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ダイハツ ネイキッド 1999年11月(平成11年11月)〜2004年4月(平成16年4月)　グレード一覧

ダイハツ ネイキッド
マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧
2001年5月
平成13年5月		2000年10月
平成12年10月

ダイハツ ネイキッド　2001年5月(平成13年5月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ダイハツ ネイキッド 「自由自在にクリエイティブカー」というコンセプトのネイキッドは、無骨なデザインを前面に押し出したコンパクトなミニバン。ボディ全体は戦闘機をほうふつさせるようなリベット風の仕上がりになっている。ドアパネルにはアウターヒンジを採用。ドアをほぼ直角に開けることができる。搭載されるエンジンは、64馬力の3気筒ツインカムターボと58馬力の3気筒ツインカム自然吸気の2タイプ。駆動方式はFFの2WDとフルタイム4WDで、5速MTと4速ATのミッションが組み合わされる。リヤシートは分割して脱着することができる5対5のシングルフォールディング。助手席もシングルフォールディングが可能。グレードは非常にシンプルで、駆動方式に関係なく「G」と「ターボG」、そしてドレスアップモデルの「ターボX」の3種。Gには装備を簡略化した「Bパッケージ」と充実装備の「Sパッケージ」、ターボGには14インチアルミが標準となる「SPパッケージ」も用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。なお、「メモリアルエディション」はGをベースにする特別仕様車。2DIN CD/MD・AM/FM付きステレオ(カロッツェリア)、リヤシートリクライニング機構、14インチアルミホイールなどが特別装備されている。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
ネイキッド メモリアルエディション TA-L750S 659cc 5 ５MT FF 4名 22.0km/l
1,058,000円
ネイキッド メモリアルエディション TA-L750S 659cc 5 ４AT FF 4名 18.8km/l
1,138,000円

ダイハツ ネイキッド　2000年10月(平成12年10月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

ダイハツ ネイキッド 「自由自在にクリエイティブカー」というコンセプトのネイキッドは、無骨なデザインを前面に押し出したコンパクトなミニバン。ボディ全体は戦闘機をほうふつさせるようなリベット風の仕上がりになっている。ドアパネルにはアウターヒンジを採用。ドアをほぼ直角に開けることができる。前後バンパーは3分割タイプにして外側からの脱着を可能とし、修復コストを抑える手段をデザインとして盛り込むという、じつにうまい手法を用いている。搭載されるエンジンは、64馬力の3気筒ツインカムターボと58馬力の3気筒ツインカム自然吸気の2タイプ。駆動方式はFFの2WDとフルタイム4WDで、5MTと4ATのミッションが組み合わされる。リヤシートは分割して脱着することができる5対5のシングルフォールディング。助手席もシングルフォールディングが可能。グレードは非常にシンプルで、駆動方式に関係なくGとターボG、そしてドレスアップモデルのターボXの3種。Gには装備を簡略化したBパッケージと充実装備のSパッケージ、ターボGには14インチアルミが標準となるSPパッケージも用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
ネイキッドＧ Ｂパッケージ TA-L750S 659cc 5 ５MT FF 4名 22.0km/l
935,000円
ネイキッドＧ TA-L750S 659cc 5 ５MT FF 4名 22.0km/l
990,000円
ネイキッドＧ Ｂパッケージ TA-L750S 659cc 5 ４AT FF 4名 18.8km/l
1,015,000円
ネイキッドＧ Ｓパッケージ TA-L750S 659cc 5 ５MT FF 4名 22.0km/l
1,019,000円
ネイキッドＧ TA-L750S 659cc 5 ４AT FF 4名 18.8km/l
1,070,000円
ネイキッドＧ Ｓパッケージ TA-L750S 659cc 5 ４AT FF 4名 18.8km/l
1,099,000円
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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