三菱 アウトランダーＰＨＥＶ

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住所

秋田県秋田市牛島東１－５－１０

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営業時間

9：00～18：00 (12:00～13:00は昼休憩となります)

定休日

祝祭日・年末年始・ＧＷ・夏季休暇

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車両状態

走行距離	7.0万km
修復歴	なし
禁煙車	－車内の匂いについて聞く
車検	車検整備付納期について聞いてみる
記録簿	○
輸入認定中古車	－
輸入経路	－
登録済未使用車	－
ワンオーナー	－
車両状態評価書	○

装備略号／用語解説

基本仕様

年式（初度登録）	2013(平成25)年
排気量	2000cc
乗車定員	５名
燃料	プラグインハイブリッド
ドア	5D
エコカー減税対象車	－
ミッション	CVT
過給器	－
車体色	アメジストブラックＰ
駆動方式	4WD
車台番号下3桁	439
その他	寒冷地仕様
全体のサイズ	465 / 180 / 168
荷台寸法	－
ハンドル	右

カタログ情報（新車時）

全長×全幅×全高	4655x1800x1680mm
車両重量	1800kg
駆動形式	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン
WLTCモード燃費	－km/リットル
JC08モード燃費	－km/リットル
10/15モード燃費	－km/リットル
最高出力	118ps(87kW)/4500rpm

※新車時のカタログデータとなります。実際とは異なる場合がございますので、詳細は販売店にご確認ください。

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装備

エアバッグ：運転席/助手席/サイド
スライドドア
サンルーフ
ABS
エアコン
Wエアコン
リフトアップ
パワーステアリング
ダウンヒルアシストコントロール
パワーウィンドウ
盗難防止システム
アイドリングストップ
ドライブレコーダー
USB入力端子
Bluetooth接続
100V電源
クリーンディーゼル
センターデフロック
レンタカーアップ
展示・試乗車
電動格納ミラー

内装・外装

カーナビ：メモリーナビ他
TV：フルセグ
オーディオ：CDまたはCDチェンジャー／ミュージックサーバー
ビジュアル：-／DVD再生
アルミホイール：18インチ
革シート
ハーフレザーシート
キーレス
LEDヘッドランプ
HID(キセノンライト)
ポータブルナビ
バックカメラ
ETC
エアロ
スマートキー
ローダウン
ランフラットタイヤ
パワーシート
3列シート
ベンチシート
フルフラットシート
チップアップシート
オットマン
電動格納サードシート
シートヒーター
ウォークスルー
後席モニター
電動リアゲート
フロントカメラ
シートエアコン
全周囲カメラ
サイドカメラ
ルーフレール
エアサスペンション
ヘッドライトウォッシャー

運転支援

アダプティブクルーズコントロール
レーンアシスト
自動駐車システム
パークアシスト

安全装備エリア

横滑り防止装置
衝突安全ボディ
衝突被害軽減システム
クリアランスソナー
オートマチックハイビーム
オートライト
頸部衝撃緩和ヘッドレスト

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車両保証・アフターサービス

保証 3ヶ月保証費用が車両本体価格に含まれています。詳細に関しては販売店へお問合せください。

走行距離3000km

保証内容

当社整備工場にて純正品に限り保証致します。（社外品、オーディオ／ナビ等は除く）

保証項目: 純正品であれば、消耗品まで保証致します。

修理回数: -

上限金額

免責金: 無し

保証修理 受付先: 当社整備工場にて純正品に限り保証致します。（社外品、オーディオ／ナビ等は除く）

ロード サービス: 無し

法定整備: 整備付法定12ヶ月または法定24ヶ月点検整備付
※車検なし・車検整備付の場合は法定24ヶ月点検整備付
※商用車は6ヶ月または12ヶ月点検整備付

法定整備 について: 自社認証工場にて整備いたします。法定１２カ月点検をベースに不具合個所の整備、消耗品の交換を行ってから納車いたしますのでご安心ください。

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点検・修理も自社認定工場完備の当店にお任せ下さい。

国産メーカーはもちろん、外車の修理もお任せください！当社は国土交通省の自社認定工場を完備しています。車検をはじめ、点検・修理も安心してお任せ下さい。自慢の技術力をもつ整備スタッフが、一台一台丁寧に対応させていただきます。

安心の保証をお届け致します。

○第一の保証【自社保証】『最低３ヶ月、３０００ｋｍ』まで当社で保証いたします。※一部除外車種があります。○第二の保証【メーカ保証の継承】新車のメーカー保証が残っている場合は、メーカー保証が継承できます。○第三の保証【外部機関による有償保証もお取り扱い可能です。

ローンをご利用時（参考）

ローンとは?

支払総額（税込）のローン支払例

月々 20,200 円

実質年率
3.9%
初回お支払い額
20,714 円
頭金
- 円
総支払回数
60 回
ボーナス月加算額
- 円 × - 回/年
割賦販売価格
1,212,514 円

※上記のお支払い例は、あくまでも参考例です。
※最終回お支払い額（据置額）は、下取り価格を保証するものではありません。
※詳しくは、各販売店までお問い合わせください。

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購入パック

支払総額(税込)(リ済込)

110万円

車両本体価格(消費税込)

98万円

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Aパック【希望ナンバー】パック

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（税込）

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パック内容	希望ナンバーを取得するパックです。お好きな数字・思い出の数字をお客様の愛車にも！※一部取得出来ないナンバーもございます。※人気の数字等は、抽選になることがございます。ご了承ください。
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Bパックオススメ！防錆ノックスドール下回り施工！

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パック内容	★当店おススメ！★　車の下回りにＮｏｘｕｄｏｌ（ノックスドール）を塗布し、融雪剤や塩による腐食を防ぎます！雪国や海岸線に近い地域にお住まいの方にオススメです！【当店はノックスドール正規指定工場です】
備考	－

Bパックで見積り依頼（無料）

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販売店情報

（有）カーボックス　牛島店

住所	コピーコピーしました 010-0062 秋田県秋田市牛島東１－５－１０ MAPを開く
TEL	0078-6041-0660 無料電話
営業時間	9：00～18：00 (12:00～13:00は昼休憩となります)
定休日	祝祭日・年末年始・ＧＷ・夏季休暇

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キャンペーン

６月の営業日のお知らせ
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スタッフ紹介

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販売店の口コミ

総合評価 5.0★★★★★ 投稿数：4

お問い合わせ（見積り）	5.0
納車までの対応	5.0
説明の分かりやすさ	5.0
オススメ度	5.0

あそまこ: 2026年03月09日

★★★★★ 5.0

購入した車スズキハスラー

最高です！ ...もっと見る

とっしー: 2026年01月23日

★★★★★ 5.0

購入した車スズキジムニー

ジムニーを購入しました。とてもわかりやすい説明と親切な対応ありがとうございました。サービスもよく即決で決めました。 ...もっと見る

ヨッシー: 2024年08月25日

★★★★★ 5.0

購入した車ＢＭＷ他　ＢＭＷ

初めての来店でしたが、店長さんの対応が親切でわかりやすく信頼できる方という印象でしたので、こちらに決めました。。納車 ...もっと見る

もにゅ: 2023年03月17日

★★★★★ 5.0

購入した車ダイハツアトレー

とてもよかったです！ ...もっと見る

この販売店のレビュー一覧

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この販売店の新着車種

Ｎ－ＢＯＸカスタム

支払総額 (税込)(リ済込): 128万円

車両本体価格 (税込): 121万円

年式	2022(令和4)年
走行	7.1万km

Ｎ－ＢＯＸカスタム

支払総額 (税込)(リ済込): 230万円

車両本体価格 (税込): 222万円

年式	2026()年
走行	3km

エブリイワゴン

支払総額 (税込)(リ済込): 257万円

車両本体価格 (税込): 250万円

年式	2026(令和8)年
走行	4km

この販売店の在庫一覧

アウトランダーＰＨＥＶの口コミ

レビュー総合	★ ★ ★ ★ ☆ 4.1	投稿数	57

新世代プラットフォームを使用した三菱のフラッグシップＳＵＶ

4.0

【このクルマの良い点】三菱　アウトランダーＰＨＥＶの中でも、Ｍグレード、Ｇグレードの上に位置するのがＰグレードモデル（７人乗り）です。インストルメントパネルを貫く、水平基調のすっきりとしたデザインが気に入って選びました。十分ゆとりを感じられる広々とした車内空間は、上質感にあふれていて、走りも静かなので長時間乗っていても疲れません。三菱自動車独自の両運動統合制御システムＳ－ＡＷＣ（Ｓｕｐｅｒ　Ａｌｌ　Ｗｈｅｅｌ　Ｃｏｎｔｒｏｌ）を採用しており、走行安全性が高いだけではなく、操縦性も抜群です。ハンドリングはどんな路面状況でも、イメージしたとおりのラインをトレースできるように設計されているので、走っていてストレスを感じることがありません。ＰＨＥＶシステムによって長いＥＶ航続距離を実現できるので、バッテリー残量を気にせずにロングドライブできる点が何といってもアウトランダーＰＨＥＶ　Ｐのメリットです。なめらかな走り心地と力強い走りが楽しめます。【総合評価】アウトランダーでは普通充電と急速充電の他に、エンジンでの発電と３種類のチャージスタイルを選べます。ライフスタイルに応じて、走行中でも充電可能なため、ストレスもなく、快適にドライブを続けられる点が気に入っています。タイマー充電を使えば、電気代の安い深夜に充電出来る為おすすめです。また、ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　ＣＯＮＮＥＣＴによってモバイルアプリからも設定可能です。それだけではなく、車のバッテリー電力を１００ＡＣ電源として使えるので、アウトドアでコーヒーメーカーや炊飯器なども使用できます。フルフラットにすれば、大人でも横になれるスペースを確保できるので車中泊もＯＫ。満充電の状態なら、「Ｖ２Ｈ（Ｖｅｈｉｃｌｅ　ｔｏ　Ｈｏｍｅ）」で最大１２日分の一般家庭電力量が非常用電源でまかなえるなど、防災面から見てもおすすめの車といえるでしょう。これからの一台を探している方には、まちがいなくおすすめなのが三菱　アウトランダーＰＨＥＶ　Ｐです。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2023年11月15日

影月禅斗: 東京都千代田区

陸の「帆船クルーザー」

3.9

【所有期間や運転回数】今まで乗り継いだほとんどの車が２５００一３０００ｃｃで燃費は６ｋｍ止まり。ガソリンも高くなる一方の昨今、釣りに行くことが多いので燃費が良くて車中泊が出来るこの車を選択。三菱ディーラーで２０１５年登録車を２０２０年購入。急速充電機能と１００Ｖ電源は必須。ディーラーに頼んでバックソナーも後付。関東圏で運転は週に２一３回。マンション居住ゆえ普段は急速充電。１か月２回は２００Ｖ満充電を実施。【このクルマの良い点】 (１)やはりＥＶならではのシームレスな加速と静粛性。あと、出先までの途中で行う電気乞食宜しくの無料充電の恩恵。無料施設が無ければ三菱の２４ｈ急速充電ポイント。最初の１か月は無料充電＋三菱急速＋ガソリンで９００ｋｍ走行の総合燃費２６ｋｍ／?。(２)車中泊はフルフラットシート＋電気毛布７５Ｗで極楽睡眠。電気ケトル１２００Ｗで飲みたくなったら挽きたてコーヒー、食べたくなったらカップラーメン。まもなく購入ＩＨ１０００Ｗ。(３)安全設備も充実。フルエアバッグ・衝突安全・車線逸脱警告・４ＷＤロックなど。ただし、過信は禁物。衝突安全だけはスバルが一歩リード。【このクルマの気になる点】 (１)一般道の走行で２０００ｃｃエンジンが始動すると途端にハンドルやシートに不快な振動が伝わる。音ではなく低周波の振動。快適なＥＶ走行が恋しくて、やっと急速充電ポイントに辿り着くと人心地つくのは私だけかな。(２)リチウムバッテリ容量が新車時の７８％とのこと。急速充電で３４ｋｍ、２００Ｖ満充電で４１ｋｍ。新車登録後８年ｏｒ１６万ｋｍで７０％未満となったらバッテリ無償交換とのこと。抱く期待は淡路島。(３)タイヤが２２５／５５Ｒ１８でバネ下荷重が大きいのか、低速走行では足元がゴツゴツ、バタバタする。中高速域ではしっとりした乗り味になるのに。なんで扁平率を６０か７０辺りにしなかったのか？スタイル重視ですかね。【総合評価】このクルマ、船に例えるならエンジン付きヨット。普段は風を受けて走りつつ、風がない日はエンジンで走る。そして最大のアドバンテージは、日産リーフが恐怖する「電池切れ」を心配しなくていい発電機付きＥＶ。かつｅパワーにはないプラグイン「急速充電」機能。ＳＵＶが気になる人にはお薦めの一台。ただ、薦めるにしても、ちと高い。自宅に充電設備設置可能か、近くに無料の充電ポイントがある人なら「買い」でしょうね。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2020年05月11日

帆船クルーザー: 千葉県船橋市

電池に問題なければ末永く乗る車

3.7

【所有期間または運転回数】１０／３納車　毎日運転　走行距離１０３０ｋｍ【総合評価】　三菱自工では最高の１品だと思います。　パジェロ、エアトレック２．４Ｌ、同ターボ、初代アウトランダー３Ｌ、ローデスト２．４Ｌと乗り継いで来ました。　運転していて、日々燃費（電費）向上の運転方法を勉強させられます。　最近発見したのは回生ブレーキゼロ（Ｂ０）を多用すると更に電費が伸びること。　一般道を１日５０ｋｍ以内（私の場合通勤で３５ｋｍ）で毎日充電出来る環境であれば殆どガソリンが減りません。　週末遊びに行くので毎週土日で１００ｋｍ位走ります。当然電池は空になるので足りない分はハイブリッド走行。　それでもトータル燃費は３０～３８ｋｍ／Ｌを維持しています。前車ローデストは４回給油／月／１２００ｋｍでした。(８～９ｋｍ／Ｌ) 　あとは電費ですが、毎日フル充電したとしても３０５円×３１日≒９５００円（参考値）　以上のことから毎日５０ｋｍ以上走行＋充電できない環境の方には不向きな車と言えるでしょう。　この車は電池のモチから考えると高速道路を長距離走行するより、一般道を短距離することが多い方に向いていると感じます。　加速、曲がりやすさ、制動など運転性能は何も文句がなく満足しています。　ただ前車もそうだったのですが、サスが固目で乗り心地が良いとは言えません。路面の凸凹はよく拾います。【良い点】　オーナー環境によっては燃費が良い　モーターとエンジンが融合した面白い車　　【悪い点】　あくまでも主観ですが、エクステリア、内装は今まで乗った車の中では最低です。　とても４００万する車には見えません。ま、その分燃費、走行性能を考えればＯＫかも知れませんが。　特に内装は省ける所は全部省いた感が間違いなくあります。　初代アウトランダー＆ローデストに乗っていたので「あれ？あれも？これもなくなったのね」って感じです。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年10月24日

まーぴょん: 埼玉県三郷市

未来を先取りしたハイテクＳＵＶ

4.0

【総合評価】　アウトランダーはミドルクラスのＳＵＶだが、そこから発展したＰＨＥＶは別物と言えるハイテクカー。たんなるハイブリッドではなく、外部充電が可能なプラグインの機構を搭載して、フル充電で最長約６０?のＥＶ走行を実現したのが大きな見どころだ。日常の移動は電気のみでほぼまかなえるだろう。で、長距離ドライブの場合でも、２Ｌエンジンによる充電が可能だから、「電欠」の心配とは無縁でいられる。そこが、ピュアＥＶとの決定的な違いだ。　加えて、前後の高性能モーターで構成する高度な電気４駆メカを採用。１９０ｍｍのロードクリアランスとのコンビにより、タフなオフロード走行も実現していることが、ほかのエコカーとの明確な違いだ。【良い点】　条件がいい場面では約１２０?／ｈまでのＥＶ走行が可能なアウトランダーＰＨＥＶは、モーターならではのスムーズかつ静粛な走りを大きな特徴とする。ツインモーターならではの力強い加速、優れたトラクション性能も自慢で、どんな場面でも頼もしい走りを提供してくれる。　気になるのは効率だが、パドル操作により回生力を６段階にコントロールできるのがポイントで、運動エネルギーをより積極的に電気へと変換する技も備えている。高速道路を飛ばしたり、峠道で走りを楽しむと電力消費は当然のように悪化するが、賢い運転を心がければ……「４駆のＳＵＶとしては電費も優秀」というのが実感だ。　そして、意外とも思える才能はハンドリング。バッテリーをフロア下に配置する設計のため重心が低く、ヨー慣性モーメントが小さいのが、そこでの最大のポイント。さらには、ランエボ譲りの４輪駆動力制御も、クルマを気持ちよく走らせる方向に作用する。コーナーで必要以上に速度を落とさないことが、電費を稼ぐコツの１つだが、アウトランダーＰＨＥＶはそんな要求にも涼しい顔で応えてくれるわけだ。加速やクルージングだけでなく、コーナリングの場面でも快感をもたらしてくれる。【悪い点】　バッテリーと燃料タンクを合わせて、約９００?の長い航続距離を実現しているが、電気を使い果たしたのちは充電モード中心の走りとなり、効率はとくに優秀とは言えない。そうしたロングクルーズを得意とするのはやはりディーゼルだ。また、レジャーユースで役に立つＡＣ電源（１００Ｖ・１５００Ｗ）の設定は魅力的だが、オプション価格は８万４０００円と安くはない。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年10月31日

森野恭行

大満足！！

4.7

【所有期間または運転回数】　２週間【総合評価】　おおむね満足！【良い点】　充電することで日々の通勤はほぼ燃料を使わず走行できます。　モーター走行ならではの静粛性や走りの力強さも満足度が高いです！【悪い点】　悪い点とまではいかないが、もう少し室内スペースにゆとりがあれば良かったと思う。　ＳＵＶとしては標準的な大きさだとは思いますが・・・

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2016年04月03日

ＳＤＺＫ: 岩手県花巻市

マイチェンで内外装一新、走行性能も向上！

4.1

【総合評価】　　マイナーチェンジを受けたアウトランダーは精かんなフロントマスクが印象的。見た目だけではなく、ボディ剛性の強化、足まわりのセッティングも見直されているのだ。【良い点】　　乗り心地はマイチェン前よりも向上し、静粛性の向上も確かめられる。バッテリーがフル充電されていれば６０．８キロの走行が可能だが、ハイブリッドモードでは以前の１８．６キロから２０，０キロに燃費が向上している。欧州車にもプラグインハイブリッドが続々デビューしているが、アウトランダーＰＨＥＶはずっとリーズナブルで１５００Ｗまでの給電装置を備えるのが魅力だ。【悪い点】　特になし。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2015年12月01日

一条孝

経済的な走り

4.4

【所有期間または運転回数】１年主に週末に運転【総合評価】初めて電気自動車を購入したんですが静かな走りにビックリしました。充電スタンドも三菱のお店だけでなく道の駅やサービスエリアなどにあり不自由はなかったです。電気走行を続ける工夫ができれば燃費はかなりいいですよ。【良い点】運転が静かで経済的な走行ができる所【悪い点】たまに電気系統のトラブルがあったこと

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年12月25日

ハオル: 広島県呉市

三菱らしい質実剛健を具現化したモデルでしょうか。

3.6

【このクルマの良い点】何といっても横幅に良心がある。多くのライバル車が１８００ｍｍを超えているのに、この車はここで踏みとどまっている。そして小回りが利くし、ボディの感覚が掴みやすい所が一番の押しであろう。新型が出た時押し出しの強さとインテリアが今風になっていたので、購入候補に一時は入れてみたのですが、車体が一回り大きくなっており、自宅近辺の通りを走行するのに気を遣わなければならないし、我が家の車庫に入れるのに何度も切り返しが必要であるため早々にリストから外す羽目になった。よって、この手の車にあっては良心的なボディの大きさが挙げられます。次に、ＰＨＥＶであるという点である。現在のＥＶ車を取り巻く環境は決して恵まれてはいない、家庭で充電できそれがかなわないときにはガソリンを入れれば走らせることができる安心感は何物にも代えられない。【総合評価】日本を代表するＰＨＥＶ車として欧州車のように長年改良を重ねてきた安心感があると思う。２トンに迫ろうとするボディは、走行時のどっしりとした乗り心地に貢献している。４ＷＤというのも走行安定性に寄与していると思う。ＳＵＶとしては十分な乗り心地を達成しているのではなかろうか。惜しむらくは後席シートの出来が固すぎるのか、後輪からモーターにかけての振動が直接響いてくるように感じる点が、三菱のフラッグシップ車らしくないという点であろうか。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2025年05月06日

toshingapo...: 熊本県熊本市東区

外から見るとそこまで大きく感じないが、中に入ると広い

4.4

【所有期間または運転回数】２０１８年８月５日～【総合評価】レーダークルーズコントロール及びエレクトリックテールゲートは、よく使用します。なんといっても、充電してある程度の買い物ぐらいは電気だけで行って帰ってこれるのがいいです。室内も静かで、夏はオーディオの音と空調の音くらいしか聞こえません。【良い点】荷室は広く、高さもちょうど良い為使いやすいです。純正ナビは、皆さん不評ですが、元々ナビ機能自体あまり使用しない為、困ってはいません。【悪い点】現行型についている、オートハイビーム、後側方車両検知警報システム、後退時車両検知警報システム、電動パーキングブレーキ＆ブレーキオートホールド、ＥＶプライオリティモードはあると便利だと思います。インフォメーションディスプレイの切替のボタンの位置がいまいち押しにくいのと、パワーウィンドウ等のＳＷが夜ほとんど見えません。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2018年08月06日

アウトランダー購入者: 愛知県東海市

ロングドライブ可能なプラグインハイブリッド！

4.1

【総合評価】　２代目アウトランダーのデビューから遅れること２カ月、ＳＵＶのパッケージングにランエボシリーズで培った４ＷＤ技術、ｉ－ＭｉＥＶのＥＶ技術を高度に融合させたのがアウトランダーＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド）。アウトランダー（ＦＦ）の２Ｌ直４エンジン、さらにフロントに駆動用と発電用、リヤに駆動用の３つのモーターを備え、フロア下には大容量のリチウムイオンバッテリーが搭載されている。外部充電システムも備わり、モード値では６０．２?のＥＶ走行が可能となっている。　力強さと同時に滑らかな加速も得られ、走りはきわめてスムーズだ。エンジンが始動してもスムーズさは失われず、洗練された乗り味はライバルのハイブリッド車を上まわるレベルにある。重心の低さとＳーＡＷＣがもたらす操縦安定性の高さも見逃せないポイントだ。【良い点】　魅力的なパワーユニット。高い経済性が得られ、同時に力強いパフォーマンスも得られる。安定感ある走りっぷりもさすがだ。【悪い点】　アウトランダーに設定されるサードシートはなく、こちらは５人乗りのみ。スタイリングが全体的に大人しく、ややアピール不足なのが惜しい。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年12月26日

一条孝

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