380万円 | 102.2万円 〜 122.8万円 |
| ロイヤルｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2014年4月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 390.8万円 | 123.3万円 |
| ロイヤルｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2014年7月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 390.8万円 | 128.1万円 〜 133.2万円 |
| ロイヤルｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2015年10月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 400.8万円 | 137.4万円 〜 144.3万円 |
| ロイヤルｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2016年8月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 409.3万円 | 148.9万円 〜 182.1万円 |
| ロイヤルサルーン | DBA-GRS210 | 2012年12月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 409万円 | 107.8万円 〜 127.2万円 |
| ロイヤルサルーン | DBA-GRS210 | 2014年4月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 420.6万円 | 128.1万円 |
| ロイヤルサルーン | DBA-GRS210 | 2014年7月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 420.6万円 | 134.8万円 〜 139.2万円 |
| ロイヤルサルーン | DBA-GRS210 | 2015年10月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 434万円 | 142.9万円 〜 150.9万円 |
| ロイヤルサルーン | DBA-GRS210 | 2016年8月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 447.6万円 | 156.2万円 〜 193万円 |
| ロイヤルサルーンＧ | DBA-GRS210 | 2012年12月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 482万円 | 128.3万円 〜 156.3万円 |
| ロイヤルサルーンＧ | DBA-GRS210 | 2014年4月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 495.7万円 | 157.2万円 |
| ロイヤルサルーンＧ | DBA-GRS210 | 2014年7月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 495.7万円 | 163.7万円 〜 171.2万円 |
| ロイヤルサルーンＧ | DBA-GRS210 | 2015年10月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 514万円 | 177.4万円 〜 182.3万円 |
| ロイヤルサルーンＧ | DBA-GRS210 | 2016年8月 | 2500cc | ６AT | FR | 右 | 4 | 522.1万円 | 185.6万円 〜 234.2万円 |
| ロイヤルサルーンＧ ｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2012年12月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 505万円 | 138.9万円 〜 169.2万円 |
| ロイヤルサルーンＧ ｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2014年4月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 519.4万円 | 170.4万円 |
| ロイヤルサルーンＧ ｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2014年7月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 519.4万円 | 180.3万円 〜 190.9万円 |
| ロイヤルサルーンＧ ｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2015年10月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 537.7万円 | 199.6万円 〜 207.8万円 |
| ロイヤルサルーンＧ ｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2016年8月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 545.9万円 | 213.2万円 〜 261.9万円 |
| ロイヤルサルーンｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2012年12月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 436万円 | 116.1万円 〜 132.5万円 |
| ロイヤルサルーンｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2014年4月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 448.4万円 | 133.4万円 |
| ロイヤルサルーンｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2014年7月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 448.4万円 | 140.4万円 〜 148.5万円 |
| ロイヤルサルーンｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2015年10月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 461.8万円 | 155.2万円 〜 163.4万円 |
| ロイヤルサルーンｉ−Ｆｏｕｒ | DBA-GRS211 | 2016年8月 | 2500cc | ６AT | フルタイム４WD | 右 | 4 | 470.3万円 | 168.8万円 〜 211.9万円 |
※新車価格以外の表示値は、株式会社プロトコーポレーション独自のデータを基に算出した参考値です。
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- 125万円
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- 144.1万円
- 年式
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- 走行距離
- 5.3万 km
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トヨタ クラウン アスリートＳ−Ｔ シャンパンカラーセレクション天空・ＬＥＤヘッドライト・パワーシート・Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続・フロント／バックカメラサイド／バックカメラ・追従クルーズコントロール・ドライブレコーダー・スマートキー エルレカーズ野田２号店- 車両価格
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- 2013 年
- 走行距離
- 5.8万 km
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トヨタ クラウン アスリートＳ−Ｔ 禁煙車 純正８型ナビ フルセグＴＶ バックカメラ レーダークルーズコントロール ＬＥＤヘッドライト ＥＴＣ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 電動格納式ミラー オートライト 純正１７インチアルミホイール ジーアフター木更津店- 車両価格
- 203.5万円
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- 年式
- 2017 年
- 走行距離
- 3.5万 km
ジーアフター木更津店 -
トヨタ クラウン アスリートＳ 新品ブラックレザーシートカバー／新品ウッドコンビステアリング／新品２０インチタイヤホイール／新品エアロ／ＬＥＤフォグ／スモークテール／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ／ナビＴＶ／Ｂカメラ／レーダークルーズ／クリソナ カスタムセダン専門店 アニバ （株）神威- 車両価格
- 228.2万円
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- 245.9万円
- 年式
- 2014 年
- 走行距離
- 2.4万 km
カスタムセダン専門店 アニバ （株）神威
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3.4
【このクルマの良い点】
静かに、ゆったり、力強く、安定して走る。
【総合評価】
１４年落ちですが、走行距離がやたら少...
- トヨタ /クラウン
投稿日： 2025年09月27日
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3.0
【このクルマの良い点】
エアロ
【総合評価】
支払い総額：５０万円なら即買いする
- トヨタ /クラウン
投稿日： 2025年07月12日
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4.7
【このクルマの良い点】
オールで素晴らしい。これぞ現代のザクラウン。静寂性と乗り心地のよさと加速などなどすべてに素晴らしい。...
- トヨタ /クラウン
投稿日： 2024年05月06日
クラウンの中古車に関する記事
70年の歴史を持つ日本の宝、トヨタ クラウンヒストリー【名車の生い立ち#21】
2025年の日本・カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）では、トヨタ クラウン（エステート）がスバル フォレスター、ホンダ プレリュードに続いて3番目に得票数を獲得しました。惜しくもCOTY受賞には至りませんでしたが、クラウンは令和の時代でも高い評価を受けているのは間違いありません。そんなクラウンも誕生から70年という節目。今回は、日本のモータリゼーションを後押ししたトヨタ クラウンの歴史に迫ってみましょう。
2025.12.27 UP
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