アトレー（ダイハツ）のモデル・グレード別カタログ情報

「使い尽くせるマルチＢＯＸ」をコンセプトに、積載量と積載スペースを最大限活用するため、4ナンバー（商用車）化したアトレー。ラインアップは、64馬力の水冷直列3気筒ICターボを搭載した「RS」、「X」、アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースにお応えするオープンデッキでレジャー等幅広い使われ方に対応する新設定の「アトレーデッキバン」を設定。駆動方式はそれぞれに後輪駆動の2WDとパートタイム4WDを用意し、トランスミッションはCVTインパネセンターシフトを組み合わせる。車体のスクエア化により最大化された広い荷室空間や、フラットで使い勝手の良い荷室を実現。荷物がたくさん積めるのはもちろん、車内でのびのびくつろげる空間となり、レジャー等の新しい使われ方に対応する「アトレー」ならでは荷室装備となった。サーフボードや汚れたアウトドア用品を積んでも掃除がしやすいイージーケアマット、様々な荷物の取り付けや固定に便利な荷室ナット（ユースフルナット）と、マルチフックを設定。さらに、車中泊時等に換気ができ、快適な車内空間を実現するポップアップ機構付リヤガラスを用意。キャンプなどで両手がふさがった状態でもドアの開閉が便利な両側パワースライドドアや、両側スライドドアイージークローザーを採用した。長時間の運転を考慮した運転負荷軽減機能も用意。予防安全機能「スマートアシスト」の運転負荷軽減機能である全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）を採用し、レジャー等での長時間の高速走行時もお客様の疲労を軽減。今回、安全性能の向上など一部仕様変更および、価格改定を行った。ボディカラーは、「トニコオレンジメタリック」、「シャイニングホワイトパール」を含む全6色用意。

「使い尽くせるマルチＢＯＸ」をコンセプトに、積載量と積載スペースを最大限活用するため、4ナンバー（商用車）化したアトレー。今回、フルモデルチェンジを行った。ラインアップは、64馬力の水冷直列3気筒ICターボを搭載した「RS」、「X」、アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースにお応えするオープンデッキでレジャー等幅広い使われ方に対応する新設定の「アトレーデッキバン」を設定。駆動方式はそれぞれに後輪駆動の2WDとパートタイム4WDを用意し、トランスミッションはCVTインパネセンターシフトを組み合わせる。車体のスクエア化により最大化された広い荷室空間や、フラットで使い勝手の良い荷室を実現。荷物がたくさん積めるのはもちろん、車内でのびのびくつろげる空間となり、レジャー等の新しい使われ方に対応する「アトレー」ならでは荷室装備となった。サーフボードや汚れたアウトドア用品を積んでも掃除がしやすいイージーケアマット、様々な荷物の取り付けや固定に便利な荷室ナット（ユースフルナット）と、マルチフックを設定。さらに、車中泊時等に換気ができ、快適な車内空間を実現するポップアップ機構付リヤガラスを用意。キャンプなどで両手がふさがった状態でもドアの開閉が便利な両側パワースライドドアや、両側スライドドアイージークローザーを採用した。長時間の運転を考慮した運転負荷軽減機能も用意。予防安全機能「スマートアシスト」の運転負荷軽減機能である全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）を採用し、レジャー等での長時間の高速走行時もお客様の疲労を軽減。ボディカラーは、「トニコオレンジメタリック」、「シャイニングホワイトパール」を含む全6色用意。

軽自動車の商用バンであるアトレーをベースに、軽乗用ワゴンにしたのがアトレーワゴン。64馬力の直3ツインカムターボを搭載するエアロダウンビレットターボ、カスタムターボ、ツーリングターボと、48馬力の直3ツインカムを搭載するカスタム、CX、CLの計6グレード構成。ただし、CLは4ナンバー扱いとなる。駆動方式はそれぞれに後輪駆動の2WDとフルタイム4WDを用意。組み合わされるトランスミッションはフロア式5MTとコラム式ATで、ターボは4速、NAは3速ギアとなる。ルーフ形状はエアロダウン系、カスタム系がロールーフ、ツーリングターボとCXとCLはハイルーフ。ただし、メーカーオプションでサンルーフを選択した場合、カスタム系はハイルーフとなる。フロントシートはエアロダウン系、カスタムターボとカスタムのATがベンチタイプ、残りはセパレートタイプ。リヤシートはセパレートタイプで、左右独立180mmのロングスライドとリクライニングが可能。前側に折りたたむと座面が足元に入り込み、フラットなラゲッジになる。安全機構として全車に運転席エアバッグ、フォースリミッター付きシートベルト、衝突時に自動でドアロックが解除され、ハザードランプが点灯する衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）を全車に標準で装備する。

ダイハツにはこのアトレーとハイゼットの2種の軽商用バンがあるが、アトレーはよりパーソナルユースに振ったもので、登録は商用だが実際に使われるのは乗用としての場合が多い。グレード展開はシンプルで48馬力の直3ツインカムを搭載するCLのみのモノグレード構成。それぞれに後輪駆動の2WDとフルタイム4WDが用意される。組み合わされるミッションは5MTとコラム式3AT。ルーフ形状はハイルーフのみとなる。フロントシートはセパレートタイプ。リヤシートは分割格納式タイプで、前側に折りたたむと座面が足元に入り込み、フラットなラゲッジを手に入れることができる。フルフラットも可能。安全機構として運転席エアバッグ、フォースリミッター付きシートベルト、衝突時に自動でドアロックが解除され、ハザードランプが点灯する衝撃感知安全システムを全車に標準で装備する。

1994年登場の3代目ダイハツアトレー（ATRAI）。660ccの直列3気筒、ツインカム化したDOHC12バルブと、SOHCインタークーラーターボを搭載する。後席片側スライドドア（4ドア）とする「リバーノ」シリーズと、両側スライドドア（5ドア）の標準シリーズを設定する。開放感のあるガラスエリアをもつツインコスミックルーフ仕様も上級モデルに用意する。全グレードで3速ATを選択可能。

94年1月デビューの軽1ボックス、ダイハツアトレー。乗用ワゴン感覚の4ドア「リバーノ」シリーズもラインアップ。RVユースを考慮し、スタイリッシュなエクステリアデザインとしている。660cc3気筒エンジン、12バルブ（44馬力）とターボ（64馬力）を用意。1855mmのハイルーフ仕様をベースとし、開放感のあるガラスエリアをもつツインコスミックルーフ仕様を用意する。後席片側スライドドア（4ドア）と両側スライドドア（5ドア）のボディタイプを設定する。今回、MXをベースとした特別仕様車「天晴（アッパレ）」を設定した。3速ATと5速マニュアル、FRとパートタイム4WDを組み合わせる。

94年1月デビューの軽1ボックス、ダイハツアトレー。乗用ワゴン感覚の4ドア「リバーノ」シリーズもラインアップ。RVユースを考慮し、スタイリッシュなエクステリアデザインとしている。660cc3気筒エンジン、12バルブ（44馬力）とターボ（64馬力）を用意。1855mmのハイルーフ仕様をベースとし、開放感のあるガラスエリアをもつツインコスミックルーフ仕様を用意する。後席片側スライドドア（4ドア）と両側スライドドア（5ドア）のボディタイプを設定する。今回特別仕様車として、装備を充実させた「リバーノG」を設定した。

94年1月デビューの軽1ボックス、ダイハツアトレー。乗用ワゴン感覚の「リバーノ」シリーズを新設定。RVユースを考慮し、スタイリッシュなエクステリアデザインとしている。660cc3気筒エンジン、12バルブ（44馬力）とターボ（64馬力）を用意。1855mmのハイルーフ仕様をベースとし、開放感のあるガラスエリアをもつツインコスミックルーフ仕様を用意する。後席片側スライドドア（4ドア）と両側スライドドア（5ドア）のグレードを設定する。