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スズキの軽クロスカントリー4WD、ジムニーのOEM供給を受けてマツダブランド発売されるAZオフロード。横開きのスペアタイヤ付バックドアを備えた3ドアボディに、16インチ大径ホイールを装着し200mmの最低地上高を確保する。搭載されるエンジンはインタークーラーの大型化された直列3気筒DOHCターボで、最高出力は64馬力、最大トルクは10.8kg・mを発生する。駆動方式はパートタイム4WDで、エアロッキングハブの採用により2WDと4WDの切り替えが走行中も可能。サスペンションは前後ともオフロードでの性能を重視した3リンクのリジッド、スプリングはコイルを使い、ショックアブソーバーとは別配置になっている。グレードはモノグレードとなるXCのみ。ミッションは5MTと4ATを設定。室内はフロントフラットシートや5対5分割式のダブルフォールディングリアシートにより自在にレイアウトできる。安全装備として運転席&助手席ダブルエアバッグ、4W-ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、クラッチを切った状態でのみ始動が可能なクラッチスタートシステム(MT車)、挟み込み防止機構付パワーウインドウを採用する。国土交通省「良−低排出ガス」車認定を受ける。 |
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スズキの軽クロスカントリー4WD、ジムニーのOEM供給を受けてマツダブランド発売されるAZオフロード。横開きのスペアタイヤ付バックドアを備えた3ドアボディに、16インチ大径ホイールを装着し200mmの最低地上高を確保する。搭載されるエンジンはインタークーラーの大型化された直列3気筒DOHCターボで、最高出力は64馬力、最大トルクは10.8kg・mを発生する。駆動方式はパートタイム4WDで、エアロッキングハブの採用により2WDと4WDの切り替えが走行中も可能。サスペンションは前後ともオフロードでの性能を重視した3リンクのリジッド、スプリングはコイルを使い、ショックアブソーバーとは別配置になっている。グレードはモノグレードとなるXCのみ。ミッションは5MTと4ATを設定。室内はフロントフラットシートや5対5分割式のダブルフォールディングリアシートにより自在にレイアウトできる。安全装備として運転席&助手席ダブルエアバッグ、4W-ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、クラッチを切った状態でのみ始動が可能なクラッチスタートシステム(MT車)、挟み込み防止機構付パワーウインドウを採用する。国土交通省「良−低排出ガス」車認定を受ける。 |
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スズキの軽クロスカントリー4WD、ジムニーのOEM供給を受けてマツダブランド発売されるAZオフロード。搭載されるエンジンは、直列3気筒DOHCインタークーラーターボで最高出力は64馬力、最大トルクは10.8kg・mを発生する。駆動方式はパートタイム4WDで、エアロッキングハブの採用により2WDと4WDの切り替えが走行中も可能。サスペンションは前後ともオフロードでの性能を重視した3リンクのリジッド、スプリングはコイルを使い、ショックアブソーバーとは別配置になっている。グレードはモノグレードとなるXCのみ。ミッションは5MTと4ATを設定。室内はフロントフラットシートや5対5分割式のダブルフォールディングリアシートにより自在にレイアウトできる。安全装備として運転席&助手席ダブルエアバッグ、4W-ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、クラッチを切った状態でのみ始動が可能なクラッチスタートシステム(MT車)を採用する。 |
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※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |