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マツダ アンフィニＭＰＶ 1990年1月(平成2年1月)〜1997年11月(平成9年11月)　グレード一覧

マツダ アンフィニＭＰＶ
マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧
1997年5月
平成9年5月		1996年10月
平成8年10月		1995年10月
平成7年10月

マツダ アンフィニＭＰＶ　1997年5月(平成9年5月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

マツダ アンフィニＭＰＶ アンフィニブランドの乗用車感覚のミニバン、マツダアンフィニMPV。マルチ・パーパス・ビークル=多目的車を由来とする。ヒンジ式後席ドアをもつ大型5ドアボディ。エンジンは、V型6気筒SOHC 3L(155馬力)、直列4気筒SOHC 2.5L(120馬力)、直列4気筒OHCディーゼルターボ(125馬力)の3ユニット。駆動方式はFRか、「スーパーデュアル4WD」と呼ばれるパートタイム4WD。走行中でもスイッチ操作ひとつで電子制御で瞬時に切り換えられる4WDシステム。ミッションは、全車コラムシフトの4速ATと組み合わせとする。上級「タイプR ツーリング」「タイプGツーリング」「タイプVツーリング」（5名定員）、4WDモデルはグランツシリーズを名乗る。今回、特別仕様車として「タイプGスペシャル」を設定。外装にブライトフロントグリルやリアスポイラー、ルーフレール、ABSを装着したモデル。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
グランツ タイプＧスペシャル
(ディーゼル)		 KD-LVLR 2499cc 5 ４AT パートタイム４WD 8名 ----km/l
2,873,000円

マツダ アンフィニＭＰＶ　1996年10月(平成8年10月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

マツダ アンフィニＭＰＶ アンフィニブランドの乗用車感覚のミニバン、マツダアンフィニMPV。マルチ・パーパス・ビークル=多目的車を由来とする。ヒンジ式後席ドアをもつ大型5ドアボディ。エンジンは、V型6気筒SOHC 3L(155馬力)、直列4気筒SOHC 2.5L(120馬力)、直列4気筒OHCディーゼルターボ(125馬力)の3ユニット。駆動方式はFRか、「スーパーデュアル4WD」と呼ばれるパートタイム4WD。走行中でもスイッチ操作ひとつで電子制御で瞬時に切り換えられる4WDシステム。ミッションは、全車コラムシフトの4速ATと組み合わせとする。上級「タイプR ツーリング」「タイプGツーリング」「タイプVツーリング」（5名定員）、4WDモデルはグランツシリーズを名乗る。今回、外装にメッキグリルやリアスポイラー、ルーフレール、アルミホイールを装着した「タイプGリミテッド」を特別仕様車として設定した。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
グランツタイプＧリミテッド
(ディーゼル)		 KD-LVLR 2499cc 5 ４AT パートタイム４WD 8名 ----km/l
2,948,000円

マツダ アンフィニＭＰＶ　1995年10月(平成7年10月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

マツダ アンフィニＭＰＶ アンフィニブランドの乗用車感覚のミニバン、マツダアンフィニMPV。マルチ・パーパス・ビークル=多目的車を由来とする。ヒンジ式後席ドアをもつ大型5ドアボディ。エンジンは、V型6気筒SOHC 3L(155馬力)、直列4気筒SOHC 2.5L(120馬力)、直列4気筒OHCディーゼルターボ(125馬力)の3ユニット。駆動方式はFRか、「スーパーデュアル4WD」と呼ばれるパートタイム4WD。走行中でもスイッチ操作ひとつで電子制御で瞬時に切り換えられる4WDシステム。ミッションは、全車コラムシフトの4速ATと組み合わせとする。上級「タイプR ツーリング」、「タイプGツーリング」、「タイプVツーリング」（5名定員）、4WDモデルはグランツシリーズを名乗る。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
グランツ タイプＶ−Ｆｏｕｒ
(ディーゼル)		 KD-LVLR 2499cc 5 ４AT パートタイム４WD 5名 ----km/l
2,718,000円
グランツ タイプＧ−Ｆｏｕｒ
(ディーゼル)		 KD-LVLR 2499cc 5 ４AT パートタイム４WD 8名 ----km/l
2,798,000円
グランツ タイプＧ−Ｆｏｕｒ Ｓパッケージ
(ディーゼル)		 KD-LVLR 2499cc 5 ４AT パートタイム４WD 7名 ----km/l
2,978,000円
グランツ タイプＲ−Ｆｏｕｒ
(ディーゼル)		 KD-LVLR 2499cc 5 ４AT パートタイム４WD 7名 ----km/l
3,390,000円
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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