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型式：ZAA-P21ZK01｜ｅ−２０８(プジョー)の総合情報
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プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。今回、一部改良を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。今回、一部改良を行った。一回当たりの充電走行距離を延長し、395kmとなった（WLTCモード）。また、ガソリンエンジンモデルと同様に、新デザインのオートマチックセレクターを採用したことで操作性が向上し、センターコンソールまわりのデザイン、スペース効率を改善した。右ハンドルのみの設定。 |
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プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。ラインアップは「アリュール」を設定。「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。今回、「アリュール」の燃費改善を行った。併せて、「GTライン」から名称が変更になった「GT」を用意。名称変更と同時に、「GT」の車体各部にあるエンブレムをGTに変更し、フロントシートヒーターを標準装備化した。右ハンドルのみの設定。 |
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プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。ラインアップは「アリュール」、「GTライン」を設定。「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。「GTライン」には三本爪をモチーフにしたLEDラインを備えたハイパフォーマンスなフルLEDヘッドライトを、「アリュール」はLEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。インテリアは、「GTライン」にホールド性の高いダイナミックシートを装備。スポーティーなドライビングを支えるこれはシート素材にアルカンタラ＆テップレザーを採用した。「アリュール」には長時間ドライブでも疲れにくいコンフォートシートを設定。ファブリック＆テップレザーのカジュアルな雰囲気がドライビングを引き立てる。安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。右ハンドルのみの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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