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フォルクスワーゲンビートルの中古車(大阪府)

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フォルクスワーゲン

グーネットセレクト

ビートル 1302S

支払総額(税込)(リ済込)

240万円

(諸費用20万円を含む)
車両本体価格 (税込)

220万円

年式
1971年
走行距離
走不明
車検
2028年7月
修復歴
なし
整備
法定整備無
保証付
保証無
排気量
1600cc
ミッション
MT4速

今あなたの他に11人が見ています

フォルクスワーゲン

購入パックあり

ビートル 1600 タイプ1 キャブレター 右ハンドル ローダウン 前後ダブルバンパー アバルトマフラー ハヤシレーシングアルミホイル

支払総額(税込)(リ済込)

199万円

(諸費用30万円を含む)
車両本体価格 (税込)

169万円

年式
1975年
走行距離
走不明
車検
車検整備付
修復歴
あり
整備
法定整備付
保証付
保証無
排気量
1600cc
ミッション
MT4速

今あなたの他に11人が見ています

フォルクスワーゲン

ビートル 1200LE クーラー

支払総額(税込)(リ済込)

232万円

(諸費用14万円を含む)
車両本体価格 (税込)

218万円

年式
1978年
走行距離
走不明
車検
車検整備付
修復歴
なし
整備
法定整備付
保証付
保証無
排気量
1600cc
ミッション
MT4速

今あなたの他に16人が見ています

フォルクスワーゲン

ビートル 1200LE

支払総額(税込)(リ済込)

199万円

(諸費用14万円を含む)
車両本体価格 (税込)

185万円

年式
1977年
走行距離
走不明
車検
車検整備付
修復歴
なし
整備
法定整備付
保証付
保証無
排気量
1600cc
ミッション
MT4速

あなたにおすすめの中古車

今あなたの他に20人が見ています

フォルクスワーゲン

ビートル 1200LE

支払総額(税込)(リ済込)

--万円

(諸費用--万円を含む)
車両本体価格 (税込)

ASK

年式
1977年
走行距離
6.9万km
車検
2028年3月
修復歴
なし
整備
法定整備無
保証付
保証無
排気量
1600cc
ミッション
MT4速

今あなたの他に19人が見ています

フォルクスワーゲン

ビートル  1971年スウェーデンモデル オリジナルインテリア 1300cc・12V NEWタイヤ(HEIDENAU/ハイデナウ 560−15)

支払総額(税込)(リ済込)

--万円

(諸費用--万円を含む)
車両本体価格 (税込)

ASK

年式
1971年
走行距離
7.9万km
車検
なし
修復歴
なし
整備
法定整備付
保証付
保証無
排気量
1300cc
ミッション
MT4速

今あなたの他に19人が見ています

フォルクスワーゲン

ビートル  1962年スウェーデンモデル ツーオーナーズカー フルオリジナルインテリア 国内新規登録 1200cc・6V

支払総額(税込)(リ未)

--万円

(諸費用--万円を含む)
車両本体価格 (税込)

ASK

年式
1962年
走行距離
1.6万km
車検
なし
修復歴
なし
整備
法定整備付
保証付
保証無
排気量
1200cc
ミッション
MT4速

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フォルクスワーゲン ビートル | 大阪府

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フォルクスワーゲン ビートルの情報

グーネットに掲載されている大阪府の「フォルクスワーゲン ビートル」の掲載状況は?

グーネットでは大阪府の「フォルクスワーゲン ビートル」の中古車を7台掲載しています。
フォルクスワーゲン ビートル 大阪府のみの車両価格は169万円~220万円で総合評価は3.8レビュー件数は33になります。(最終更新日:2026年07月21日)

車種の特徴

「ザ・ビートル」は、ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンが2019年まで販売していた自動車です。「ビートル」という愛称で広く親しまれており、世界的にみても認知度の高いモデルとなっています。日本でも広く認知されているビートルは、初代モデルとなる「タイプ1」の後継車として1998年に誕生した「ニュー・ビートル」です。その後、「ニュー・ビートル」の後継者として、2012年に「ザ・ビートル」が販売されました。特徴的な流線形ボディは「ザ・ビートル」となっても健在で、初代モデルの「タイプ1」のボディ形状を維持しながら、「ニュー・ビートル」よりもさらに低い車高に設定されています。2019年にリリースされた最終モデルのラインアップは、スタンダードモデルに位置する「ベース」、1.2Lターボエンジンを搭載したスポーツモデルの「デザイン」、1.4Lターボエンジンを搭載した「Rライン」が標準の設定です。さらに、これらのグレードをベースとした特別仕様車の「デザインマイスター」「Rラインマイスター」「2.0Rラインマイスター」が設定されていました。エクステリアは、先代からのトレードマークでもある丸形ヘッドライトと流線型ボディは残しつつ、全長と全幅をワイドにすることでクーペボディに近づけています。これにより、先代から好評であった可愛らしいルックスとスポーティーさの双方を表現でき、男性でも違和感のないスタイルへと仕上がりました。また、ワイドボディとなったことで先代の弱点でもあった室内空間の狭さやトランクルームの容量不足も改善されています。最終モデルのパワーユニットは、すべてターボエンジンが採用されました。「ベース」と「デザイン」は1.3L、「Rライン」は1.4L、「2.0Rラインマイスター」には2.0Lとグレードによって総排気量が異なる仕様となっています。安全装備では、側面や後方の死角位置に車両がいる状況でウィンカーを出すとドアミラーの警告灯が点滅し、ドライバーに注意喚起をおこなう「ブラインドスポットディテクション」、ドライバーの疲労や眠気を自動検知して警告や休憩を促す「ドライバー疲労検知システム」が全車に標準装備されました。また、衝突後に対向車線へのはみ出しを最小限に抑える「ポストコリジョンブレーキシステム」など二次被害を軽減するための安全装置も標準装備されています。その後、「ザ・ビートル」は2019年7月に生産終了となりました。※記載の文章は、2020年7月時点の情報です。

車名の由来は?

「ザ・ビートル」のベースとなった「タイプ1」は、丸みを帯びたボディ形状と目をイメージさせる丸型ヘッドライトが「カブトムシ」に酷似していたことから、アメリカでは英語でカブトムシを意味する「ビートル」と呼ばれていました。その後もこの愛称が広く浸透したことから、「タイプ1」の後継車にあたるモデルには「ビートル」という車名が採用されるようになり、正式に「ザ・ビートル」と名づけられたとされています。

モデル概要、その魅力は?

初代である「タイプ1」から引き継がれている、愛嬌ある可愛らしいボディが魅力の「ザ・ビートル」。最終モデルでは、先代で弱点とされていた実用面が大幅に改善されています。さらに、グレードのラインナップも充実したことで先代からのスタイルを崩すことなく、より実用的になりました。また、エンジンには直列4気筒SOHCインタークーラー付ターボを採用したTSIエンジンが搭載されています。そこにDSGトランスミッションを組み合わせたことにより、燃費の良さに加えて、効率的で気持ちのよい走りを実現するという魅力を持ち合わせています。

ビートルの長所は?

  • “カブトムシ”の愛称を持つキュートなエクステリア。
  • RRレイアウトがもたらす想像を超えた広い室内。
  • シート生地などインテリアのおしゃれな素材使い。
  • 水平対向エンジンが発するビートの効いたサウンド。
reviewed by グーネット編集部

ビートルの短所は?

  • 現代のクルマに比べると快適性や信頼性が劣る。
  • エンジンの回転フィールは好き嫌いが分かれる。
reviewed by グーネット編集部

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ビートル(大阪府)の販売店レビュー

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ビートル選びのポイント

ビートル選びは、予算、用途(家族構成や使い方)、新車か中古か、維持費、安全性、運転のしやすさ、デザインを考慮し、試乗で確認しましょう。

主なチェックポイント

  • ・購入したいビートルの価格相場を事前に把握し、車両価格が適正か確認する
  • ・走行距離と年式を合わせてチェックし、車の状態を把握する
  • ・車検や保証の有無を確認する
  • ・中古車を買う前には、試乗し実際の外観・内装をチェックする

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