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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
試乗してきました
【総合評価】
普段乗っているのは父のスカイラインと、自分のフーガ。
妻はノアハイブリッド保有。
加速性能は、ノアハイブリッドやボクシィハイブリッドとは次元の違う加速。
アルファードやベルファイヤなどのハイブリッドよりも良い加速だった。
乗り心地は硬い。ゆったりした道では乗り心地が良いが、細かい凹凸を拾う。
ゴツゴツした部分が残っている。
内装、インパネは本当に貧相。
日産、トヨタの四百万クラスの車に及ばない。
ロードノイズが入ってくるので
無音とは縁遠い
停止時、超低速時に静かだなと感じる程度だ
加速、静かさは素晴らしいが
やはりスポーツセダンには及ばない部分が多い。
あとこのサイト。
入力するときに「小文字」があるので書き直せと
五十回くらい出てきて延々修正したり消したりして
文章が短くなった。もっと細かくレビューしていたのに残念だ。
ネットでは、数字は小文字が基本だ
半角カタカナだけ禁じて、数字と英字は小文字可能にしておけ
全く使いにくい入力欄だ
【良い点】
四駆で電気自動車として存在していること。
【悪い点】
内装が貧相
ステアリングが軽すぎて不安定。にもかかわらずタイヤの衝撃が伝わる
電子ステアリングのようだが、ホンダと違って堅さ調整が出来ない
外装が実物はぱっとしない。安っぽさが残る。マイナーチェンジ前よりはマシになっているが。
グレード分けの根拠がおかしい。(ナビとか暖房の為の機能とか、安全装置とか)
安全装置なんて前グレードに標準装備しろって思う。
あんだけ事件を起こしておいて、まだ安全意識が低いとか
日産を見ならうべき。
結論からして三菱にしては最高傑作。
よく作れたなと思う。素晴らしいといえる部類。
だが、日産、トヨタ(レクサス)を乗っている人間からすると
四百万は高いなという感想。
参考になった人0人
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.0 | 4.6 | 4.2 | 3.5 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.8 | 4.6 | 4.1 |
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【所有期間または運転回数】
二ヶ月
【総合評価】
走り&\;静粛性◎ メカの先進性◯ 外観◯ 内装の質感△
良くも悪くも三菱らしい味は感じます
【良い点】
ツインモーターの静かで力強い走行性能と経済性 ハンドリング、安...
投稿日: 2019年03月08日
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【総合評価】
価格・品質と共にバランスのとれた車だと思います
【良い点】
無難にまとまっています。カローラよりは数段よい
【悪い点】
投稿日: 2013年07月22日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】コストパフォーマンスが良く満足できる車
【良い点】燃費が良く、回生ブレーキ操作性が良い。静かで同じ排気量とは思えない力強さがある。
【悪い点】ティッシュペーパーのBOXが...
投稿日: 2018年11月17日
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【所有期間または運転回数】通勤と買い物が主、4〜5回ほど遠乗り。現在の累積走行距離4000キロ弱。通勤は往復45K程なので、日常使いは60K以内。遠乗りの時はハイブリッド走行で、と割り切っている。今まで殆ど日産を乗っていた。最近は、エルグラ...
投稿日: 2014年10月11日
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【総合評価】
短所は多いが個人的には愛着がある。室内はコンパクトカーなので広くはないですが後部座席を倒すとゆったりと使えます、加速はいいですね出足はそれなりです。
【良い点】
維持費が安い。スペアパーツもリーズナブルで手に入る...
投稿日: 2013年05月09日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
SUVのプラグインハイブリッドは初、前から気になっていたので試乗してきましたが
驚きがいっぱいでした。
【良い点】
短い距離しか乗れませんでしたが、街中ではあまりあるパワーです...
投稿日: 2014年10月12日
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487.8
194.9