日産 エクサ 1989年4月(平成元年4月)〜1990年8月(平成2年8月) グレード一覧

日産 エクサ
マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更 の年月一覧
1989年4月
平成元年4月

日産 エクサ 1989年4月(平成元年4月) 発売モデル プロフィール・基本スペック

日産 エクサ パルサーのバリエーションから、新車種として独立した「エクサ(EXA)」。1.6L(CA16DE型)直列4気筒DOHC16バルブを搭載する。リトラクタブルヘッドライトを採用する特徴的なボディ形状は、ノッチバッククーペと、ステーションワゴン形状のキャノピーの2仕様、Tバールーフとの組み合わせで開放感のあるオープンエアが楽しめる。ともに脱着式のハッチゲートを持つ。新たに設定された「LAバージョン」は、オーディオデッキを備える「タイプX」と、ビスカスLSDや195インチワイドタイヤをもつ「タイプS」、JBLスピーカー付きCDオーディオとアルミホイールなどの豪華装備となる「タイプSE」をラインアップする。
グレード名
型式

排気量

ドア数

シフト

駆動方式

定員

燃費

価格
クーペL.A.バージョン タイプX
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-KEN13 1598cc 3 5MT FF 4名 12.2km/l
1,232,000円
クーペL.A.バージョン タイプX
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-KEN13 1598cc 3 4AT FF 4名 10.4km/l
1,315,000円
クーペL.A.バージョン タイプS
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-KEN13 1598cc 3 5MT FF 4名 12.2km/l
1,320,000円
キャノピーL.A.バージョン タイプX
(ハッチバック)
E-KEN13 1598cc 3 5MT FF 4名 12.2km/l
1,364,000円
クーペL.A.バージョン タイプSE
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-KEN13 1598cc 3 5MT FF 4名 12.2km/l
1,398,000円
クーペL.A.バージョン タイプS
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-KEN13 1598cc 3 4AT FF 4名 10.4km/l
1,403,000円
クーペ タイプA
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-KEN13 1598cc 3 5MT FF 4名 12.2km/l
1,445,000円
キャノピーL.A.バージョン タイプX
(ハッチバック)
E-KEN13 1598cc 3 4AT FF 4名 10.4km/l
1,447,000円
キャノピーL.A.バージョン タイプS
(ハッチバック)
E-KEN13 1598cc 3 5MT FF 4名 12.2km/l
1,452,000円
クーペL.A.バージョン タイプSE
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-KEN13 1598cc 3 4AT FF 4名 10.4km/l
1,481,000円
クーペ タイプA
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-KEN13 1598cc 3 4AT FF 4名 10.4km/l
1,528,000円
キャノピーL.A.バージョン タイプSE
(ハッチバック)
E-KEN13 1598cc 3 5MT FF 4名 12.2km/l
1,530,000円
キャノピーL.A.バージョン タイプS
(ハッチバック)
E-KEN13 1598cc 3 4AT FF 4名 10.4km/l
1,535,000円
クーペ タイプB
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-KEN13 1598cc 3 5MT FF 4名 12.2km/l
1,568,000円
キャノピー タイプA
(ハッチバック)
E-KEN13 1598cc 3 5MT FF 4名 12.2km/l
1,577,000円
キャノピーL.A.バージョン タイプSE
(ハッチバック)
E-KEN13 1598cc 3 4AT FF 4名 10.4km/l
1,613,000円
クーペ タイプB
(クーペ・スポーツ・スペシャリティ)
E-KEN13 1598cc 3 4AT FF 4名 10.4km/l
1,651,000円
キャノピー タイプA
(ハッチバック)
E-KEN13 1598cc 3 4AT FF 4名 10.4km/l
1,660,000円
キャノピー タイプB
(ハッチバック)
E-KEN13 1598cc 3 5MT FF 4名 12.2km/l
1,700,000円
キャノピー タイプB
(ハッチバック)
E-KEN13 1598cc 3 4AT FF 4名 10.4km/l
1,783,000円
燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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