工藤貴宏さんのクルマレビュー・口コミをご紹介

3.3

【総合評価】
　コンパクトカーのｕｐ！をベースにした電気自動車。カタログ上の一充電走行距離（ＪＣ０８モード）は１８５ｋｍで、実際に安心して走れるのは１００ｋｍ強といったところでしょうか。コンパクトな

3.7

【総合評価】
　新型になりさらにアメリカ向けテイストが高まりましたね。「ターボでバリバリの走り系」というキャラクターはＷＲＸ　Ｓ４に譲り、大きなサイズの快適なセダンという立ち位置がよりハッキリしまし

3.7

【総合評価】
　個人的には、先代まで装着されていた樹脂製のオーバーフェンダーがなくなってスマートになった見た目がいいですね。試乗前は大きな車体に自然吸気の２．５Ｌエンジンだとやや力不足かなと心配した

4.1

【総合評価】
　軽自動車は背の高さでジャンル分けすることが多いので、強引に当てはめればこのＮワンはワゴンＲなどと同じハイトワゴン系。しかし、室内の広さなどはワゴンやムーヴの水準には達していなくて、ど

3.6

【総合評価】
　ミニシリーズで最大のボディを持つモデル。これを「ミニと呼んでいいのか？」という声もありますが、「ミニ」をボディサイズではなく「記号」だと思えばまったく違和感なく受け入れることができる

3.7

【総合評価】
　登場するやいなや大ヒットを記録したホンダ渾身のスーパーハイトワゴン。座面跳ね上げ可能な後席アレンジと、荷室の低い床がライバルにはない特徴です。室内の広さをタントやスペーシアなどライバ

4.1

【総合評価】
　市場のリクエストに応えて復活を果たしたハリアー。今回はハイブリッドモデルに試乗しました。先代より小さくなった車体は、日本の道路環境でもとりまわしがグッとよくなりましたね。それから開発

3.3

【総合評価】
　デビュー時は強烈な個性が注目を浴びましたが、現在ではその個性は落ち着いた商品展開となっています。そこで注目したいのは、小さな車体のハイトワゴンとしての実用性の高さ。車体が小さい割に室

3.9

【総合評価】
　登場時は賛否両論のあったフロントマスクもいまでは慣れ、違和感はまったくありませんね。インテリアはトヨタのハイエンドセダンとしてさすがの仕上がり。意外ですが、ハンドリング性能も峠道でス

3.7

【総合評価】
　数少ない国産ＦＲサルーンの１台。クルマに効率を求めたら特筆すべきポイントはありませんが、スタイリッシュで走りのいいセダンとしての魅力は今なお衰えていません。現行モデルはフロントマスク

4.1

【総合評価】
　ハイブリッドカーを一般化した偉大な存在のプリウス。今回はマイナーチェンジ後のモデルに乗ってみました。燃費の良さや静粛性は相変わらず。上級グレードの「Ｇ」はマイナーチェンジで内装がひと

3.9

【総合評価】
　まるでよくできたコンパクトカーの見本。室内は広いし、走りも安定しているし、実用性だって高い。そのうえハイブリッドは燃費も超絶にいい。トランスミッションのリコールが出たことを気にする人

3.9

【総合評価】
　先代に比べるとパッケージングに大改革が起きてグッと背が低くなった現行モデル。最大のライバルであるアルファード（２代目）／ヴェルファイア（初代）に比べると走りがシャキッとした印象を受け

3.7

【総合評価】
　最高の癒しカーでいい意味での「ユルさ」で満たされています。見た目はもちろん、ソファー風のシートをはじめとする室内もゆったりとした乗り味も、頑張らない気取らない感が満載。乗るとホッとす

3.4

【総合評価】
　数あるＳＵＶの中でもエクストレイルの最大の特徴は、アウトドア遊びに最適化した車作りをしていること。防水のシート表皮、フロア、そしてラゲッジルームなど濡れても汚れても気にせず気軽に掃除

3.1

【総合評価】
　日産、トヨタ、そしてホンダと三つ巴の激戦が続く５ナンバーボックス型ミニバンの１台。まずヴォクシー／ノアやステップワゴンとの室内の広さが気になるところですが、はっきりいってどれも大差は

3.1

【総合評価】
　端的に言ってしまえば、最高の実用車です。見た目、室内の広さ、そして走行性能などに特筆すべき凄さはありません。インパネなど室内の仕立てはマイナーチェンジで質感が高まったとはいえ、軽自動

3.1

【総合評価】
　このクルマの評価は、どんなクルマを求めるかによって大きく変わってきます。なにより燃費を求めるのなら、１００点満点。間違いなく期待に応えてくれます。ただ、コンパクトカーとしての実用性を

4.1

【総合評価】
　ハイブリッドをパワーユニットにしたスポーツカー。かつてのＣＲ−Ｘを連想させるスタイリングは懐かしくもあり、フェンダーの張り出しなどかっこよさのための見所もしっかり盛り込まれている。走

4.0

【総合評価】
　フィアット５００をベースにしたメーカー製チューニングカーといえるアバルト５００。標準の５００自体が乗って楽しいクルマですが、それに磨きがかかりまくってとてもご機嫌なクルマに仕上がって