マツダ ファミリアS−ワゴン 1998年6月(平成10年6月)〜2004年4月(平成16年4月) グレード一覧

マツダ ファミリアS−ワゴン
マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更 の年月一覧
2002年12月
平成14年12月
2002年9月
平成14年9月

マツダ ファミリアS−ワゴン 2002年12月(平成14年12月) 発売モデル プロフィール・基本スペック

マツダ ファミリアS−ワゴン ファミリアセダンをベースにしたワゴンがファミリアS-ワゴン。セダンよりも全長を短く設定し、コンパクトなサイズとしているのが特徴のショートワゴンだ。搭載されるエンジンは165馬力の2L直4DOHC、110馬力の1.5L直4DOHC、130馬力の同S-VT<可変バルブタイミング>付きの3ユニット。サスペンションは前後ともにストラット式。アクティブマチックとよばれるマニュアルライクな変速が可能な4AT、ロックアップ機構付きの4AT、5MTのトランスミッションを介して、前輪もしくはフルタイムで4輪を駆動する。グレードはFFモデルがスポーティなスポルト20スペシャルとアクティブなRS、カジュアルなS-fスペシャル。4WDモデルがスポルト20スペシャルとS-4スペシャルをラインアップ。また、RSにはエアロパーツや15インチアルミを装着するSパッケージもオプション設定する。新設定されたSPORT(スポルト)20スペシャルは、専用フロントマスクやスポーツチューンサスペンションを、S-fスペシャルはキーレスシステムやダークティンテッドガラス、CDデッキなどがつく。6対4の分割式となるS-fスペシャルを除いて、リヤシートはダブルフォールディングの5対5 分割可倒式で、スライディングとリクライニング機構つき。シートクッションを脱着して、ラゲッジスペースを広げることも可能である。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD、ブレーキアシスト、4W-ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。FFモデルのS-fスペシャルは「優−低排出ガス」、スポルト20スペシャルは「良−低排出ガス」認定を実現、証明するマークを貼付する。
グレード名
型式

排気量

ドア数

シフト

駆動方式

定員

燃費

価格
スポルト20スペシャル GH-BJFW 1991cc 5 5MT フルタイム4WD 5名 11.8km/l
2,083,000円
スポルト20スペシャル GH-BJFW 1991cc 5 4AT フルタイム4WD 5名 10.2km/l
2,158,000円

マツダ ファミリアS−ワゴン 2002年9月(平成14年9月) 発売モデル プロフィール・基本スペック

マツダ ファミリアS−ワゴン ファミリアセダンをベースにしたワゴンがファミリアS-ワゴン。セダンよりも全長を短く設定し、コンパクトなサイズとしているのが特徴のショートワゴンだ。搭載されるエンジンは165馬力の2L直4DOHC、110馬力の1.5L直4DOHC、130馬力のS-VT可変バルブタイミング付きの3ユニット。サスペンションは前後ともにストラット式。アクティブマチックとよばれるマニュアルライクな変速が可能な4AT、ロックアップ機構付きの4AT、5MTのトランスミッションを介して、前輪もしくはフルタイムで4輪を駆動する。グレードはFFモデルがスポーティなSPORT20(スポルト20)とアクティブなRS、カジュアルなS-fスペシャル。4WDモデルがスポルト20とS-4スペシャルをラインアップ。また、RSにはエアロパーツや15インチアルミを装着するSパッケージもオプション設定する。新設定されたS-fスペシャルはキーレスシステムやダークティンテッドガラス、CDデッキなどがついたお買い得モデル。6対4の分割式となるS-fスペシャルを除いて、リヤシートはダブルフォールディングの5対5 分割可倒式で、スライディングとリクライニング機構つき。シートクッションを脱着して、ラゲッジスペースを広げることも可能である。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD、ブレーキアシスト、4W-ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。FFモデルのS-fスペシャルは「優−低排出ガス」、スポルト20は「良−低排出ガス」認定を実現、証明するマークを貼付する。
グレード名
型式

排気量

ドア数

シフト

駆動方式

定員

燃費

価格
スポルト20 GH-BJFW 1991cc 5 5MT フルタイム4WD 5名 11.8km/l
2,116,000円
スポルト20 GH-BJFW 1991cc 5 4AT フルタイム4WD 5名 10.2km/l
2,191,000円
燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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