広島県内でのサスペンション・足回り修理・整備の整備作業ブログ一覧(511～540件目/720件)｜グーネットピット

そのため、パッドから削れたダストがホイールに付着し、洗車の際にこまめにそのダストを落としてあげないと、隙間に残りそれが固着しホイールの劣化を加速させる要因になります。 続きを見る

アウディ　A4　タイヤ　ブレーキパット　交換　を実施致しました　(*ﾟ▽ﾟ*) 続きを見る

当社のＨＦＣ２７　セレナ　e-powerの作業を行いました。乗り心地改善を目的としてＳＰＯＯＮ製のリジカラを取り付けしました。 続きを見る

当社のHFC27セレナハイウェイスターVE-POWERの作業を行いました。RS-RのTI2000ダウンサスを組み込んだ後から大きくバウンドした際にコトッと小さな異音が発生していました。 続きを見る

トヨタクラウンのショックアブソーバー交換作業です!ショックアブソーバーは、内部で高圧のオイルが小さな穴を通過する時の抵抗によってスプリングの上下運動を減衰させる役割を持つ、サスペンションの一部です。 続きを見る

メルセデスベンツBクラスのブレーキパッド、ローター交換作業です!結果、ブレーキダストはローターとブレーキパッドが削れてできる鉄粉ということになります。このため洗っても落ちないとよく言われていますね。 続きを見る

ホンダフィットのフロントハブベアリング交換作業です!ハブベアリングの消耗はフロントが圧倒的に進みます。ハブベアリングが原因でノックバックと言われるブレーキが効かなくなる現象が起きる事も。 続きを見る

当社デモカーのAE86カローラレビンの足回り加工を行いました。ナックル加工を以前に行っており、切れ角が上がる事でメインフレームにタイヤが接触するのを防ぐ為、ストッパーを入れて切れ角を制限していました。 続きを見る

日産モコのドライブシャフト交換作業です!ドライブシャフトに不具合が出ると、多くの場合はカタカタ、ガタガタと異音がはじまります。異音が発生した段階で、すぐに点検・修理することをおすすめします。 続きを見る

AE86レビンの作業を行いました。ナンバー無しのサーキット専用車輛で主にドリフトに使用されている車で、今回足回りのリフレッシュと共に切れ角アップの作業を行いました。まずはリアのコントロールアーム交換。 続きを見る

ホンダライフのブレーキパッド、ローター交換作業です!パッドとローターは常に同時交換をお勧め致します。その摩擦が運動エネルギーを熱エネルギーに変換させ車を安全な速度まで減速することを可能にします。 続きを見る

ＧＤＪ１５０Ｗ　ランドクルーザープラドの四輪アライメント調整を行いました。 続きを見る

ニッサン　ＨＦＣ２７　セレナ　e-powerの作業を行いました。作業内容はダウンサス取り付け＆アライメント調整です。使用するダウンサスはＲＳ－ＲのＴｉ２０００！！ 続きを見る

ニッサンC35ローレルの作業を行いました。ドリフトに使用されている車でステアリング操作に違和感があるという事でロアアームブッシュとステアリングラック(ギアボックス)のブッシュを交換しました。 続きを見る

78ランクルプラドの足回り修理のご依頼を頂きました。今回は、ランクルやジムニーで定番の走行中のハンドルの振れの修理と、ついでにリフトアップコイルとショックアブソーバーの交換作業をさせて頂きました。 続きを見る

その際にブッシュ類の話になり、生産ラインでは1G状態での締め込みは行ってないハズだろうからついでにアーム類の1G締め込み(締め直し)をする事になりました。 続きを見る

【リヤ・アクスルシャフト・ベアリング交換】 続きを見る

レクサス　ＵＳＦ４０　ＬＳ４６０の修理を行いました。フロントの足回りからの異音で点検するとロアアームのブッシュが千切れていました。 続きを見る

車検で入庫したクルマですが、検査で後ろのショックアブソーバからオイルが漏れていたため車検不合格となり、預かって部品交換するようになりました。 続きを見る

ダイハツムーブのハブ、ブレーキシュー交換作業です!しかもミニカの場合、ハブナットの締め付けトルクの適正値が決められているため、興味本位で触れることは非常に危険です。 続きを見る

マツダAZワゴンロアアームリアショック交換作業です!近年のショックアブソーバーは、品質も精度も上がっていますので、昔のようにオイルが漏れてスカスカ状態になってしまうことはほとんどありません。 続きを見る

マツダND5RCロードスターの作業を行いました。新車でまだ1000キロしか走行していない車です!作業内容は・・・・車高調整、ブッシュ類1G締め直し、四輪アライメント調整です。 続きを見る

当社デモカーのMAZDA・NDロードスター・NR-Aも進行中です(^^)/ファイナルギア比をローギヤード化(2.866⇒3.454)するのにデフを分解しました。 続きを見る

スズキDA64Wエブリィワゴンの作業を行いました。スプリングは再使用するのでスプリングコンプレッサーを使って移植し、鉄のアッパーマウントから古いブッシュを取り外し、新品を組んで車体に取り付けします。 続きを見る

平成19年式マツダスクラムバンPC(EBD-DG64V)の足回りの修理がご入庫されました。走行中にゴトンゴトンと大きな異音がするとお申し出がありました。この部分です。ロアアーム本体の交換となりました。 続きを見る

マツダND5RCロードスターの作業を行いました。お客様ご自身でダウンサスを取り付けされたという事で当社はその後の対応でブッシュ類の1G締め直しとアライメント調整を行いました。 続きを見る

ダイハツタントのドライブシャフト交換作業です!エンジンからの動力をミッションが変速して、デフへと伝達します。デフから左右のタイヤへ駆動力を伝える役割をしているのがドライブシャフトです。 続きを見る

ブレーキ踏むとゴーッと異音がするとの事で入庫しましたがかなりヤバイ状態でした。パッドの摩擦材が無くなりパッドの裏板とローターが擦れてローターがガリガリになっています。いや～、かなり危険な状態でしたね。 続きを見る

トヨタ　ＧＺＧ５０　センチュリーにエアサスコントローラーの取り付けを行いました。コントローラーは助手席グローブボックス内にセット！！ 続きを見る

ホンダズーマーのタイヤ組み付けを行いました。オーナーさんが自らカスタムをされているのですが、超引っ張りタイヤで組み付けが困難という事で作業依頼がありました。と思う作業でもまずはご相談してみて下さい! 続きを見る