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全長4.6m、全幅1.84mのビッグボディにV6 3Lエンジンを横置き搭載、フルタイム4WDの駆動方式が与えられたハイパフォーマンスビッククーペがGTO。ツインターボ仕様は280馬力、NAが225馬力を発生する。組み合わされるミッションはターボが6MT、NAが5MT&4AT。グレード展開はシンプルで、ツインターボ、ツインターボMRとNAモデルのSRの3グレードとなる。サスペンションはフロントがストラット、リヤがダブルウイッシュボーンでツインターボは電子制御となっている。ツインターボは豪華仕様で4WSやCD付きオーディオなどを標準装備。MRは走りのモデル。オーディオなどは最小限となるが、スポーツチューンドサスペンションを装着し4WSをレスとしている。ツインターボ系のリヤデフにはビスカスLSDが標準だが、オプションでハイブリッドタイプを装着することも可能。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABSを標準で装着する。
高性能な走りと安全性を高次元で両立させたスーパー4WDスポーツGTO。V6 3L DOHC 24バルブ及び同ツインターボ・ツインインタークーラーの2タイプのエンジンを搭載する。上級グレードの「ツインターボ」、「ツインターボMR」は、6速マニュアルとの組み合わせで、最高出力280馬力/6000rpmと最大トルク43.5kgm/2500rpmを実現した。4輪全てを駆使して走りを高めるオールホイールコントロール理念に基づき、VCU付きセンターデフ方式フルタイム4WD、4輪操舵・電子制御サスペンション(ツインターボ)等の先進技術により足回りを進化させた。 ABS、高強度&クラッシャブル構造ボディ、サイドドアビーム、後席3点式シートベルトに加え、運転席&助手席SRSエアバッグシステムを全車標準装備。メーカーオプションでアメリカインフィニティ社製の8スピーカーシステム、210Wのハイパワーアンプの高級オーディオシステムを設定した。
三菱の上級4WDスポーツカー、GTO。1840mmのワイドボディ&ワイドトレッドとし、リアは大きなハッチバックドアを備える。225馬力の3L V型6気筒DOHCを搭載、インタークーラーツインターボ仕様は最高出力280馬力/最大トルク43.5kg-mアップを発揮する。5速マニュアルと、ツインターボモデルは6速マニュアルを、24バルブNAエンジンは4速ATが選べる。ベーシックモデル「SR」、軽量化したスポーツモデル「ツインターボMR」、最上級スポーツモデル「ツインターボ」をラインアップ。今回、マイナーチェンジを実施。フロントバンパー&リアスポイラーの変更などのエクステリアデザインを変更。17インチホイールを、ツインターボモデルは18インチクロムメッキホイール(40扁平タイヤ)の採用へと変更している。
三菱の上級4WDスポーツカー、GTO。1840mmのワイドボディ&ワイドトレッドとし、リアは大きなハッチバックドアを備え、4灯固定式プロジェクタータイプヘッドライトをもつ。225馬力の3L V型6気筒DOHCを搭載、インタークーラーツインターボ仕様は最高出力280馬力/最大トルク43.5kg-mアップを発揮する。5速マニュアルと、ツインターボモデルは6速マニュアルを、24バルブNAエンジンは4速ATが選べる。今回、ベースグレードを「SR」とし、装備を見直したベーシックモデル、それに軽量化したスポーツモデル「ツインターボMR」、最上級スポーツモデル「ツインターボ」のラインアップとした。全車17インチホイールを装着、メーカーオプションとして、電動チルト&アウターサンルーフ仕様車を選択できる。
三菱の上級4WDスポーツカー、GTO。1840mmのワイドボディ&ワイドトレッドとし、リアは大きなハッチバックドアを備え、4灯固定式プロジェクタータイプヘッドライトをもつ。225馬力の3L V型6気筒DOHCを搭載、インタークーラーツインターボ仕様は最高出力280馬力/最大トルク43.5kg-mアップを発揮する。5速マニュアルと、ツインターボモデルは6速マニュアルを、24バルブNAエンジンは4速ATが選べる。今回、グレード「ツインターボMR」を追加。BBS製17インチホイール、4WS、オートクルーズ、フォグランプレス、ABSメーカーオプションとし、60kg軽量化によりスポーツ性能を重視したモデルとなる。メーカーオプションとして、今までのグラストップに変え、電動チルト&アウターサンルーフ仕様車を選択できる。
三菱4WDスポーツカー、GTO。1840mmのワイドボディ&ワイドトレッドとし、リアは大きなハッチバックドアを備え、今回、特徴的なリトラクタブル(開閉式)ヘッドライトを4灯固定式プロジェクタータイプへ変更した。5速マニュアルと、ツインターボモデルは新たに6速マニュアルを、24バルブNAエンジンは4速ATが選べる。225馬力の3L V型6気筒DOHCを搭載、インタークーラーツインターボ仕様は280馬力(最大トルクは+1.0kg-mアップ)を発揮する。全モデルで助手席エアバックを設定し、安全装備を強化した。メーカーオプションとしてグラストップ仕様車も用意する。
「走る・曲がる・止まる」をより高めるために4輪すべてを制御する「オール・ホイール・コントロール理念」という考え方を基本としたスポーツカー、三菱GTO。1840mmのワイドボディ&ワイドトレッドを持つアメリカンデザインに、 V型6気筒DOHCの3Lを搭載、24バルブは225馬力、インタークーラーツインターボは280馬力を発揮する。全グレードでフルタイム4WDのみ。5速マニュアルと、24バルブNAエンジンは4速ATも選べる。GTOツインターボには、スイッチで排気音を変えられる「アクティブエグゾーストシステム」、可変リアスポイラー&フロントスカート「アクティブエアロシステム」を装着する。
「走る・曲がる・止まる」をより高めるために4輪すべてを制御する「オール・ホイール・コントロール理念」という考え方を基本としたスポーツカー、三菱GTO。1840mmのワイドボディ&ワイドトレッドを持つアメリカンデザインに、 V型6気筒DOHCの3Lを搭載、24バルブは225馬力、インタークーラーツインターボは280馬力を発揮する。全グレードでフルタイム4WDのみ。5速マニュアルと、24バルブNAエンジンは4速ATも選べる。今回設定の「スペシャルバージョン」は豪華仕様となる特別仕様車。CDプレイヤーや本革シート、開放的なルーフ形状をもつグラストップを特別装備する。
「走る・曲がる・止まる」をより高めるために4輪すべてを制御する「オール・ホイール・コントロール理念」という考え方を基本としたスポーツカー、三菱GTO。1840mmのワイドボディ&ワイドトレッドを持つアメリカンデザインに、 V型6気筒DOHCの3Lを搭載、24バルブは225馬力、インタークーラーツインターボは280馬力を発揮する。全グレードでフルタイム4WDのみ。今回、225/55R16から225/50R17扁平タイヤへ変更、17インチアルミホイールを装着した。電動格納式ドアミラーの採用などを行なっている。また、メーカーオプションとしてグラストップ仕様車を設定。5速マニュアルと、24バルブNAエンジンは4速ATも選べる。
「走る・曲がる・止まる」をより高めるために4輪すべてを制御する「オール・ホイール・コントロール理念」という考え方を基本としたスポーツカー、三菱GTO。フルタイム4WDのほか、高度な4輪制御システムを、サスペンション、ブレーキ、ステアリングに採用。1840mmのワイドボディ&ワイドトレッドを持つアメリカンデザインに、 V型6気筒DOHCの3Lを搭載、24バルブは225馬力、インタークーラーツインターボは280馬力を発揮する。クラッシャブル構造のボディや、SRSエアバッグシステム、サイドドアビームなど安全装備を持つ。
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三菱/GTO
【このクルマの良い点】
三菱のGTOは、3000ccツインターボエンジンの強烈な加速力が魅力です。
停止状態から強くアクセルを踏みこめば、シートに背中がめり込むほどの加速感。これほどまでにトルクフ
投稿日: 2023年03月30日
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三菱/GTO
【このクルマの良い点】
巨大で迫力のある外観は、あまり車に詳しくない人から「フェラーリ?」と言われることも。そのくらい希少性があり、あまり人と被らないところが気に入っています。
GTOが一番得
投稿日: 2023年02月27日
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三菱/GTO
【このクルマの良い点】
43.5kg・m/2500rpmの「常用域」ビッグトルク。2000rpmでも30kg・mぐらいは出ているはず。「坂道を上っているのに今まさに加速中」というのは体験してみないと
投稿日: 2022年02月26日
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三菱/GTO
【所有期間または運転回数】
最近購入。(過去にディアマンテを所有)
【総合評価】
昔(この車の発売当初)、欲しくてたまらなかったが金銭的に購入できず諦めていたが、
この年齢になって、最近の
投稿日: 2017年07月09日
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三菱/GTO
【所有期間または運転回数】
友人所有の車でした。
【総合評価】
今の時代の車と違った独特で不思議な魅力を持った車だと思います。日本車でありながらアメ車なみのボディサイズです。
【良い点
投稿日: 2015年02月15日
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三菱/GTO
【所有期間または運転回数】
6年程
【総合評価】
程度のいい中古を買って乗っています。
最終型はライト周りが特に洗練されてかっこいいです。
【良い点】
3.0V6ツインターボを4W
投稿日: 2014年10月10日
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三菱/GTO
【総合評価】4.0点
購入当時はモデルチェンジ直後で、人の視線を浴びました。
【良い点】
20年乗っており、長持ちしています。
【悪い点】
先ずは燃費が悪いことです。スポーツカー
投稿日: 2014年05月21日
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三菱/GTO
【総合評価】
20年経っていてもなおかつ色あせない車で存在感が圧倒的です。まさにバブルの産物です!
【良い点】
目立ってカッコいい♪
【悪い点】
少し燃費が悪い。でも仕方ないよね~(
投稿日: 2014年03月31日