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型式：E-E52A｜ギャラン(三菱)の総合情報
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低く構えた精悍なイメージのフロントから流れるように伸びるベルトライン、リヤピラーの位置まで鋭くホップアップし、ロングノーズショートデッキがスポーティ感を強調するエクステリアデザインを持つギャラン(GALANT)。今回、ギャラン誕生25周年を記念して、「25周年記念車 ヴィエントツーリング」が設定された。サイドスポイラーやCDプレーヤーなどが特別装備され、ボディーカラーは単色設定に加えて、ボディー下部をシルバーとしたツートーンカラー（トスカナブラック／カイザーシルバー、ソフィアホワイト／ラガーディアシルバー）も用意された。1.8L 直列4気筒DOHCもしくは2L V6 SOHC搭載車に設定。 |
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低く構えた精悍なイメージのフロントから流れるように伸びるベルトライン、リヤピラーの位置まで鋭くホップアップし、ロングノーズショートデッキがスポーティ感を強調するエクステリアデザインを持つギャラン(GALANT)。今回のマイナーチェンジで、フロントグリル、フロントバンパー、ヘッドランプ、リヤコンビネーションランプ等のデザイン変更が実施された。また、V6 DOHCツインターボ+フルタイム4WD「VR-4」には、専用の大型リヤスポイラーが採用された。グレード展開にも変更が入り、ヴィエントシリーズに1.8L DOHCエンジン搭載車を投入し「ヴィエントII」として一新され、ラグジュアリー志向の「エクシード」シリーズが新たに設定された。1994年8月より、GTの走りと、RVの楽しさを提案する「ギャランスポーツ」もラインアップされている。 |
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1730mmのワイドボディを採用した、三菱の上級ミディアムセダンギャラン(GALANT)。主要グレードの展開は、リアスポイラーなどを装備したスタイリッシュな「ヴィエント」、スポーツタイプサスペンションや高出力エンジンを搭載した走行性能重視のV系グレード、ベーシックなM系グレード、ディーゼル車のMU系グレード、価格を抑えたGに大別される。「VX-R」には可変バルブタイミング＆リフト機構を搭載した2L V6 MIVEC（マイベック）エンジンが搭載されている。また、今回新たにパワーウインドウや電動リモコンドアミラーなどの便利な装備を厳選して採用した1.8L SOHC搭載「EXE」（FFモデルのみ）が設定された。 |
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三菱の代表的な上級ミディアムセダン、ギャラン(GALANT)。ロングノーズショートデッキがスポーティ感を強調するエクステリアデザインを持つ。主要グレードの展開は、リアスポイラーなどを装備したスタイリッシュな「ヴィエント（Viento）」、スポーツタイプサスペンションや高出力エンジンを搭載した走行性能重視のV系グレード、ベーシックなM系グレード、ディーゼル車のMU系グレード、価格を抑えたGに大別される。今回新たに可変バルブタイミング＆リフト機構を搭載したV6 MIVEC（マイベック）エンジンが「VX-R」（FFモデルのみ）に採用された。 |
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低く構えた精悍なイメージのフロントから流れるように伸びるベルトライン、リヤピラーの位置まで鋭くホップアップし、ロングノーズショートデッキがスポーティ感を強調するエクステリアデザイン。また、大きく傾斜したフロントウィンドウ、三角窓を取り除いたサイドウィンドウ、ノーズを低くしたテーパードボンネットにより視界を一層広げる。シャープなくさび形のスタイルは、空気力学から生まれたものである。搭載エンジンは、V型6気筒の2L SOHC（145馬力）と2L DOHC（170馬力）、2L DOHCツインターボ（240馬力/215馬力）と1.8L SOHC（135馬力）、直列4気筒の1.8L SOHC（110馬力）を用意する。4速ATと5速マニュアルが選べる。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
