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1〜7台
三菱
アウトランダーPHEV
Gナビパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ ETC 電動リアゲート ハーフレザー シートヒーター ハンドルヒーター パワーシート AC100V LED 純正18AW
支払総額 (税込)
187.8万円
車両本体価格 (税込)
177.3万円
諸費用 (税込)
10.5万円
法定整備:整備付
保証付 (3ヶ月・走行無制限)
ミッションCVT
カラールビーブラックパール
ボディタイプSUV・クロスカントリー
Gナビパッケージ XTRACK IGNITE18AW マッドブラック塗装 TOYOオープンカントリーR/Tタイヤ 全方位カメラ 純正メモリナビ パドルシフト AC100V充電 電動リアゲート マルチアラウンドモニター
206.8万円
198.8万円
8万円
2.4Gプラスパッケージ 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報システム 後側方車両検知システム 誤発進抑制機能 コーナーセンサー 全方位カメラ 運転席パワーシート フロントシートヒーター LEDヘッドライト 急速充電
306.7万円
294万円
12.7万円
保証付 (12ヶ月・走行無制限)
ミッションMTモード付きAT
Gプラスパッケージ 4WD フロアシフト パドルシフト MMCSメモリーナビ・マルチアラウンドビュー・バックカメラ・フルセグTV・ETC2.0・FCM・LDW・前後誤発進抑制・後側方車両検知・LEDヘッドランプ・フォグランプ・寒冷地仕様・B残存率86.3%
321.1万円
308万円
13.1万円
ミッションAT
G 最終型/ALPINE11型ナビ/360°カメラ/TV/運転支援/電動Rゲート/レーダークルコン/ETC
174万円
159.9万円
14.1万円
保証無
Gプレミアムパッケージ 1オーナー/純正ナビ/地デジ/全周囲カメラ/後席モニター/衝突軽減ブレーキ/レーダークルーズ/シートヒーター/LEDヘッドライト/ETC/電動リアゲート/ステアリングヒーター/
202.2万円
181.8万円
20.4万円
ミッションインパネAT
Gナビパッケージ 後期型/純正ナビ/360°カメラ/TV/電動Rゲート/運転支援/レーダークルコン/ETC
159.6万円
146.8万円
12.8万円
三菱 アウトランダーPHEV | ワイン系
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グーネットに掲載されている「三菱 アウトランダーPHEV」の掲載状況は?
グーネット中古車では三菱 アウトランダーPHEVの中古車情報を601台掲載しています。車両価格は52.8万円~639.9万円、最も掲載の多いボディーカラーはホワイトパールで86台となっています。(2024.04.25)
車種の特徴
2013年にリリースされた三菱の「アウトランダーPHEV」は、SUVタイプでは世界初のプラグインハイブリッド車です。この自動車は、同社がこれまで培ってきたEV技術・4WD技術・SUVのノウハウなどを結集して開発されており、エンジンを発電機として稼働することが可能です。この車両の2017年2月発売モデルのグレードに関しては、「M」や「G ナビパッケージ」「G セーフティーパッケージ」などのほか、乗り心地や操縦安定性に優れ、高級感のある内外装が特徴の最上級グレード「Sエディション」が設定されました。なお、このクルマは2015年に、「アジアクロスカントリーラリー2015」に出場しており、電気自動車のクラスである「T1-3」クラスにおいて優勝を果たしています。この車両の2018年8月発売モデルでは、グレードとして、標準仕様の「G」や7インチサイズのWVGAディスプレイを装備した「Gプラスパッケージ」、本革シートなどを備えた「Gプレミアムパッケージ」や、乗り心地や操縦安定性に優れ、高級感のある内外装が特徴の、最上級グレード「Sエディション」がラインナップしています。また、車両運動統合制御システムである「S‐AWC」に、氷雪路などのスリップしやすい場所での安定性能に優れた「SNOW」モードと、スポーティな運転を楽しめる「SPORT」モードが追加で設定されています。※記載の文章は、2018年9月時点の情報です。
車名の由来は?
「outland(遠隔の地)」+ 「er(するひと)」で、「遠く未知なる地へ向かう冒険者」の意味となる「アウトランダー(OUTLANDER)」。「PHEV」は「Plug-in Hybrid Electric Vehicle」の略となる。
モデル概要、その魅力は?
2005年デビューのミドルサイズSUV「アウトランダー」。2代目は高い衝突安全性を誇り、2013年には「PHEV」が世界初の4WDプラグインハイブリッドSUVとしてデビューする。モーター駆動の「EV走行モード」、エンジンで発電してモーター駆動する「シリーズ走行モード」、エンジン駆動をメインとし、必要に応じてモーターがアシストする「パラレル走行モード」を備える。
長所と短所
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