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型式：UA-W11｜アベニール(日産)の総合情報
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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC、新たにSR型となった2Lと、1.8Lの2ユニット。6速のマニュアル操作も可能なハイパーCVT-M6、もしくはフロア式4ATとの組み合わせになる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク（ウイッシュボーン）式。駆動方式はFF、2Lはスタンバイ方式のオートコントロール4WDも選べる。グレードバリエーションはサリューシリーズとして2Lがエアロ装着のSiと1.8LがX、Siには7インチワイドモニター+DVDナビ装着のNAVIエディションとシートや荷室に防水を施し、100V電源が備わるフィッシングバージョンがオプション用意される。一方、アウトドア志向のブラスターは、オンロードからオフロード走行もこなす大径の195/70R15タイヤの装着、及びサスペンションジオメトリーを変更し、ベースグレードのサリューXよりも最低地上高を35mm高い185mmとして、従来よりも高いアイポイントとオフロードでの走行性を向上させている。専用フロントバンパー&大型フォグランプ、バックドアハンドル等の追加装備がある。ユーティリティに優れる室内は、リヤシートに6対4分割可倒式のタイプを採用し、バックドアはガラス面だけをハッチとして開閉できる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、EBD（FF車）、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC、新たにSR型となった「良−低排出ガス車」認定の2Lと、「超−低排出ガス車」の1.8Lの2ユニット。6速のマニュアル操作も可能なハイパーCVT-M6、もしくはフロア式4ATとの組み合わせになる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク（ウイッシュボーン）式。駆動方式はFF、2Lはスタンバイ方式のオートコントロール4WDも選べる。グレードバリエーションはサリューシリーズとして2Lがエアロ装着のSiと1.8LがX、Siには7インチワイドモニター+DVDナビ装着のNAVIエディションとシートや荷室に防水を施し、100V電源が備わるフィッシングバージョンがオプション用意される。一方、アウトドア志向のブラスターは、オンロードからオフロード走行もこなす大径の195/70R15タイヤの装着、及びサスペンションジオメトリーを変更し、ベースグレードのサリューXよりも最低地上高を35mm高い185mmとして、従来よりも高いアイポイントとオフロードでの走行性を向上させている。専用フロントバンパー&大型フォグランプ、バックドアハンドル等の追加装備がある。ユーティリティに優れる室内は、リヤシートに6対4分割可倒式のタイプを採用し、バックドアはガラス面だけをハッチとして開閉できる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、EBD（FF車）、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
