日産リーフ

家計節約の救世主

5.0

【所有期間または運転回数】６か月 【総合評価】 これから進化していくことに期待。 【良い点】維持費が安い。月々のガソリン代の１割程度で済むし、車検もガソリン車に比べ、エンジンがないので、費用も半分に収まる。 【悪い点】 航続距離が短いこと。

日産/リーフ

投稿日：2016年10月24日

日産の渾身の電気自動車進化版・新型リーフｅ＋がおすすめ

3.7

【このクルマの良い点】 ２０１７年に日産がリリースしたリーフが、２０１９年に航路距離を４０％伸ばしたリーフｅ＋を発表しました。 進化したリーフｅ＋は、一回の充電でなんと４００ｋｍも走行できるようになったのです。 旧型が２００ｋｍ前後の走行距離でしたので、単純に倍になった計算となります。 モーター出力も大幅にアップしてパワフルとなり、動力性能、そして高い静粛性を兼ね備えた一台に進化しました。 新型リーフに新しく搭載されたのが「ｅペダル」機能です。 １つのペダルのみで、加速や減速、停止のすべてをこなすことができることで話題を集めました。 ペダルひとつだけで運転できるということから、渋滞中などの運転もストレスが軽減するでしょう。 さらに、新性能「プロパイロット」を搭載しているため、前の車との車間距離を維持しながら走行できたり、停止できたりします。 このように、日産リーフｅ＋は、電気自動車でありながら、高い走行性能や安全性能を兼ね備えた日産渾身の一台といえるでしょう。 【総合評価】 電気自動車に興味はあるけれど、充電問題などを考えるとなかなか手が出せないと感じていた方も多いはずです。 しかし、新型のリーフｅ＋は、一度の充電で４００ｋｍも走行可能なので、長距離の移動も問題なく対応できるでしょう。 電気自動車がリリースされた当初問題視されていた、充電スポット問題ですが、年々数も増えてきています。 さらに、急速充電を利用すれば、４０分〜６０分で８０％ほどのバッテリー充電ができますので、移動中の充電も安心して行えるでしょう。 電気自動車で気になるのが走行性ですが、パワフルなモーター出力が特徴のリーフｅ＋は、なめらかな加速と小回りの効くコーナリングで気持ちい走りを実現できます。 さらに、プロパイロットによる運転サポート機能を活用することで交通事故を未然に防止してくれるので、安心してドライブを楽しむことができるでしょう。 外観や内装もとてもスタイリッシュで未来的なデザインをしているため、お気に入りの一台になること間違いなしです。

日産/リーフ

投稿日：2022年10月16日

電気自動車はGood！！

4.7

【所有期間または運転回数】 ４１年間、毎日 【総合評価】 今回、試乗車落ちの中古車を妻用として購入しました。 大変気に入っています。遠出には不向きですが、買い物や通勤のちょい乗りには最適。座席が高い位置にあるので、ボディが大きい割りに運転し易いです。 電気自動車に乗ったらガソリン車には戻れないですね。 自宅に２００Ｖの電気自動車コンセントが有る方（設置できる方）は購入の検討を。 【良い点】 非常に静か。加速が良い。経費がかからない。運転し易い。 【悪い点】 小物の収納場所が少ない。グローブＢＯＸが異常に狭い。遠出の際、充電時間を待たなくてはいけない。

日産/リーフ

投稿日：2020年03月01日

世界に先駆けて開発された量産ＥＶ

3.9

【総合評価】 　専用のプラットフォームで設計＆開発された量産ＥＶのパイオニア。リチウムイオン電池を床下に搭載するものの、居住空間や乗降性はまったく犠牲になっていない。モーターによる加速はスムーズそのもの。動力性能は３Ｌガソリン車並みで振動やノイズは皆無。乗り味は上質そのもので、操縦安定性と乗り心地のバランスも秀逸だ。２０１２年１１月のマイチェンでパワートレーンを刷新し、同時に８０ｋｇもの軽量化が実施されている。１充電あたりの走行距離が従来の２００ｋｍから２２８ｋｍに伸びたことも見逃せない。 【良い点】 　急速充電器を使えば約３０分で８０％の充電が可能。ガソリン車よりもはるかに安く移動ができる。 【悪い点】 　充電施設がまだまだ少なく、航続距離も短い。遠出するのが不安。

日産/リーフ

投稿日：2014年10月25日

とても扱いやすい電気自動車です

3.0

【このクルマの良い点】 純粋な電気自動車である日産のリーフ。エンジンのように排気ガスを出す駆動力は一切使わない車です。 もちろん燃料はガソリンではなく電気を使用。充電ステーションが増えてきた最近では、さまざまな場所で充電可能です。 専用の充電装置を用意すれば、自宅での充電も叶えられます。 フル充電時で２００ｋｍ以上は走行できる航続性能。不慮の充電切れの心配はないでしょう。 また、走行時の静粛性はさすが電気自動車といったところ。走行時の振動も少なく、快適なドライビングが楽しめるでしょう。 アクセルを踏んだときのレスポンスも扱いやすい味つけ。するするっと加速していくフィーリングは、誰でも安心して運転できるはずです。 斬新かつシンプルな外観デザインは、車内にもしっかりと盛り込まれています。パネルまわりは少し特徴的で、未来をイメージした車であることが感じられるでしょう。 最先端の電気自動車をとことん扱いやすく、誰にでも運転しやすいようにした車です。ガソリン車からの乗り換えもまったく問題ないはず。 【総合評価】 エンジンを使わない純粋な電気自動車であるリーフ。電気自動車という、まだまだ希少な車をとことん扱いやすくした車です。 ガソリン車からの乗り換えも違和感がなく、日常生活にも普通にとけこんでくれるはず。 車体サイズから考えると、販売価格は高めの設定。まだまだ希少な電気自動車であることを考えれば妥当な設定でしょうか。 新車で３００万オーバーのレビュー車は、中古車市場でも少し高めの価格設定です。 電気を使用した駆動力は思ったより全然パワフル。アクセルをぐっと踏み込めば、しっかりと加速してくれます。 電気と聞くとガソリンよりも貧弱なイメージもありましたが、その心配はまったくないようです。 航続距離も比較的長く、充電ステーションの拡大も進んでいるので、電気自動車で心配な「充電切れ」の問題もクリアしています。 電気自動車ならではの静粛性の高いドライビングを楽しめる車です。

日産/リーフ

投稿日：2022年10月31日

動く大容量蓄電池で家で使う電気も蓄え使える。

4.7

【このクルマの良い点】 自宅充電なので燃料代が安い。乗り心地はサルーン高級車。走る大容量蓄電池。デザインも良い。 【総合評価】 自宅太陽光発電とＶ２Ｈと日産リーフの相性が好きです。

日産/リーフ

投稿日：2025年03月08日

拷問か悪夢か。二度と関わりたくない車。

1.3

【所有期間や運転回数】 ５ヶ月間、ほぼ毎日３０ｋｍ位 【このクルマの良い点】 社用車として先輩から引き継いだのですが、この車に魅力を感じる点ってどこかある？と聞きたくなるくらい僕の生活や性格には合いませんでした… 【このクルマの気になる点】 スタイリングが独特すぎて僕は最後まで生理的に受け入れられませんでした。走行５万キロ位でしたが８０％充電でも走行可能距離は表示で１００ｋｍ前後。荷物やお客さん乗せたらまともに走れるのは６０ｋｍ位。毎日３０分の充電のために片道１５分かけて充電の旅へ。仕事時間を削るか通勤時間が延びるなんて…ディーラーの充電スペースも決して恵まれた場所にはなく、明後日の方向を向いて設置されたチャデモと格闘する日々に何度心が折れけたか…足回りもカスカスで、驚きの低重心のはずなのにでこぼこ道では首も折れかけました。 内装は軽自動車並みかそれ以下。リアシートを畳んでも荷室はフラットにならないし。表示も謎のインジケーターが多く、電子装備も電気自動車である事を忘れさせてくれる出来で、運転してても心休まる事なく、毎日泣きそうでした。 【総合評価】 僕は二度と乗りたくないし、ごめんなさい、日産の自動車全体のイメージが悪化した車でした…

日産/リーフ

投稿日：2021年03月03日

力強い加速に感動

3.4

【総合評価】 　モーターによる走行の爽快感。クルマ好き視点で見ると、最大の注目ポイントはそこです。航続距離が短いのは確かにウィークポイントですが、そもそも普通のクルマ（エンジン車）と比べるのがナンセンス。遠乗りを考えずに、街乗りを中心にした近距離を移動するための足と割り切るのが正解だと思います。そう考えるとデメリットは消え、ガソリンスタンドに行く必要がないなど電気自動車の長所が明確になってきます。ロングドライブが苦手なので、複数代所有の家庭にオススメです。 【良い点】 　ガソリン車ではまねできない加速感。ガソリンスタンドに行く必要がないこと。上手に充電すればガソリン代よりも大幅に安く済む燃料代。 【悪い点】 　１充電での航続距離が短いので、長距離ドライブは厳しいですね。そんなときはセカンドカーのガソリン車やレンタカーを利用するのが正解。車両価格は高いですが、上手に充電すればガソリン代で元を取れることでしょう。

日産/リーフ

投稿日：2015年02月24日

ありがとうございました。

0.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 　　５ 【良い点】 大変ていねいに対応していただき満足してます。 【悪い点】

日産/リーフ

投稿日：2021年01月09日

充電設備と日産の対応

4.3

【総合評価】車は満足。 良い点 車自体の性能は満足できますし走行距離の制限は覚悟の上で購入しました。片道４５キロ、一部高速道路使用の通勤で帰宅途中にちょっと寄り道しても８０％充電で十分走れます。距離的にはだいたい１往復半できます。ガソリン代とオイル交換などランニングコストを考慮すると満足いく買い物でした。 悪い点 日産本体のの対応　（ディーラーではなく） 田舎のせいか充電設備が少なく、自宅以外では自治体や道の駅の充電設備頼りになり、出掛けた先や帰宅途中に充電が必要になった場合、万が一そこが故障していたら、何キロも戻ることになります。カーウィングスのナビから繋がるオペレーターは電欠にならないとＥＶサービスに繋いでくれませんし、特に夜間は近くの日産を紹介されても営業時間外で充電できない、普通充電のみ、充電コード持参が必要など緊急時対応が最悪です。 そして充電設備故障という不可抗力で電欠になって日産の会費制サポートサービスのレッカーは年度内１回のみ対応、他はＪＡＦや個人の保険のサービスを使えと言われます。日産管理の充電器故障であればサポートサービス外でレッカーしてもらえるようですが、他メーカー製の設備の故障の場合はサポートサービスのレッカー１回での対応です。 近くの日産営業所などで対応できるならいいですが、自治体や道の駅のボランティア的な無料充電設備頼りにしておいて、緊急時対応も自社でしない、自己責任でない電欠もオーナーが会費を払っているサービスで対応、しかも回数制限付きってなんなんでしょうか？ ５年で１０万近く会費を払う意味があるのか、騙された気分です。 こんな田舎でリーフを買ったのがばかだったのか、こんな環境で売る方が悪いのかと思ってしまいます。 リーフそのものはとても気に入ってるので日産の対応が残念です。

日産/リーフ

投稿日：2014年09月03日