ＲＸ−８(マツダ)の口コミ・評価：「極上の欠陥車」。最高の走り。最高の維持費。（2003年04月）

「極上の欠陥車」。最高の走り。最高の維持費。 投稿日：2014年10月20日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.9

【所有期間または運転回数】
前期タイプＳ ６速マニュアル マツダスピードフルエアロ バッテリー移設 マフラー テイン車高調 セルモーター後期型 走行４万キロ 二百万円で購入。
２年間三万キロ乗っての感想。
【総合評価】
コーナリングスピードが抜群に速い。マツスピフルエアロだとかなりカッコイイ。ドリフトもできる。なのに、大人四人がしっかり乗れる。こんな車、めったにありません。
ただ、維持費も、こんな車、めったにありません。
【良い点】
とにかくコーナーが抜群に速いです。グリップ力があるのと、エンジンがフロントミッドシップだからですかね。伊豆スカのような中速コーナーが続くセクションでは、ニンジャ・隼・ドゥカティのような凄いバイクたちと互角にやりあえます。
マツスピフルエアロだとかなりカッコイイと思います。
ロータリーのエンジン音は、本当に心地よいです。
ミッションの入り具合は、かっちり入って、いい感じです。
ブレーキ性能も抜群です。
それでいて、大人四人乗っても狭くない！
【悪い点】
維持費。維持費。維持費。
１位ガソリン代
燃費リッター４〜６キロ
２位オイル代
三千〜五千キロで、専用オイル
３位プラグ交換
２万キロで純正プラグ交換
４位熱対策
バッテリー移設。６万キロで、イグニッションコイル交換。

ロータリーの特徴１
ロータリーエンジンの燃焼室を密閉するのに、ガソリンと一緒にエンジンオイルも燃焼室に入れられて、燃やされます。そのため、オイルの減りが早いです。専用オイルをこまめに入れなくてはいけません。
特徴２
プラグがかぶりやすい。
少しだけ乗って、エンジンを切ると、未燃焼ガスが燃焼室にたまり、エンジンがかからなくなることが、結構あります。近所のコンビニに行くにも、少し遠回りするなんてことも、しばしば。特に前期型はセルモーターが小さいので、特にエンジンがかかりづらいです。後期型に交換するとよいです。
特徴３
ロータリーは初熱量がすごいです。ヒーターつけてないのに、走っていると室内が熱くなります。もちろん、クーラーつければ涼しいですけど。
問題は、エンジンルームが熱にやられることです。僕の８も、熱対策していても、イグニッションコイルがやられました。ネットで見ると、みんなだいたい６万キロで、コイル交換してますよね。
特徴４
トルクが細い。ロータリーは高回転でのみパワーを発揮します。そのため、発進時、油断するとエンストします。もちろん、ゼロヨンのように止まった状態からスピード勝負しても、他のスポーツカーに勝てないことが多いです。

こんなにも、手のかかる車なのに、ずっと乗っていたいだけの価値がある「極上の欠陥車」。ぜひ乗ってみてください。覚悟の上で

• 外観5.0
• 乗り心地5.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性1.0
• 価格3.0
• 内装4.0
• 装備4.0

まっしー0901

相模原市南区

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