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投稿者評価
平均
【所有期間や運転回数】
5ヶ月間、ほぼ毎日30km位
【このクルマの良い点】
社用車として先輩から引き継いだのですが、この車に魅力を感じる点ってどこかある?と聞きたくなるくらい僕の生活や性格には合いませんでした…
【このクルマの気になる点】
スタイリングが独特すぎて僕は最後まで生理的に受け入れられませんでした。走行5万キロ位でしたが80%充電でも走行可能距離は表示で100km前後。荷物やお客さん乗せたらまともに走れるのは60km位。毎日30分の充電のために片道15分かけて充電の旅へ。仕事時間を削るか通勤時間が延びるなんて…ディーラーの充電スペースも決して恵まれた場所にはなく、明後日の方向を向いて設置されたチャデモと格闘する日々に何度心が折れけたか…足回りもカスカスで、驚きの低重心のはずなのにでこぼこ道では首も折れかけました。
内装は軽自動車並みかそれ以下。リアシートを畳んでも荷室はフラットにならないし。表示も謎のインジケーターが多く、電子装備も電気自動車である事を忘れさせてくれる出来で、運転してても心休まる事なく、毎日泣きそうでした。
【総合評価】
僕は二度と乗りたくないし、ごめんなさい、日産の自動車全体のイメージが悪化した車でした…
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
3.9 | 4.4 | 4.5 | 3.3 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.0 | 4.6 | 4.1 |
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【所有期間や運転回数】
リーフ40
【このクルマの良い点】
リーフ62KWでも40KWでも出足の加速は変わらず走行距離の違いだけで普段使いなら40KWで充分楽しめる。国産車唯一の加速あるEVのリーフ、やはり速さは素晴らしい。テスラ...
投稿日: 2020年11月22日
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【所有期間または運転回数】
41年間、毎日
【総合評価】
今回、試乗車落ちの中古車を妻用として購入しました。
大変気に入っています。遠出には不向きですが、買い物や通勤のちょい乗りには最適。座席が高い位置にあるので、ボディが大きい...
投稿日: 2020年03月01日
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【所有期間や運転回数】
試乗
【このクルマの良い点】
国産の純EV車リーフの走りは文句なし。62キロワットの出足や加速、回生は素晴らしく慣れればよくできた装備。EV車も買いやすくなり、充電箇所も満足いくレベルまできてEV元年、普及しそ...
投稿日: 2020年06月27日
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192.1
59.7