三菱 アウトランダーPHEV 【エンジン付き本格的ツインモーターEV】のレビューをご紹介

三菱 アウトランダーPHEV[2017年02月]

投稿者評価

平均

エンジン付き本格的ツインモーターEV 投稿日:2020年11月15日※レビューの内容は投稿時のデータです。

star star star star star 4.0

【所有期間や運転回数】
3年使用中。妻の通勤と買い物、休日の外出・旅行に使用。

【このクルマの良い点】
EV走行時の滑らかな走りと静寂。
特に騒音については、最近の高級車はエンジン音が良く遮断されてはいるが、やはりこの車の「無音」には敵わない。
高速道路での風切り音を除き、良く防音されている。
オーディオ好きな方は、どうぞ高価なシステムを組んでください。
回生ブレーキを利用するとアクセルペダルだけでの運転を楽しめる。(止まるときにはブレーキは踏むが)
大人4人がゆったりと座れる広い室内空間。
運動性能は、最近のSUVのようにヒラリヒラリとはいかないが、オフロードも走れると思えば妥当なところ。
片道20キロ以内ならエンジンはほぼ使うことはない。イコール経済的と言える。ガソリン給油が苦手な方にもお薦め。
充電は慣れれば全く苦にならない。

【このクルマの気になる点】
この価格帯としては、乗り心地はお世辞にも良いとは言えない。路面の小さな凹凸は良くいなすが、大きな凸凹は乗員に直に振動を伝える。しかも振動の収まりが悪い印象。
シャシー(ボディの下回り)の剛性感は高いが、上ボディがガタガタする。全体の剛性は高いのだろうけど、細かな取り付けなどの改良が必要と思う。
エンジンが始動した際の騒音は酷い。最初は何事が起ったか?と驚いた。新しい2.4Lエンジンでは改善されたと聞くが・・・・・
高速道路での直進安定性ももう少し欲しいところ。オスロード性も高いので仕方無いのかもしれないが、ステアリングセンター付近の手ごたえが曖昧なところは気になる。ランエボでは高速道路は矢のように走るのに・・・。

【総合評価】
エンジン付き本格的ツインモーターEV。しかもオフロード走行もへっちゃら。こんな車は無い。
モーターでの加速感・乗り味は、ある意味これまでの自動車とは全く異なるモノだ。
乗り心地の多少の悪さが我慢できる新し物好きにお薦め。

  • 外観3.0
  • 乗り心地3.0
  • 走行性能4.0
  • 燃費・経済性5.0
  • 価格4.0
  • 内装4.0
  • 装備5.0
利用シーン
通勤通学 レジャー 買物
オススメ
シニア ファミリー
特徴
落ち着き ワイルド 視界 静粛性 安全装備 燃費 広い

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アウトランダーPHEV

総合評価

4.1
(56件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
4.0 4.6 4.2 3.5
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備
3.8 4.6 4.1

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