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1〜12台
フォルクスワーゲン
ビートル
バギー ４速ＭＴ 左ハンドル 車検令和８年６月 リフトアップ ロールバー ２名乗車 ＭＯＯＮＥＹＥＳタコメーター＆シフトノブ マニュアル車
支払総額 (税込)
330万円
車両本体価格 (税込)
320万円
諸費用 (税込)
10万円
月々 44,900円
法定整備：整備無
保証無
カラー色替えイエロー
ミッションMT4速
ボディタイプクーペ・スポーツ
ベースグレード 正規輸入車４速マニュアルノーマル車正規輸入車禁煙車右ハンドルＥＴＣ
270万円
258万円
12万円
法定整備：整備付
保証付 (1ヶ月・1000km)
カラーライトイエロー
メキシコビートル ６Ｖルック １６００ＣＣ インジェクション ４ＭＴ ローダウン ホイールキャップ新品 キャルルック
184.1万円
167.8万円
16.3万円
カラーイエロー
４速ミッション 右ハンドル 車検令和９年５月まで
210万円
198万円
月々 61,000円
カラーオレンジＭ
バハバグ １６００ｃｃエンジン車体公認 Ｆディスクブレーキ モモステアリング レカロシート ハヤシストリート 車検１０年４月迄
308万円
298万円
月々 41,200円
ＥＴＣ ＣＤ アルミホイール 左ハンドル
208.8万円
188万円
20.8万円
ミッションMT
１３０３ＬＥカブリオレ 空冷ＶＷ １９７８年式 ＴＹＰＥ−１ １３０３ ＣＯＮＶ 純正ホイール フォグランプ バンパーガード コーナーポール（ネオンコントロール） レインガード ドアフィンガープレート ＥＴＣ
--万円
ASK
カラーマリノイエロー（Ｌ２０Ａ）／ブラックトップ
ベースグレード
カラーイエローＩＩ
カブリオレ ユーコンイエロー ４速マニュアル オープンカー
カラーユーコンイエロー
１３０３Ｓカブリオレ ２．４万キロ車両／社外ＣＤ．ＭＤプレイヤー／ディーラー車両
カラーオレンジ
１３０３Ｓ コンバーチブル インジェクション ＡＴＳアルミホイール ウッドステアリング ディーラー車 左ハンドル １６００ｃｃ １２Ｖ
カラーサンシャインイエロー
１３０３Ｓカブリオレ ドイツ最終モデルコンバーチブル・左ハンドル・ディーラー車・エンジンオーバーホール済１６００ｃｃ・インジェクション
カラーマリノイエロー（Ｌ２０Ａ）
フォルクスワーゲン ビートル | イエロー系
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グーネットに掲載されている「フォルクスワーゲン ビートル」の掲載状況は？
グーネット中古車ではフォルクスワーゲン ビートルの中古車情報を100台掲載しています。車両価格は99万円~1430万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで15台となっています。（最終更新日：2026年04月24日）
車種の特徴
「ザ・ビートル」は、ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンが2019年まで販売していた自動車です。「ビートル」という愛称で広く親しまれており、世界的にみても認知度の高いモデルとなっています。日本でも広く認知されているビートルは、初代モデルとなる「タイプ1」の後継車として1998年に誕生した「ニュー・ビートル」です。その後、「ニュー・ビートル」の後継者として、2012年に「ザ・ビートル」が販売されました。特徴的な流線形ボディは「ザ・ビートル」となっても健在で、初代モデルの「タイプ1」のボディ形状を維持しながら、「ニュー・ビートル」よりもさらに低い車高に設定されています。2019年にリリースされた最終モデルのラインアップは、スタンダードモデルに位置する「ベース」、1.2Lターボエンジンを搭載したスポーツモデルの「デザイン」、1.4Lターボエンジンを搭載した「Rライン」が標準の設定です。さらに、これらのグレードをベースとした特別仕様車の「デザインマイスター」「Rラインマイスター」「2.0Rラインマイスター」が設定されていました。エクステリアは、先代からのトレードマークでもある丸形ヘッドライトと流線型ボディは残しつつ、全長と全幅をワイドにすることでクーペボディに近づけています。これにより、先代から好評であった可愛らしいルックスとスポーティーさの双方を表現でき、男性でも違和感のないスタイルへと仕上がりました。また、ワイドボディとなったことで先代の弱点でもあった室内空間の狭さやトランクルームの容量不足も改善されています。最終モデルのパワーユニットは、すべてターボエンジンが採用されました。「ベース」と「デザイン」は1.3L、「Rライン」は1.4L、「2.0Rラインマイスター」には2.0Lとグレードによって総排気量が異なる仕様となっています。安全装備では、側面や後方の死角位置に車両がいる状況でウィンカーを出すとドアミラーの警告灯が点滅し、ドライバーに注意喚起をおこなう「ブラインドスポットディテクション」、ドライバーの疲労や眠気を自動検知して警告や休憩を促す「ドライバー疲労検知システム」が全車に標準装備されました。また、衝突後に対向車線へのはみ出しを最小限に抑える「ポストコリジョンブレーキシステム」など二次被害を軽減するための安全装置も標準装備されています。その後、「ザ・ビートル」は2019年7月に生産終了となりました。※記載の文章は、2020年7月時点の情報です。
車名の由来は？
「ザ・ビートル」のベースとなった「タイプ1」は、丸みを帯びたボディ形状と目をイメージさせる丸型ヘッドライトが「カブトムシ」に酷似していたことから、アメリカでは英語でカブトムシを意味する「ビートル」と呼ばれていました。その後もこの愛称が広く浸透したことから、「タイプ1」の後継車にあたるモデルには「ビートル」という車名が採用されるようになり、正式に「ザ・ビートル」と名づけられたとされています。
モデル概要、その魅力は？
初代である「タイプ1」から引き継がれている、愛嬌ある可愛らしいボディが魅力の「ザ・ビートル」。最終モデルでは、先代で弱点とされていた実用面が大幅に改善されています。さらに、グレードのラインナップも充実したことで先代からのスタイルを崩すことなく、より実用的になりました。また、エンジンには直列4気筒SOHCインタークーラー付ターボを採用したTSIエンジンが搭載されています。そこにDSGトランスミッションを組み合わせたことにより、燃費の良さに加えて、効率的で気持ちのよい走りを実現するという魅力を持ち合わせています。
長所と短所
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ビートル選びは、予算、用途（家族構成や使い方）、新車か中古か、維持費、安全性、運転のしやすさ、デザインを考慮し、試乗で確認しましょう。
