野田市（千葉県）のミッション・駆動系修理・整備の整備作業ブログ一覧｜グーネットピット

停車中のギアを入れる時に1速が特に入らない症状ですシフトレバーを3とか4とか違うギアに入れてからだと入りが良くなったり一度入ってしまえばそのタイミングでは調子が良かったり走行中のシフト操作は違和感なく 続きを見る

シフトがガタガタになってしまったスバルインプレッサWRXSTIの6速ですミッションに直接ささっているシフトノブの場合は余りクタクタになる事は少ないのですがワイヤーやリンクでシフトを動かしているとジョイ 続きを見る

不動、そうしてレッカーで運ばれてきたシエラ君。そんなJB74Wのクラッチ交換作業を行いました。あとは今まで通りの作業です。降ろしました。当然クラッチカバーは交換ですが、フライホイールも点検します。 続きを見る

トヨタアルファード&ヴェルファイア30系のCVTフルード交換です現在の走行距離は少ないですのでドレーンアウトX2回で作業しますオイルパン取り外して圧送かけるのは未だ先で良いと思いますCVTフルードを一 続きを見る

ホンダFITGE系のCVTフルード交換です今回はドレーンアウトにて排出時に鉄粉状況も確認します使用するフルードはホンダ純正HMMFですGD系の年代の発進クラッチ付きはHMMFが絶対でしたが発進クラッチ 続きを見る

レクサスLSLS460の続きですサスペンションまわりの交換でスタビリンクのブーツも切れていましたレクサスは部品高いかなと思いきや安くてビックリ(純正使用です)この作業を左右するので、、、時間とリフトの 続きを見る

ご用命のオイル交換前後のデフにトランスファーオイルフロントデフのドレーンが難所でした。 続きを見る

今回はCVTフルード交換にあたりストレーナー&フィルターも交換します必要部品は事前に調達しておいてから作業していきますガスケットなども不足なく注文フィルターは部品設定がありますがストレーナーは日産では 続きを見る

日産ラフェスタハイウェイスターマツダプレマシー色々な状態でチェックランプ点灯してギクシャクしたり動かなかったり先ずはテスターで状態確認や試運転をして発生条件を調べますこれが一番時間を要すると思います先 続きを見る

ドライブシャフトブーツ切れの為ブーツ交換ですが前側では無く後ろ側のインナー交換です後乗っても1年位かなとお話頂きましたので分割タイプを候補にしたのですが設定無純正にて交換していきます見た感じは作業スペ 続きを見る

日産スカイラインGT-RGTRフロントドライブシャフトブーツ交換ですこの手の車両は純正部品があるならば迷わず純正一択だと思いますいずれブーツも純正部品は手に入らなくなるかもしれませんであればこの機会に 続きを見る

スバルBRZトヨタ86のオートマフルードATF交換していきます走行が100000KM近い為オイルパンを剥がしてストレーナーも交換しますこのミッションのストレーナー(フィルター)はトヨタ&スバル共に部品 続きを見る

軽トラのクラッチオーバーホールその2ミッションの釜内部は綺麗にして組み付けましょう素手で触っても汚れないのは気持ち良く組み込めますグリスの塗布も綺麗にのりますのでついでなのでリアクランクオイルシールも 続きを見る

クラッチ踏むと異音修理です走行も10万KMオーバーで、今回が初のクラッチ回りの修理車両ですさっそくミッションおりています(軽トラ&軽バンはミッション下ろすまではかなり早いですが、、清掃&組み込みは結構 続きを見る

そのほかにフロントトリアーブレーキパットの交換などのご依頼いただきました。パーツの交換後ロードテストし、フォルトコードを呼び出し消去して様子を見てもらうことになりました。 続きを見る

トヨタノアVOXYのCVTフルード交換ですオイルパン外してストレーナー交換します走行約7万KM多分今回が初交換だと思います(中古車ですので履歴不明)鉄粉は相応に、CVTフルードは真っ黒ではありませんで 続きを見る

車検入庫のハイエースです年間走行距離は45000～50000KMですので一回何かしらの交換を持ち越した場合次回の交換するタイミングでは90000～100000KM走行してしまいますですので油脂、オイル 続きを見る

ATF圧送交換ですストレーナーの交換は次回に見送ります密閉タイプですが「ウォーマー」では無く「クーラー」タイプでラジエターにホースがあるタイプなので治具は必要無くホース外して圧送していきます真っ黒です 続きを見る

トヨタ4WD後ろのデフオイル漏れ修理ですトヨタ車のFFベースの4WDはこのタイプが多かった気がしますデフの前にカップリングが付いていてデフが組み込まれていますデフとカップリングは部屋がわかれているので 続きを見る

クラッチの続きですリアクランクオイルシールの交換レリーズベアリングは仕様変更さえれています(確か数回)レリーズベアリング&レリーズフォーク&スプリング&ピポット&ピポットのスプリングセット交換が指定に 続きを見る

軽トラックのクラッチオーバーホールです既にクラッチ踏んでもギアが入りません更にクラッチ踏むと異音が凄いです分解前に事前見積もりOK頂いているので先行して部品を注文しておきましたミッションオイルは結構な 続きを見る

クラッチマスター交換しますメーカー在庫1個でしたのでインナーキット交換では無くお客様とご相談ASSY交換で最後の1個を確保出来ました一部仕様変更になっていて、セット交換部品も指定されていました車検毎に 続きを見る

オートマオイル交換です距離が多い&過去の整備歴が不明ですのでオイルパン外してストレーナーも交換します思っていたよりも綺麗な状態でバルブボディ等に鉄粉色は余りありませんでしたストレーナーも真っ黒では無い 続きを見る

トヨタハイブリッドの駆動用オイルフルード交換オーバーフロータイプではありませんのでフルード量調整は簡単です最近CVT&AT等の駆動オイル交換時、過去交換歴が無い車両は抜く前にどれ位入っているのか量を確 続きを見る

日産の一部車種にはCVTストレーナーとフィルターが付いている車両がありますストレーナーまで交換するならフィルターも交換しておきましょう必要なのでついていますので金属性のストレーナーではとりきれないスラ 続きを見る

CVTオイルパン凹み修理からの流れとなりますオイルパン取り外しましたら鉄粉が多量に付着しています目安として現10万KMデイーラーで3万KM前位走行約7万KM位でCVTフルード交換ステッカーが張ってあり 続きを見る

スバルステラRN1のCVTフルード交換ですお客様のご用命でストレーナーも交換しますオイルパンは液体ガスケットタイプです、今回はオイルパンも新品交換しましたガスケットを剥がす時間工賃や凹み&歪み等と金額 続きを見る

プラドのATF交換です距離が距離ですのでオイルパン外してストレーナも交換します排出したオイルは真っ黒オートマオイルの色は全くありません 続きを見る

トヨタ4WDの後ろ側からの異音修理です4WDのシステムは各メーカー色々ありますが今回修理するトヨタのカップリングはここの位置についています。ドヴェルファイアエステイマあたりの車格の車両です外します 続きを見る

ATFオートマオイルの交換ですアタッチメントがありませんのでお客様ご了承にて抜き、入れの新油に希釈交換です圧送できればBETTERですが今回はこの手順で半分使用で次回交換を視野にそれまでに洗浄効果を期 続きを見る