工藤貴宏さんのクルマレビュー・口コミをご紹介

3.6

【総合評価】
　Ｖ３６型と呼ぶ先代スカイラインの、２．５Ｌモデルのレビューです。サスペンションの素晴らしさは３．５Ｌモデルと同様。スッと向きを変える爽快感は、交差点をひとつ曲がっただけでわかる人には

3.6

【総合評価】
　先代となったスカイラインの、３．５Ｌエンジン搭載モデルのレビューです。なにが素晴らしいかって、その走りの質の高さですね。ＶＱエンジンは完成の域に達し、スムーズなだけじゃなく高回転での

3.4

【総合評価】
　フルモデルチェンジした現行車が登場していますが、今回は先代のレポートを報告したいと思います。手ごろなサイズでちょっと高級感のあるセダンをリーズナブルに狙っているなら先代シルフィはちょ

3.6

【総合評価】
　アメリカを重視したモデルだけあってボディは大きいです。しかし、その大きさがムラーノの魅力。後席やラゲッジルームがとても広く、たくさんの荷物を積んでレジャーに出かける人にはとても都合が

3.3

【総合評価】
　ここまで贅沢なクルマは珍しいですね。キャラクターとしては背の高いスカイラインですが後席もラゲッジルームもセダンより狭く、決して実用車ではありません。その立ち位置はクーペの変り種。あく

3.4

【総合評価】
　それにしてもクールなデザインですね。ジュークは日本でも大ヒットしましたが、こんなに個性的なクルマがここまで人気が盛り上がるとは想像外でした。今回は、ターボエンジンを搭載する高性能モデ

3.4

【総合評価】
　モーターによる走行の爽快感。クルマ好き視点で見ると、最大の注目ポイントはそこです。航続距離が短いのは確かにウィークポイントですが、そもそも普通のクルマ（エンジン車）と比べるのがナンセ

3.4

【総合評価】
　このクルマの最大の見所はインパネです。数ある軽自動車の中でも、このクルマのインパネは極めて斬新。アイボリーの帯にタブレット端末のような黒いパネルを組み合わせたデザインは、２歩先を行く

3.6

【総合評価】
　水素を燃料として発電し、その電気でモーターを動かして走る燃料電池車。クルマとして評価すると、モーターによる加速はスムーズかつ力強くて素晴らしいものです。居住性も悪くありません。いっぽ

4.0

【総合評価】
　クラウンロイヤルに対してボディをストレッチし、Ｖ６エンジンにモーターを組み合わせたアッパーモデル。普通のクラウンでは満足できない、かといってレクサスではなくクラウンにこだわりたいユー

3.7

【総合評価】
　このイカした見た目が気にいったら買っちゃっていいと思います。まずは見た目ありきで進められたプロジェクトですから。コンベンショナルな四輪駆動システムを組み込むなど、「ランクルファンの期

5.0

【総合評価】
　このクルマを語る上でしっかりと認識しておくべきなのは、国産車との違いでしょう。まず室内の広さは、近いボディサイズのアルファード／ヴェルファイアとは比較になりません。断然国産車の勝ちで

3.7

【総合評価】
　ロールーフのコンパクトミニバンで、スライドドアを組み合わせた稀有な存在。マツダ・プレマシーをベースとしたＯＥＭで、個人的にはプレマシーよりもスッキリしたエクステリアのこちらのほうが好

3.6

【総合評価】
　今回試乗したのは、大規模改良を経た最新版。エンジンは２．５Ｌです。エクステリアはフロントグリルが大型化されて迫力が増しましたね。また、３列目にシートスライドが加わってラゲッジスペース

3.7

【総合評価】
　こだわりは「ＦＲであること」と「手ごろなこと」に集約されていると思います。スポーツカーといっても求めているのは「速さ」ではなく「楽しさ」であり、限界性能の高さよりも車を操るコントロー

3.3

【総合評価】
　日産のなかでは、同じスポーツモデルでも絶対的な速さは「ＧＴ−Ｒ」、走りの味を楽しむのは「Ｚ」という棲み分けになっているようです。エンジンパワーもありそれなりに速いＺですが、現行モデル

3.9

【総合評価】
　それにしてもなんという美しさでしょうか。この美しさだけで恋に落ちてしまいそうになります。いっぽうでインテリアはあくまでもアウディの延長線上にあり、スーパーカーらしい演出は皆無です。ス

3.4

【総合評価】
　すでに新型が発売され日本の公道を走っていますが、あえて先代のレビューを残しておきたいと思います。新型にはない先代の魅力。それは「荒々しさ」に他なりません。グッと洗練度が高まった新型に

4.1

【総合評価】
　古典的かつ本物スポーツカーであるセブンに、軽自動車のエンジンをドッキングさせたエントリーモデル。比較的手軽に本格スポーツカーの足りを楽しめるのに加え、メンテナンスも安心できるスズキ製

3.9

【総合評価】
　プレマシーの最大の特徴はそのパッケージングです。全長４．６ｍ未満かつ背の低いミニバンで、スライドドアが付いているのはこのプレマシー（とＯＥＭのラフェスタハイウェイスター）のみ。車体が