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型式：E-CD5W｜リベロ(三菱)の総合情報
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先代ランサーをベースにしたステーションワゴン。2WDと4WDの2つの駆動方式を用意。サスペンションはフロントがストラット、リヤはビジネスワゴンのMVVワゴンがトーションビーム、他の2WDが3リンク、4WDが5リンクとなる。搭載エンジンはMVVワゴンが91馬力の1.5L、2WDが110馬力の1.6Lと120馬力の1.8Lの2種。4WDは120馬力1.8Lと215馬力の1.8Lターボの2種。MVVワゴンを除く全グレーに5対5のダブルフォールディング分割可倒式リヤシートを採用。リジッドサスペンションを採用しているために、ラゲッジフロアへのタイヤハウスの張り出しは少なく、クラスを超えた広いスペースを確保。スペースアップ時のフラット性も申し分のないものとなっている。4WDに用意されるモンテはハイルーフを採用し、アウトドアイメージを強調。 |
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5ナンバーサイズの三菱ステーションワゴン、リベロ（LIBERO）。セダン4代目ランサーをベースに、室内空間の広さとスポーツ性能を併せ持つ。1.8L 直列4気筒SOHC16バルブ、最高215馬力の1.8L DOHC16バルブターボのガソリンエンジン、2L SOHC8バルブターボディーゼルを用意する。標準グレード「X」、スポーツグレード「GT」、ハイルーフを持つ新設定「モンテ」を追加した。ミッションは4速ATと5速マニュアルの選択。 |
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4代目となるミラージュをベースに、それまでのミラージュ/ランサーワゴンをフルモデルチェンジして、新しく独立したボンネット型ワゴンとなったリベロ。1.8L（120馬力）と2Lディーゼルターボ（88馬力）のX、それにGTと呼ばれるスポーティー・モデルが登場した。このモデルは、エンジンを1.8Lの直列4気筒DOHC16バルブとし、インタークーラー付きターボチャージャーを装備、205馬力/6000rpmの最高出力と28.0kg・m/3000rpmの最大トルクを発生する。国際的なラリー・フィールドで大成功を収めていたマシンの市販型であるランサーGSRのエンジンとドライブユニットをほとんどそのまま組み込み、駆動方式はフルタイム4WDとなり、ブレーキも4輪ディスクとなるなど一段とグレードアップされている。 |
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4代目となるミラージュをベースに、それまでのミラージュ/ランサーワゴンをフルモデルチェンジして、新しく独立したボンネット型ワゴンとなったリベロ（Libero）。イタリア語で「自由」という意味で「キビキビ走り、行動半径の広いマルチなクルマ」として命名された。 直列4気筒エンジンは、1.8L（120馬力）と2Lディーゼルターボ（88馬力）で、Xのモノグレード設定とする。駆動方式はFFとフルタイム4WD。5速マニュアルと4速オートマチックから選べる。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
