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型式：GF-PNW11｜アベニール(日産)の総合情報
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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC、2Lと「良-低排出ガス車」認定される1.8Lのレギュラーガソリン仕様の2ユニット。2Lモデルには6速のマニュアル操作も可能なハイパーCVT-M6、1.8Lモデルはフロア式4ATとの組み合わせになる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク（ウイッシュボーン）式。駆動方式はFF、2Lはスタンバイ方式のオートコントロール4WDも選べる。グレードバリエーションはサリューシリーズとブラスターの2タイプに大別。アウトドア志向のブラスターは、オンロードからオフロード走行もこなす大径の195/70R15タイヤの装着、及びサスペンションジオメトリーを変更し、ベースグレードのサリューXよりも最低地上高を35mm高い185mmとして、従来よりも高いアイポイントとオフロードでの走行性を向上させている。専用フロントバンパー&大型フォグランプ、バックドアハンドル等の追加装備がある。今回発売の「バージョン-S」は、スキーやスノーボードなどのウインタースポーツ用品メーカーとして品質と信頼性で幅広い層から支持を受けているサロモン＆テーラーメイド社の協力により開発した期間限定車である。汚れや水分の拭き取りが簡単な専用シート地＆ドアトリム、AC100V・100Wが使用できる電源コンセント、「SALOMON」ロゴ入り専用シートタグ等を標準装備とし、さらに防水ラゲッジマット、専用フロアカーペット等魅力を高める装備をセットディーラーオプションとして各車種に設定している。 |
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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC、2Lと「良-低排出ガス車」認定される1.8Lのレギュラーガソリン仕様の2ユニット。2Lモデルには6速のマニュアル操作も可能なハイパーCVT-M6、1.8Lモデルはフロア式4ATとの組み合わせになる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク（ウイッシュボーン）式。駆動方式はFF、2Lはスタンバイ方式のオートコントロール4WDも選べる。グレードバリエーションはサリューシリーズとブラスターの2タイプに大別。サリューシリーズは上級グレードSiとX、Xには7インチワイドモニター+DVDナビ装着のNAVIエディションとオーディオレスとするベーシックなスペシャルエディションを設定。一方、アウトドア志向のブラスターは、オンロードからオフロード走行もこなす大径の195/70R15タイヤの装着、及びサスペンションジオメトリーを変更し、ベースグレードのサリューXよりも最低地上高を35mm高い185mmとして、従来よりも高いアイポイントとオフロードでの走行性を向上させている。専用フロントバンパー&大型フォグランプ、バックドアハンドル等の追加装備がある。2Lモデルには、オプションで車間距離と車速を自動制御する「車間自動制御システム」も用意される。ユーティリティに優れる室内は、リヤシートに6対4分割可倒式のタイプを採用し、バックドアはガラス面だけをハッチとして開閉できる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。搭載されるエンジンは直列4気筒DOHC、2Lと「良-低排出ガス車」認定される1.8Lのレギュラーガソリン仕様の2ユニット。2Lモデルには6速のマニュアル操作も可能なハイパーCVT-M6、1.8Lモデルはフロア式4ATとの組み合わせになる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/マルチリンク（ウイッシュボーン）式。駆動方式はFF、2Lはスタンバイ方式のオートコントロール4WDも選べる。グレードバリエーションはサリューシリーズとブラスターの2タイプに大別。サリューシリーズは上級グレードSiとX、Xには7インチワイドモニター+DVDナビ装着のNAVIエディションとオーディオレスとするベーシックなスペシャルエディションを設定。一方、アウトドア志向のブラスターは、オンロードからオフロード走行もこなす大径の195/70R15タイヤの装着、及びサスペンションジオメトリーを変更し、ベースグレードのサリューXよりも最低地上高を35mm高い185mmとして、従来よりも高いアイポイントとオフロードでの走行性を向上させている。専用フロントバンパー&大型フォグランプ、バックドアハンドル等の追加装備がある。2Lモデルには、オプションで車間距離と車速を自動制御する「車間自動制御システム」も用意される。ユーティリティに優れる室内は、リヤシートに6対4分割可倒式のタイプを採用し、バックドアはガラス面だけをハッチとして開閉できる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。スポーティモデルのGT4シリーズと、レジャー性を重視するサリューシリーズに大別されるが、このモデルから同じフロントフェイスとなっている。また、インストルメントパネルも曲面を多用した、スポーティなものに一新されている。2Lターボ230馬力エンジン+アテーサ4WDを採用するGT4シリーズにはGT4-V/Siの2グレード、サリューシリーズは145馬力2Lを搭載する軽量・コンパクトなオートコントロール4WDと2WD、125馬力1.8L 2WDに、それぞれSiとXの2グレードを設定する。ターボと1.8Lモデルには4ATが組み合わされ、2Lモデルには6速のマニュアル操作も可能なCVTを採用。CVT装着モデルにはオプションで、車間距離と車速を自動制御する「車間自動制御システム」も用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備しているのがアベニール。このモデルはスポーティモデルのGT4シリーズと、レジャー性を重視するサリューシリーズに大別される。2Lターボ230馬力エンジン+アテーサ4WDを採用するGT4シリーズにはGT4-Z/Sの2グレード、サリューシリーズは140馬力2Lを搭載する4WDに5グレード、145馬力2L・2WDに4グレード、125馬力1.8L・2WDに3グレード、91馬力2Lディーゼルターボ・2WDに2グレード、と多彩なバリエーションを持つ。基本的に4ATが組み合わされるが、2L・2WDは6速のマニュアル操作も可能なCVTのみ。1.8Lには5MTも用意される。エアロパーツやプライバシーガラスなどが標準のジャパンツアラーリミテッドとケンウッドのオーディオを装備するジャパンツアラーケンウッドは2Lのサリューシリーズにのみ設定される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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ワゴン専用のボディに専用マルチリンクサスペンションを開発・装備、開発コンセプトを「ダイナミックスタイルツアラー（Dynamic Style Tourer）」とし、力強い走りとユーティリティ機能を特徴としているのがアベニール（AVENIR）。このモデルはスポーティモデルのGT4シリーズと、レジャー性を重視するサリューシリーズに大別される。2Lターボ（SR20DET：230馬力）エンジン+アテーサ4WDを採用するGT4シリーズには「GT4-Z」/「GT4-S」の2グレード、サリューシリーズは2L（SR20DE：140馬力）を搭載する4WDに5グレード、2L（SR20DE：145馬力）・2WDに4グレード、1.8L（NEO QG18DE LEV：125馬力）・2WDに3グレード、2Lディーゼルターボ（91馬力）・2WDに2グレード、と多彩なバリエーションを持つ。基本的に4速ATが組み合わされるが、2L・2WDは6速のマニュアル操作も可能なCVTのみ。1.8Lには5速MTも用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
