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型式：EBD-DG64V｜スクラム(マツダ)の総合情報
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箱型軽自動車スクラム（SCRUM）シリーズの4ナンバー商用登録となる、「スクラム」。1875mmの全高となる全車ハイルーフ仕様で、FR駆動とパートタイム4WD駆動を設定。49馬力を発生する直列3気筒660ccエンジンを搭載し、5速MTか3速ATとの組み合わせとなる。シート表皮はファブリック素材を使用し、全モデルでフロントシート座面の縁部分に厚みをもたせて質感と快適性を向上させている。また、インパネシフトを採用し、シフトノブの位置がステアリングに近いためシフトチェンジがスムーズに行え、足元にゆとりができ助手席側から運転席へのウォークスルー乗降が可能。グレードは、ベーシックな「PA」、ダークティンテッドガラスやパワーウインド、キーレスエントリーを備える「PC」、CDプレーヤーや電動リモコン式ドアミラー、センターアームレストなど快適装備をもつ「バスター（BUSTER）」の3タイプ。今回、触媒変更による、排出ガス性能の改善を行い、AT車の燃費性能が向上し、エコカー減税の50％減税対象とした。また、4WD車でエコタイヤを採用。 |
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箱型軽自動車スクラム（SCRUM）シリーズの4ナンバー商用登録となる、マツダスクラムバン。このモデルは、1875mmの全高となる全車ハイルーフ仕様で、FR駆動とパートタイム4WD駆動の設定。49馬力を発生する直列3気筒660ccを搭載、5速MTか3速ATとの組み合わせとなる。シート表皮はファブリック素材を使用し、全モデルでフロントシート座面の縁部分に厚みをもたせて質感と快適性を向上させている。また、インパネシフトを採用し、シフトノブの位置がステアリングに近いためシフトチェンジがスムーズに行え、足元にゆとりができ助手席側から運転席へのウォークスルー乗降を可能とする。グレードは上から、「BUSTER（バスター）」、「PC」、「PU」、「PA」の4タイプ。ベーシックな「PA」に対して、4W-ABS＆EBD（電子制御制動力配分システム）を装備する「PU」、ダークティンテッドガラスやパワーウインド、キーレスエントリーを備える「PC」、バスターは、CDプレーヤーや電動リモコン式ドアミラー、センターアームレストなど快適装備をもつ。今回の一部改良で、3速AT車はギア比を見直し燃費を0.2km／L向上させた。 |
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箱型軽自動車スクラム（SCRUM）シリーズの4ナンバー商用登録となる、マツダスクラムバン。このモデルは、1875mmの全高となる全車ハイルーフ仕様で、FR駆動とパートタイム4WD駆動の設定。49馬力を発生する直列3気筒660ccを搭載、5速マニュアルか3速ATとの組み合わせとなる。一部改良により、シート表皮へのファブリック素材の使用を上級機種から中級機種にまで広げるとともに、全モデルでフロントシート座面の縁部分に厚みをもたせることにより、質感と快適性を向上させている。インパネシフトを採用し、シフトノブの位置がステアリングに近いため、シフトチェンジがスムーズに行える。また足元にゆとりができ、助手席側から運転席へのウォークスルー乗降を可能とする。グレードは上から、「BUSTER（バスター）」、「PC」、「PU」、「PA」の4タイプ。ベーシックな「PA」に対して、4W-ABS＆EBD（電子制御制動力配分システム）を装備する「PU」、ダークティンテッドガラスやパワーウインド、キーレスエントリーを備える「PC」、バスターは、CDプレーヤーや電動リモコン式ドアミラー、センターアームレストなど快適装備をもつ。バックドアは、高さ、幅ともに開口部を広げたと同時に、リアコンビネーションランプをバンパーに組み込むことでデッドスペースをなくした。荷室を有効に使え、大きな荷物もさらに積み降ろしやすくなる。 |
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箱型軽自動車スクラム（SCRUM）シリーズの4ナンバー商用登録となる、マツダスクラムバン。このモデルは、1875mmの全高となる全車ハイルーフ仕様で、FR駆動とパートタイム4WD駆動の設定。49馬力を発生する直列3気筒660ccを搭載、5速マニュアルか3速ATとの組み合わせとなる。一部改良により、シート表皮へのファブリック素材の使用を上級機種から中級機種にまで広げるとともに、全モデルでフロントシート座面の縁部分に厚みをもたせることにより、質感と快適性を向上させている。インパネシフトを採用し、シフトノブの位置がステアリングに近いため、シフトチェンジがスムーズに行える。また足元にゆとりができ、助手席側から運転席へのウォークスルー乗降を可能とする。グレードは上から、「BUSTER（バスター）」、「PC」、「PU」、「PA」の4タイプ。ベーシックな「PA」に対して、4W-ABS＆EBD（電子制御制動力配分システム）を装備する「PU」、ダークティンテッドガラスやパワーウインド、キーレスエントリーを備える「PC」、バスターは、CDプレーヤーや電動リモコン式ドアミラー、センターアームレストなど快適装備をもつ。バックドアは、高さ、幅ともに開口部を広げたと同時に、リアコンビネーションランプをバンパーに組み込むことでデッドスペースをなくした。荷室を有効に使え、大きな荷物もさらに積み降ろしやすくなる。 |
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新型軽商用車マツダスクラム。全車ハイルーフ仕様で、FR駆動とパートタイム4WD駆動の設定。49馬力を発生する直列3気筒660ccを搭載、5速マニュアルか3速ATとの組み合わせとなる。AT車・MT車ともにパネルシフトを新採用。シフトノブの位置がステアリングに近いため、シフトチェンジがスムーズに行える。また足元にゆとりができ、助手席側から乗降する際も、運転席へのウォークスルーを可能とする。グレードは上から、「BUSTER（バスター）」、「PC」、「PU」、「PA」の4タイプ。錆びにくい処理を施した鋼板を車体の一部に採用、前モデルに比べ、高さ、幅ともに開口部を広げたと同時に、リアコンビネーションランプをバンパーに組み込むことでデッドスペースをなくした。助手席の背もたれ前倒し機構を装備し、簡単な操作で前倒しでき、長い荷物も無理なく積み込める。伝票整理などの際には、作業台としても活用できる。インテリアは、ティッシュボックスを収納できる大型グローブボックス、インパネトレーおよびインパネフック（助手席）、リッド付きインパネポケット（運転席）、フロントカップホルダー（2名分）、パワードアロックおよびエアコン（抗菌処理タイプ）を全車に標準装備。オーディオはAM/FMラジオを、バスターにはAM/FMラジオ付CDプレーヤーを採用する。セキュリティアラームシステムを標準装備（PC、バスター）。PUについては「平成17年排出ガス基準50％低減レベル」認定を取得（グリーン税制に適合）する。 |
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新型軽商用車マツダスクラム。全車ハイルーフ仕様で、FR駆動とパートタイム4WD駆動の設定。49馬力を発生する直列3気筒660ccを搭載、5速マニュアルか3速ATとの組み合わせとなる。AT車・MT車ともにパネルシフトを新採用。シフトノブの位置がステアリングに近いため、シフトチェンジがスムーズに行える。また足元にゆとりができ、助手席側から乗降する際も、運転席へのウォークスルーを可能とする。グレードは上から、「BUSTER（バスター）」、「PC」、「PU」、「PA」の4タイプ。錆びにくい処理を施した鋼板を車体の一部に採用、前モデルに比べ、高さ、幅ともに開口部を広げたと同時に、リアコンビネーションランプをバンパーに組み込むことでデッドスペースをなくした。助手席の背もたれ前倒し機構を装備し、簡単な操作で前倒しでき、長い荷物も無理なく積み込める。伝票整理などの際には、作業台としても活用できる。インテリアは、ティッシュボックスを収納できる大型グローブボックス、インパネトレーおよびインパネフック（助手席）、リッド付きインパネポケット（運転席）、フロントカップホルダー（2名分）、パワードアロックおよびエアコン（抗菌処理タイプ）を全車に標準装備。オーディオはAM/FMラジオを、バスターにはAM/FMラジオ付CDプレーヤーを採用する。セキュリティアラームシステムを標準装備（PC、バスター）。PUについては「平成17年排出ガス基準50％低減レベル」認定を取得（グリーン税制に適合）する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
