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型式：LE-DG62V｜スクラム(マツダ)の総合情報
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スズキの商用軽自動車シリーズ・エブリイのOEMとなるのが、セミキャブオーバーバンのスクラム。フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後約50対50という理想的な重量配分を実現している。搭載されるエンジンは49馬力の直列3気筒DOHC12バルブ。グレード展開は、ロールーフ仕様にGA、ハイルーフ仕様にPA、PC、PU、BUSTER（バスター）の計5種。駆動方式は、GAが後輪駆動の2WDで、他のグレードは2WDと低速走行中でも切り替え可能なドライブセレクト4X4とよばれるパートタイム4WDがそれぞれ用意される。組み合わされるミッションは全車に5速MT、PCとPA、PU、バスターの2WDにフロア3速ATが選べる。リヤシートはヘッドレストをつけたまま折りたため、フラットで低床な荷室を可能にする。安全装備として、バスターにはデュアルエアバッグ、4W-ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準で装着、その他グレードにセットオプションで設定される。環境性能の高いPUグレードは「新U-LEV」認定を取得した。 |
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スズキの商用軽自動車シリーズ・エブリイのOEMとなるのが、セミキャブオーバーバンのスクラム。フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後約50対50という理想的な重量配分を実現している。搭載されるエンジンは49馬力の直列3気筒DOHC12バルブ。グレード展開は、ロールーフ仕様にGA、ハイルーフ仕様にPA、PC、PU、BUSTER（バスター）の計5種。駆動方式は、GAが後輪駆動の2WDで、他のグレードは2WDと低速走行中でも切り替え可能なドライブセレクト4X4とよばれるパートタイム4WDがそれぞれ用意される。組み合わされるミッションは全車に5速MT、PCとPA、PU、バスターの2WDにフロア3速ATが選べる。リヤシートはヘッドレストをつけたまま折りたため、フラットで低床な荷室を可能にする。安全装備として、バスターにはデュアルエアバッグ、4W-ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準で装着、その他グレードにセットオプションで設定される。 |
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スズキの商用軽自動車シリーズ・エブリイのOEMとなるのが、セミキャブオーバーバンのスクラム。フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後約50対50という理想的な重量配分を実現している。搭載されるエンジンは49馬力の直3DOHC12バルブ。サスペンションはフロントにマクファーソンストラット、リヤにアイソレーテッド・トレーリング・リンク（I.T.L）を採用し、スタビライザーをフロントに奢る。グレード展開は、ロールーフ仕様にGA、ハイルーフ仕様にPA、PC、BUSTER（バスター）の計4種。駆動方式は、GAが後輪駆動の2WDで、他のグレードは2WDと低速走行中でも切り替え可能なドライブセレクト4X4とよばれるパートタイム4WDがそれぞれ用意される。組み合わされるミッションは全車に5MT、PCとPA&バスターの2WDにフロア3ATが選べる。リヤシートはヘッドレストをつけたまま折りたため、フラットで低床な荷室を可能にする。安全装備として、バスターにはデュアルエアバッグ、4W-ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準で装着、その他グレードにセットオプションで設定される。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
