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1〜21台
フォルクスワーゲン
ビートル
エクスクルーシブ ミュージックサーバー バックカメラ ＨＩＤ ＡＢＳ ターボ オートライト キーレスエントリー スマートキー
支払総額 (税込)
148万円
車両本体価格 (税込)
138万円
諸費用 (税込)
10万円
月々 34,000円
法定整備：整備付
保証付 (3ヶ月・3000km)
カラーホワイト
ミッションAT
ボディタイプクーペ・スポーツ
１１ＡＤ ４ＭＴ １３０２Ｓ 車検令和８年６月 エイジング仕様 右ハンドル 横浜５５ ２桁ナンバー 社外アルミホイール 丸目ライト
188万円
178万円
月々 25,600円
法定整備：整備無
保証無
ミッションMT4速
２００２年製のフォルクスワーゲン・ビートル
123万円
113万円
１３００Ｓ １６００ｃｃ４ＭＴ ＥＴＣ
278万円
268万円
月々 40,400円
カラーベージュ
302万円
287万円
15万円
１９７８年 限定車 グローバルビートル ディーラー車 天張り張り替え ガラス周りパッキン新品 車検９年９月 Ｆ４ サンルーフ アルミホイール
155万円
100万円
55万円
１９６７製造 ヨーロッパモデル タイプ１ ビートル ロクナナ １２ボルト Ｄ型エンジン 左ハンドル 純正パーツあり
269.8万円
249.8万円
20万円
電動クーラー ツインキャブ Ｆディスクブレーキ ディーラー車
250万円
230万円
１３０３Ｓカブリオレ １３０３Ｓ カブリオレ／１６００ｃｃ／右ハンドル／ディーラー車／５人乗り／ＭＴ４速／空冷キャブ／１５ＡＤＫ／幌カバー付き／ＥＴＣ
300万円
290万円
月々 55,100円
１３０３Ｓ ＴＹＰＥ−１／１．６空冷ＶＷ／ＥＴＣ／ＣＤコンポ／スーパービートル／スチールサンルーフ
209.5万円
188.9万円
20.6万円
ミッションMT
ベースグレード 整備記録簿８枚 ５桁メーター
150万円
139万円
11万円
月々 27,000円
カブリオレ 車検９年５月 新品シートカバー 新品フロアーマット オープンカー
280万円
ボディタイプオープン・カブリオレ
ＶＩＮＴＡＧＥ ＬＯＯＫ ディーラー車
222万円
198万円
24万円
カラーサバンナベージュ
１２００ ローダウン ラグトップ 社外ホイール
--万円
ASK
カラークリーム
メキシコ ヴィンテージルック クーラー 左ハンドル ローダウン
１９７２年式 ディーラー車 フルオリジナル ワンオーナービートル（希少）１６００ＡＤ ＥＮＧ Ｏ／Ｈ済 フロント足回り新品パーツ ステアリングブレ無し ＭＴ４速
カラーパステルホワイト
ミッション-
１９７１年スウェーデンモデル オリジナルインテリア １３００ｃｃ・１２Ｖ ＮＥＷタイヤ（ＨＥＩＤＥＮＡＵ／ハイデナウ ５６０−１５）
コンバーチブル 内外装仕上げ済み ジャーマンクロス幌張替え ローダウン ポルシェ純正アルミホイール 社外クーラー 社外ヒーター ディーラー車 左ハンドル １７７５ｃｃ １２Ｖ
１２００ＬＳ
１２００ＬＥ クーラー
フォルクスワーゲン ビートル | ホワイト系
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グーネットに掲載されている「フォルクスワーゲン ビートル」の掲載状況は？
グーネット中古車ではフォルクスワーゲン ビートルの中古車情報を99台掲載しています。車両価格は99万円~1430万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで14台となっています。（最終更新日：2026年04月22日）
車種の特徴
「ザ・ビートル」は、ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンが2019年まで販売していた自動車です。「ビートル」という愛称で広く親しまれており、世界的にみても認知度の高いモデルとなっています。日本でも広く認知されているビートルは、初代モデルとなる「タイプ1」の後継車として1998年に誕生した「ニュー・ビートル」です。その後、「ニュー・ビートル」の後継者として、2012年に「ザ・ビートル」が販売されました。特徴的な流線形ボディは「ザ・ビートル」となっても健在で、初代モデルの「タイプ1」のボディ形状を維持しながら、「ニュー・ビートル」よりもさらに低い車高に設定されています。2019年にリリースされた最終モデルのラインアップは、スタンダードモデルに位置する「ベース」、1.2Lターボエンジンを搭載したスポーツモデルの「デザイン」、1.4Lターボエンジンを搭載した「Rライン」が標準の設定です。さらに、これらのグレードをベースとした特別仕様車の「デザインマイスター」「Rラインマイスター」「2.0Rラインマイスター」が設定されていました。エクステリアは、先代からのトレードマークでもある丸形ヘッドライトと流線型ボディは残しつつ、全長と全幅をワイドにすることでクーペボディに近づけています。これにより、先代から好評であった可愛らしいルックスとスポーティーさの双方を表現でき、男性でも違和感のないスタイルへと仕上がりました。また、ワイドボディとなったことで先代の弱点でもあった室内空間の狭さやトランクルームの容量不足も改善されています。最終モデルのパワーユニットは、すべてターボエンジンが採用されました。「ベース」と「デザイン」は1.3L、「Rライン」は1.4L、「2.0Rラインマイスター」には2.0Lとグレードによって総排気量が異なる仕様となっています。安全装備では、側面や後方の死角位置に車両がいる状況でウィンカーを出すとドアミラーの警告灯が点滅し、ドライバーに注意喚起をおこなう「ブラインドスポットディテクション」、ドライバーの疲労や眠気を自動検知して警告や休憩を促す「ドライバー疲労検知システム」が全車に標準装備されました。また、衝突後に対向車線へのはみ出しを最小限に抑える「ポストコリジョンブレーキシステム」など二次被害を軽減するための安全装置も標準装備されています。その後、「ザ・ビートル」は2019年7月に生産終了となりました。※記載の文章は、2020年7月時点の情報です。
車名の由来は？
「ザ・ビートル」のベースとなった「タイプ1」は、丸みを帯びたボディ形状と目をイメージさせる丸型ヘッドライトが「カブトムシ」に酷似していたことから、アメリカでは英語でカブトムシを意味する「ビートル」と呼ばれていました。その後もこの愛称が広く浸透したことから、「タイプ1」の後継車にあたるモデルには「ビートル」という車名が採用されるようになり、正式に「ザ・ビートル」と名づけられたとされています。
モデル概要、その魅力は？
初代である「タイプ1」から引き継がれている、愛嬌ある可愛らしいボディが魅力の「ザ・ビートル」。最終モデルでは、先代で弱点とされていた実用面が大幅に改善されています。さらに、グレードのラインナップも充実したことで先代からのスタイルを崩すことなく、より実用的になりました。また、エンジンには直列4気筒SOHCインタークーラー付ターボを採用したTSIエンジンが搭載されています。そこにDSGトランスミッションを組み合わせたことにより、燃費の良さに加えて、効率的で気持ちのよい走りを実現するという魅力を持ち合わせています。
長所と短所
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ビートル選びは、予算、用途（家族構成や使い方）、新車か中古か、維持費、安全性、運転のしやすさ、デザインを考慮し、試乗で確認しましょう。
