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型式：ADC-V88W｜パジェロ(三菱)の総合情報
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三菱パジェロ（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、エンジンは3Lと3.8L V型6気筒SOHCガソリンを搭載。加えて、新長期規制適合の3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）ユニットも用意。全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「スーパーエクシード」、「VR-II」/「VR-I」の計6グレードをラインアップする。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルのみ、5速マニュアルを用意する。今回の改良では、フロントおよびリヤバンパー下部をボディ同色へ変更。さらにGR（ガソリン車のみ）／VR-Iにて新デザインの16インチアルミホイール＆タイヤを採用したほか、ボディカラーの見直しを行った。インテリアではエクシード／VR-IIに本革巻のATセレクターレバー、トランスファーレバー＆パーキングブレーキレバーを標準設定した。 また、ロングボディの3Lガソリンエンジン搭載車で、燃費や排出ガス性能の向上を図り、環境対応車普及促進税制に適合した。さらに、EXCEED（3Lガソリンエンジン、ロングボディ車）をベースにした特別仕様車「Premium Edition（プレミアムエディション）」を設定。ヘッドライトエクステンションをブラック色とし、ルーフ後端にはリヤディフレクターや、18インチアルミホイール＆タイヤを装備する。インテリアでは、ブラウンレザー＆スエードファブリックコンビネーションシートを採用した。 |
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三菱パジェロ（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、エンジンは3Lと3.8L V型6気筒SOHCガソリンを搭載。加えて、コモンレール燃料噴射システムやNOxトラップ触媒、DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）などを採用することによって、排出ガス浄化性能を大幅に向上させ、新長期規制適合の3.2L DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）ユニットも用意。ディーゼルエンジンでありながら、静粛性も大幅に改善。燃費については、3Lガソリン車との比較で約15%向上、同時にCO2排出量も削減している。走行メカニズムは、接地性と追従性に優れる四輪独立懸架式サスペンションと、走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を全車で採用。また、車両の安定性を高めつつ適切な駆動力を提供するアクティブスタビリティ&トラクションコントロール、悪路からの脱出性能を高めるリヤデフロックを設定する。5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシードX」/「エクシード」、「GR」の4グレード、3ドアショートボディ（5人乗り）は「スーパーエクシード」、「VR-II」/「VR-I」の3グレードをラインアップする。ディーゼルは、ロング「スーパーエクシード」「エクシード」「GR」に加えて、今回ショート「VR-II」にも搭載、選択可能とした。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルのみ、5速マニュアルを用意する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
