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型式：ABA-T75F02｜３０８(プジョー)の総合情報
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プジョーのアッパーミディアムモデル、308シリーズ。1.6L 直列4気筒DOHCターボエンジンを搭載。ラインナップは、5ドアハッチバックの「プレミアム（Premium）」。ショート＆ワイドな2ドアのオープンクーペタイプ「CC グリフ（Griffe）」。また、「プレミアム（Premium）」をベースとした特別仕様車「スポーティアム（Sportium）」（ハッチバック）／「SW スポーティアム（Sportium）」（ステーションワゴン）を設定。右ハンドルの設定。「CC グリフ（Griffe）」は、受注生産により左ハンドル車の選択も可能とする。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。 |
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プジョーのアッパーミディアムモデル、308シリーズ。1.6L 直列4気筒DOHCエンジン、同ターボエンジンを搭載。ラインナップは、5ドアハッチバックの「プレミアム（Premium）」、上級「シエロ（Cielo）」。7人乗り3列シートを採用したステーションワゴンの「SW プレミアム（Premium）」。特別限定車には、全仏オープンテニストーナメント公式モデル「CC ローラン・ギャロス」（限定30台）を用意。今回、ショート＆ワイドな2ドアのオープンクーペタイプ「CC グリフ（Griffe）」の価格改定を行った。また、「プレミアム（Premium）」をベースとした特別仕様車「スポーティアム（Sportium）」（ハッチバック、SW）を設定。エクステリアは新しくダークグレーの17インチアロイホイールとバイキセノン・ヘッドライトを採用。インテリアには、スポーツタイプのハーフレザーシートを採用、レザーステアリングやドアアームレストにも赤いステッチを施し、アルミペダルやステップガードとともにスポーティな印象を高めている。ボディカラーは、「ビアンカ・ホワイト」、「ペルラ・ネラ・ブラック」、「エジプシャン・ブルー」の3色を用意。右ハンドルの設定。「CC グリフ（Griffe）」は、受注生産により左ハンドル車の選択も可能とする。 |
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プジョーのアッパーミディアムモデル、308シリーズ。1.6L 直列4気筒DOHCエンジン、同ターボエンジンを搭載。ボディタイプは全部で3タイプ。5ドアのハッチバック、7人乗り3列シートを採用したステーションワゴン「SW」、ショート＆ワイドな2ドアのオープンクーペタイプ「CC」。ラインナップは、「スタイル（Style）」、ターボエンジンは「プレミアム（Premium）」、上級「シエロ（Cielo）」。ステーションワゴンは、「SW プレミアム（Premium）」、「SW プレミアムレザー・パッケージ（Premium Leather Package）」。クーペは、「CC プレミアム（Premium）」と「CC グリフ（Griffe）」を設定。特別仕様車では「CC ローラン・ギャロス（ROLAND GARROS）」（限定30台）を用意。今回、「プレミアム（Premium）」をベースとした特別仕様車「スポーティアム（Sportium）」（ハッチバック60台、SW 90台）を設定。ダークグレーの17インチアルミホイール、水平クロームラインが追加されたフロントグリル、リアルーフスポイラーとスーパーティンテッド・リアガラス（ハッチバックのみ）、専用エンブレム、レザーステアリング、アルミペダル、ステップガード、ホワイトメーター、赤いアクセントステッチを施したスポーツタイプのハーフレザーシートとフロアマットを装備。さらに、SWのみクルーズコントロールを装備する。ボディカラーは、ビアンカ・ホワイト、ペルラ・ネラ・ブラック、エジプシャン・ブルーの3色。いずれも右ハンドルの設定。「CC グリフ（Griffe）」は、受注生産により左ハンドル車の選択も可能とする。 |
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プジョーのアッパーミディアムモデル、308（PEUGEOT 308）シリーズ。1.6L 直列4気筒DOHCエンジン、同ターボエンジンを搭載。ボディタイプは全部で3タイプ。5ドアのハッチバック、7人乗り3列シートを採用したステーションワゴン「SW」、ショート＆ワイドな2ドアのオープンクーペタイプ「CC」。ラインナップは、「Style（スタイル）」、ターボエンジンは「Premium（プレミアム）」、上級「Cielo（シエロ）」。ステーションワゴンは、「SW Premium（エスダブリュー プレミアム）」。「CC Premium（プレミアム）」と「CC Griffe（グリフ）」を用意。今回、「Premium（プレミアム）」と「SW Premium（エスダブリュー プレミアム）」を、ベースとした特別仕様車「Sportium(スポーティアム)」、「SW Sportium(エスダブリュー スポーティアム)」を全国限定200台（ハッチバック100台、SW100台）で設定。エクステリアには上級グレード「Cielo」に装備される17インチアロイホイール、クーペ・カブリオレ「CC」の専用装備品である水平クロームラインが追加されたフロントグリル。また、インテリアには、2ドアスポーツクーペ「RCZ」と同タイプのスポーツ・レザーステアリング、アルミペダルやステップガードも追加、さらにシート及びフロアマットに、個性的な赤いアクセントステッチが施されている。ボディカラーは、ビアンカ・ホワイト、ペルラ・ネラ・ブラック、バビロン・レッド、エジプシャン・ブルーの、全4色を設定した。いずれも右ハンドルの設定。「CC Griffe（グリフ）」は、受注生産により左ハンドル車の選択も可能とする。 |
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プジョーのアッパーミディアムモデル、308（PEUGEOT 308）シリーズ。1.6L直列4気筒DOHCエンジン、同ターボエンジンを搭載。ボディタイプは全部で3タイプ。5ドアのハッチバック、7人乗り3列シートを採用したステーションワゴン「SW」、ショート＆ワイドな2ドアのオープンクーペタイプ「CC」。ラインナップは、5ドアは、「Style（スタイル）」、ターボエンジンは「Premium（プレミアム）」、上級「Cielo（シエロ）」。ステーションワゴンは、「SW Premium（プレミアム）」、「SW Premium Leather Package（プレミアムレザー・パッケージ）」。2ドアは、「CC Premium（プレミアム）」と「CC Griffe（グリフ）」、ラグジュアリーな内装の「CC Griffe Integral Leather（グリフ インテグラルレザー） 」を設定。「308」シリーズに搭載されるエンジンは、1.6L ターボチャージャー付 直列4気筒DOHCエンジンで、最高出力156馬力（115kw）/6000rpmと最大トルク240Nm（24.5kgm）/1400、3500rpmの余裕あるパフォーマンスを達成、同エンジンに組み合わされるトランスミッションは、電子制御式６速AT。エクステリアデザインでは、フロントエアインテーク部に、新デザインの象徴であるフローティンググリルを採用。また、フロントボンネット上のノーズの張り出しが抑えられ、鋭角的で切れ上がったヘッドランプユニットがフェイスデザイン全体に調和し、穏やかなデザインへと変更された。さらにLEDポジションランプがフォグランプのデザインと一体化するようなデザインで追加、一体感のあるフロントデザイン。リアデザインでは、5ドアハッチバックモデルには、リアゲートに水平なクロームラインを追加、また「PEUGEOT」のレタリングをライオンエンブレムの下に配置した。さらにリアバンパーは、ライセンスプレートの両サイドにディフューザー風のデザインを採用した他、従来は上級機種「Cielo（シエロ）」のみに装備されていたスポーツリアバンパーを全グレードに標準設定。ステーションワゴン「SW」は、ライセンスプレート上部のゲートハンドル部がボディカラーと同色になった他、プジョーエンブレムの下部に位置していたレタリングの位置を変更。308リーズに設定されるボディカラーは新色「エジプシャン・ブルー」「フィラエ・ブルー」を含めた全9色。いずれも右ハンドルの設定。「CC Griffe（グリフ）」は、左ハンドル仕様およびインテグラルレザー仕様が受注生産。「SW Premium（プレミアム）」は、レザー・パッケージが受注生産となる。 |
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プジョーのアッパーミディアムモデル、308（PEUGEOT 308）シリーズ。1.6L直列4気筒DOHCエンジン、同ターボエンジンを搭載。全幅を1820mmとした、ショート＆ワイドな2ドアのオープンクーペタイプと5ドアのハッチバック、それに7人乗り3列シートを採用したステーションワゴン「SW Premium（エスダブリュープレミアム）」、5ドアは、盗難防止アラームなどを装備した「Style（スタイル）」、ターボエンジンは「Premium（プレミアム）」/上級「Cielo（シエロ）」。2ドアは、「CC Premium（プレミアム）」と「CC Griffe（グリフ）」を用意する。今回、6速ATトランスミッションを「プレミアム」、「シエロ」、「SW プレミアム」に採用し、レザーシートが標準装備であった「シエロ」は、ファブリックシートを標準とし、シート、ドア内張り、及びダッシュボードまでレザー仕上げの「インテグラルレザー」を受注オプションとして設定、「SW プレミアム」には前「SW グリフ」相当の装備内容となるレザーパッケージを受注オプションとして設定した。さらに、価格の値下げを行った。ハッチバックとSWは右ハンドルのみの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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