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1〜23台
フォルクスワーゲン
ビートル
メキシコ ビートル 左ハンドル 4速MT ドライブレコーダー ETC 4速マニュアル 車検令和6年10月まで 社外アルミホイール
支払総額 (税込)
119万円
車両本体価格 (税込)
109万円
諸費用 (税込)
10万円
法定整備:整備無
保証無
ミッションMT4速
カラーブラック
ボディタイプクーペ・スポーツ
月々 17,300円
シガーソケット ETC ベビームーン 4MT メキビー
195万円
178万円
17万円
カブリオレ TYPE−1
399万円
389万円
180万円
150万円
30万円
法定整備:整備付
1600 2003年タイプ1最終モデル ビンテージ仕様 レッドレザー ウッドハンドル エアコン
148万円
128万円
20万円
保証付 (1ヶ月・走行無制限)
1600 6Vルック 車検R8年1月 インジェクション クーラー ローダウン Wバンパー カスタムマフラー ステアリング シートカバー べバストヒーター
166.8万円
158万円
8.8万円
ミッションMT
ビンテージ仕様 キャブ車 修理明細書あり ブレーキOH パッド交換 三角窓交換 ブーツベルト交換 1963年リアフード セルモーター交換 キャブレター調整 ローダウン メッキホイールカバー
189.9万円
169.9万円
1600 エアコン タコメーター レカラステアリング ビンテージ ホグランプ バックライト 快適カスタム オールドレーシングレザーシートリボンタイヤ LEDヘッドライトレンズ新品交換済み明るい
153万円
44万円
1600i ワンオーナー禁煙車 CD ETC ディーラー車 左ハンドルマニュアル車 オリジナルフルノーマル メキシコ 走行2.8万km
192万円
175万円
VINTAGEスタイル ツートンホイール ロアバックシート クワイエットマフラー ウッドステアリング
189万円
14万円
タイプ1 4速マニュアルミッション クーラー 左ハンドル ETC 走行距離88836KM 車検令和6年10月 クラシックカー
195.1万円
179.8万円
15.3万円
ストリートドラッグレーサースタイルカスタム
22万円
カラーブラックII
1200 VINTAGEスタイル オープントップ スチールダッシュ ロアバックシート Wクワイエットマフラー ホイールトリムリング ベビームーンハブキャップNEW
230万円
218万円
12万円
1300 ロクナナ・左ハンドル・エアコン・Wバンパー・アルミホイール・社外マフラー・ツインキャブレター
349.8万円
330万円
19.8万円
カラーブラック(L41)
’66モデル POPアウトウインド 内外装仕上済 OVALテール ’63フード リア純正バンパー
305万円
25万円
1915cc CBヘッド クランクシャフト カムシャフト ウエーバー48 オイルクーラー ビルシュタインショック エンジンマウント フロントドロップ マーク1ホイールリア8J
275万円
250万円
1600 タイプ1 キャブレター 右ハンドル
199万円
169万円
1600 ローダウン
--万円
ASK
ベースグレード Type1 HDDナビ ETC CD 革シート
保証付 (3ヶ月・3000km)
1200 スタンダード クロームホイール タコメーター ダークレッドシート張替え ドリンクトレー ハーストシフター ステレオ ETC マッドフラップ 純正パーセル
コンバーチブル ビンテージスタイル 左ハンドル
1303S
保証付 (2ヶ月・3000km)
リムジン
フォルクスワーゲン ビートル | ブラック系
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グーネットに掲載されている「フォルクスワーゲン ビートル」の掲載状況は?
グーネット中古車ではフォルクスワーゲン ビートルの中古車情報を154台掲載しています。車両価格は37.8万円~479.8万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで20台となっています。(2024.04.25)
車種の特徴
「ザ・ビートル」は、ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンが2019年まで販売していた自動車です。「ビートル」という愛称で広く親しまれており、世界的にみても認知度の高いモデルとなっています。日本でも広く認知されているビートルは、初代モデルとなる「タイプ1」の後継車として1998年に誕生した「ニュー・ビートル」です。その後、「ニュー・ビートル」の後継者として、2012年に「ザ・ビートル」が販売されました。特徴的な流線形ボディは「ザ・ビートル」となっても健在で、初代モデルの「タイプ1」のボディ形状を維持しながら、「ニュー・ビートル」よりもさらに低い車高に設定されています。2019年にリリースされた最終モデルのラインアップは、スタンダードモデルに位置する「ベース」、1.2Lターボエンジンを搭載したスポーツモデルの「デザイン」、1.4Lターボエンジンを搭載した「Rライン」が標準の設定です。さらに、これらのグレードをベースとした特別仕様車の「デザインマイスター」「Rラインマイスター」「2.0Rラインマイスター」が設定されていました。エクステリアは、先代からのトレードマークでもある丸形ヘッドライトと流線型ボディは残しつつ、全長と全幅をワイドにすることでクーペボディに近づけています。これにより、先代から好評であった可愛らしいルックスとスポーティーさの双方を表現でき、男性でも違和感のないスタイルへと仕上がりました。また、ワイドボディとなったことで先代の弱点でもあった室内空間の狭さやトランクルームの容量不足も改善されています。最終モデルのパワーユニットは、すべてターボエンジンが採用されました。「ベース」と「デザイン」は1.3L、「Rライン」は1.4L、「2.0Rラインマイスター」には2.0Lとグレードによって総排気量が異なる仕様となっています。安全装備では、側面や後方の死角位置に車両がいる状況でウィンカーを出すとドアミラーの警告灯が点滅し、ドライバーに注意喚起をおこなう「ブラインドスポットディテクション」、ドライバーの疲労や眠気を自動検知して警告や休憩を促す「ドライバー疲労検知システム」が全車に標準装備されました。また、衝突後に対向車線へのはみ出しを最小限に抑える「ポストコリジョンブレーキシステム」など二次被害を軽減するための安全装置も標準装備されています。その後、「ザ・ビートル」は2019年7月に生産終了となりました。※記載の文章は、2020年7月時点の情報です。
車名の由来は?
「ザ・ビートル」のベースとなった「タイプ1」は、丸みを帯びたボディ形状と目をイメージさせる丸型ヘッドライトが「カブトムシ」に酷似していたことから、アメリカでは英語でカブトムシを意味する「ビートル」と呼ばれていました。その後もこの愛称が広く浸透したことから、「タイプ1」の後継車にあたるモデルには「ビートル」という車名が採用されるようになり、正式に「ザ・ビートル」と名づけられたとされています。
モデル概要、その魅力は?
初代である「タイプ1」から引き継がれている、愛嬌ある可愛らしいボディが魅力の「ザ・ビートル」。最終モデルでは、先代で弱点とされていた実用面が大幅に改善されています。さらに、グレードのラインナップも充実したことで先代からのスタイルを崩すことなく、より実用的になりました。また、エンジンには直列4気筒SOHCインタークーラー付ターボを採用したTSIエンジンが搭載されています。そこにDSGトランスミッションを組み合わせたことにより、燃費の良さに加えて、効率的で気持ちのよい走りを実現するという魅力を持ち合わせています。
長所と短所
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