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型式：DBA-L385S｜タント(ダイハツ)の総合情報
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2003年発売、圧倒的な室内の広さや視界の良さが特徴とし、2007年のフルモデルチェンジでセンターピラーレス＆スライドドアのミラクルオープンドアを採用した背高軽自動車、2代目「タント（TANTO）」。変速ショックとタイムラグのないスムーズな加速とするCVTを全車に設定。また機能面では、ミラクルオープンドア開口部の足元を照らすスライドドアステップランプを装備し、後席に加え前席にも収納力のあるオーバーヘッドコンソールを設定した（ともに一部グレードに標準装備）。デザイン面ではスポーティなエアロモデル「タントカスタム」は、フロントバンパーやフロントグリル、バックドアガーニッシュを採用。タントには52馬力を発生する660cc直列3気筒12バルブを搭載し、エントリーモデル「L」とキーフリーシステムやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、それに最上級となる「G」、バックモニター付ナビを標準装備した「Xリミテッド」の計4グレードとする。タントカスタムには、660cc直列3気筒12バルブ「カスタムL」と「カスタムX」、同ターボを搭載する「カスタムRS」の計3グレードを設定。今回、2WD車（ターボ車除く）の燃費を向上し、エコカー減税レベルが免税になった。また、エアロスタイル エクステリア、ブラック内装、14インチアルミホイールを装備した「Gスペシャル」と、パワースライドドア、ブラック内装、14インチアルミホイールを装備した「カスタムXスペシャル 」を設定。 |
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2003年発売、圧倒的な室内の広さや視界の良さが特徴とし、2007年のフルモデルチェンジでセンターピラーレス＆スライドドアのミラクルオープンドアを採用した背高軽自動車、2代目「タント（TANTO）」。4速ATを廃止し、変速ショックとタイムラグのないスムーズな加速とするCVTを全車に設定。また機能面では、ミラクルオープンドア開口部の足元を照らすスライドドアステップランプを装備し、後席に加え前席にも収納力のあるオーバーヘッドコンソールを設定した（ともに一部グレードに標準装備）。デザイン面ではスポーティなエアロモデル「タントカスタム」は、フロントバンパーやフロントグリル、バックドアガーニッシュを採用。タントには52馬力を発生する660cc直列3気筒12バルブを搭載し、エントリーモデル「L」とキーフリーシステムやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、それに最上級となる「G」、バックモニター付ナビを標準装備した「X Limited（リミテッド）」の計4グレードとする。タントカスタムには、660cc直列3気筒12バルブ「カスタムL」と「カスタムX」、同ターボを搭載する「カスタムRS」の計3グレードを設定。今回の改良では、カスタムシリーズに設定されているターボエンジン搭載グレード「カスタムRS」に、「e:Sテクノロジー」の一部（新エンジン、新eco IDLE（エコアイドル）、エコ発電制御（減速エネルギー回生機能）など）を採用し、燃費を向上。これにより、2WD、4WD車共に新エコカー減税50％軽減レベルに適合し、購入時の自動車取得税および自動車重量税が軽減される。 |
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2003年発売、圧倒的な室内の広さや視界の良さが特徴とし、2007年のフルモデルチェンジでセンターピラーレス＆スライドドアのミラクルオープンドアを採用した背高軽自動車、2代目「タント（TANTO）」。4速ATを廃止し、変速ショックとタイムラグのないスムーズな加速とするCVTを全車に設定。また機能面では、ミラクルオープンドア開口部の足元を照らすスライドドアステップランプを装備し、後席に加え前席にも収納力のあるオーバーヘッドコンソールを設定した（ともに一部グレードに標準装備）。デザイン面ではスポーティなエアロモデル「タントカスタム」は、フロントバンパーやフロントグリル、バックドアガーニッシュを採用。タントには52馬力を発生する660cc直列3気筒12バルブを搭載し、エントリーモデル「L」とキーフリーシステムやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、それに最上級となる「G」に今回、新たにバックモニター付ナビを標準装備した「X Limited（リミテッド）」を追加し、計4グレードとする。タントカスタムには、660cc直列3気筒12バルブ「カスタムL」と「カスタムX」、同ターボを搭載する「カスタムRS」の計3グレードを設定。そのほか、助手席が回転・下降するシートリフト機構付「ウェルカムシート」や車いす乗車を考慮した「スローパー」を用意する。そして、NA全車に「e：Sテクノロジー」の一部を採用し、2WD車、4WD車で大幅に燃費を向上。「G」グレードにはメッキフロントグリルやエアロバンパー、リヤスポイラー、フォグランプなどエアロパーツと黒内装を採用して、スポーティー感と高級感を表現した。 |
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2003年発売、圧倒的な室内の広さや視界の良さが特徴とし、2007年のフルモデルチェンジでセンターピラーレス＆スライドドアのミラクルオープンドアを採用した背高軽自動車、2代目「タント（TANTO）」。4速ATを廃止し、変速ショックとタイムラグのないスムーズな加速とするCVTを全車に設定。また機能面では、ミラクルオープンドア開口部の足元を照らすスライドドアステップランプを装備し、後席に加え前席にも収納力のあるオーバーヘッドコンソールを設定した（ともに一部グレードに標準装備）。デザイン面ではスポーティなエアロモデル「タントカスタム」は、フロントバンパーやフロントグリル、バックドアガーニッシュを採用。タントには52馬力を発生する660cc直列3気筒12バルブを搭載し、エントリーモデル「L」とキーフリーシステムやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、Xをベースに装備を厳選した「X Special（スペシャル）」、それに最上級となる「G」の計4グレードを設定する。タントカスタムには、660cc直列3気筒12バルブ「カスタムL」と「カスタムX」、同ターボを搭載する「カスタムRS」の計3グレードを設定。そのほか、助手席が回転・下降するシートリフト機構付「ウェルカムシート」や車いす乗車を考慮した「スローパー」を用意する。今回、NA全車に「第2世代KFエンジン」を搭載。燃費改善を図り、「タント ウェルカムシート」を除くNA全車でエコカー減税の75%軽減レベルに適合した。 |
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2003年発売、圧倒的な室内の広さや視界の良さが特徴とし、2007年のフルモデルチェンジでセンターピラーレス＆スライドドアのミラクルオープンドアを採用した背高軽自動車、2代目「タント（TANTO）」。今回のマイナーチェンジで、4速ATを廃止し、変速ショックとタイムラグのないスムーズな加速とするCVTを全車に設定。燃費を改善するとともに、NA車は2WD・4WDとも「エコカー減税（環境対応車普及促進税制）」に適合し、各税が軽減される。また機能面では、ミラクルオープンドア開口部の足元を照らすスライドドアステップランプを採用し、後席に加え前席にも収納力のあるオーバーヘッドコンソールを設定した（ともに一部グレードに標準装備）。デザイン面ではスポーティなエアロモデル「タントカスタム」は、フロントバンパーやフロントグリル、バックドアガーニッシュを一新。ボディカラーには、新色のマスカットグリーンメタリック（「タント」に設定）や、ブロンズオリーブパールメタリック（「タントカスタム」にオプション設定）が加わった。タントには58馬力を発生する660cc直列3気筒12バルブを搭載し、エントリーモデル「L」とキーフリーシステムやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、Xをベースに装備を厳選した「X Special（スペシャル）」、それに最上級となる新設定「G」の計4グレードを設定する。そのほか、助手席が回転・下降するシートリフト機構付「ウェルカムシート」や車いす乗車を考慮した「スローパー」を用意する。タントカスタムには、660cc直列3気筒12バルブ「カスタムL」と「カスタムX」、同ターボを搭載する「カスタムRS」の計3グレードを設定する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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