ダイハツ ムーヴ 1998年10月(平成10年10月)〜2002年10月(平成14年10月) グレード一覧

ダイハツ ムーヴ
マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更 の年月一覧
2002年6月
平成14年6月
2001年10月
平成13年10月

ダイハツ ムーヴ 2002年6月(平成14年6月) 発売モデル プロフィール・基本スペック

ダイハツ ムーヴ ミラとプラットフォームを共用する軽自動車の5ドアミニバンがムーヴ。RS、カスタム、カジュアルの3つにシリーズ分けがなされている。搭載されるエンジンは64馬力の直4/直3DOHCターボ、58馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHCの3ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。排出ガス浄化装置であるTOPAZ触媒の採用により、NAエンジン搭載の2WDモデルは「超−低排出ガス車」、その他モデルも「優−低排出ガス車」認定を実現し、高い環境レベルを達成している。ミッションはコラム式4ATとCVT、フロア式5MTのいずれかが組み合わされる。ラインアップは非常に豊富で、コラム式4AT搭載の大型ヘッドライト&グリルのRSシリーズは、直4ターボのエアロRS-XXリミテッド、直3NAのRSパルコの2種。丸型4灯のカスタムシリーズは、エアロダウンカスタムリミテッド、カスタムパルコ/ターボ、カスタムターボ、ハローキティ、唯一コラムCVTが選択可能なカスタムLの6種。それに、4WDモデルのみに5MT搭載のカスタムターボM4、カスタムL M4が設定される。つり目型異型ライトのカジュアルシリーズは、NAエンジンのみでCL、CG(2WDのみ)の2種をラインアップ。加えて、ナビエディションをカジュアルシリーズ2グレードとパルコ3グレードに新設定。フロントシートはAT全車がベンチシート、リヤシートは左右独立タイプで、150mmのスライドとリクライニングが可能となる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム(MT車)、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
グレード名
型式

排気量

ドア数

シフト

駆動方式

定員

燃費

価格
エアロRS−XXリミテッド LA-L902S 659cc 5 4AT FF 4名 15.4km/l
1,455,000円

ダイハツ ムーヴ 2001年10月(平成13年10月) 発売モデル プロフィール・基本スペック

ダイハツ ムーヴ ミラとプラットフォームを共用する軽自動車の5ドアミニバンがムーヴ。RS、カスタム、カジュアルの3つにシリーズ分けがなされている。搭載されるエンジンは64馬力の直4/直3DOHCターボ、58馬力の可変バルブタイミング機構付き直3DOHCの3ユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。排出ガス浄化装置であるTOPAZ触媒の採用により、NAエンジン搭載の2WDモデルは「超−低排出ガス車」、その他モデルも「優−低排出ガス車」認定を実現し、高い環境レベルを達成している。ミッションはコラム式4ATとCVT、フロア式5MTのいずれかが組み合わされる。ラインアップは非常に豊富で、コラム式4AT搭載の大型ヘッドライト&グリルのRSシリーズは、直4ターボのエアロRS-XXリミテッド、直3NAのRSパルコの2種。丸型4灯のカスタムシリーズは、エアロダウンカスタムリミテッド、カスタムパルコ/ターボ、カスタムターボ、ハローキティ、唯一コラムCVTが選択可能なカスタムLの6種。それに、4WDモデルのみに5MT搭載のカスタムターボM4、カスタムL M4が設定される。つり目型異型ライトのカジュアルシリーズは、NAエンジンのみでCL、CG(2WDのみ)の2種をラインアップ。加えて、ナビエディションをカジュアルシリーズ2グレードとパルコ3グレードに新設定。フロントシートはAT全車がベンチシート、リヤシートは左右独立タイプで、150mmのスライドとリクライニングが可能となる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム(MT車)、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
グレード名
型式

排気量

ドア数

シフト

駆動方式

定員

燃費

価格
エアロRS−XX LA-L902S 659cc 5 4AT FF 4名 15.4km/l
1,380,000円
エアロダウンカスタムリミテッド LA-L902S 659cc 5 4AT FF 4名 15.4km/l
1,405,000円
エアロRS−XXメモリアルリミテッド LA-L902S 659cc 5 4AT FF 4名 15.4km/l
1,455,000円
燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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