アウトランダーＰＨＥＶ(三菱)の口コミ・評価：想像通りのコストパフォーマンスで満足です（2014年05月）

三菱アウトランダーＰＨＥＶ【想像通りのコストパフォーマンスで満足です】のレビューをご紹介

三菱　アウトランダーＰＨＥＶ[2014年05月]

投稿者評価

平均

想像通りのコストパフォーマンスで満足です投稿日：2014年10月11日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.4

【所有期間または運転回数】通勤と買い物が主、４～５回ほど遠乗り。現在の累積走行距離４０００キロ弱。通勤は往復４５Ｋ程なので、日常使いは６０Ｋ以内。遠乗りの時はハイブリッド走行で、と割り切っている。今まで殆ど日産を乗っていた。最近は、エルグランド、プレサージュと乗り継ぎ、毎週６０～７０Ｌほどガソリンを給油していた。現在、日常使いでは、給油はほぼ０。この６週間１８００Ｋで１０Ｌくらいか？　慣らしも含めた遠出のドライブでは１３Ｋ／Ｌ程度。自宅の給電装置は補助金が出たので、６万円ほどでできた。毎日の給電はそれほど苦痛ではなかった。
【総合評価】予想通りのコストパフォーマンスだった。元々燃料電池車が私の理想型だったので、それまでのつなぎ車としては最適だった。比較対象だった外車群とプリウスはコスパ、性能ともに不満足。特にトヨタは力があるのに中途半端な物をあてがって、他社が良い物を出せばそれに当ててくる感があって×。三菱は初めてで不安はあったが、システムとこの車の思想が私の理想に近かったので決めた。１年前のアウトランダーのリコールなどは織り込み済みだったので何とも思っていない。
【良い点】５７キロは電気で走れる、回生ブレーキをＯＦＦにして滑走できるなど、走り方を工夫すれば電気での航続距離が延びる。流行の安全装置も大方はついている。静かである。乗るほどに、面白味が出てくる点。
【悪い点】スタイルは慣れればそれほどではないが、でも・・・？　内装は突っ込みどころ満載なので言うまい。販売員は良かったが、店自体としては、お金がないのかやる気ないのか・・・。多分、女性や若者だったら、入らないだろう。

しかし、本当に、車としては面白い。字数制限があるので書けないが、毎日が面白い。４０年近く色々な車を乗っての感想です。（直前の口コミの人、試乗車だけで判断できないはずですよ。車には、それぞれ噛めば噛むほど味わいがある。それすら汲まないで評価する人は、いかがなものか、と思う。）