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作業実績
113件
  • サスペンション・足回り修理・整備
  • トヨタ カローラレビン

2019年11月19日 17:51AE86 レビン 足回り加工 延長ロアアーム 切れ角アップ ナックル加工 ブッシュ交換 1G締め付け 四輪アライメント調整 ドリフト ロアアーム加工 広島市 安佐北区 三入 デモカー 部品持込み取り付けOK 溶接 TIG溶接 アルゴン溶接

当社デモカーのAE86カローラレビンの足回り加工を行いました。


ナックル加工を以前に行っており、切れ角が上がる事でメインフレームにタイヤが
接触するのを防ぐ為、ストッパーを入れて切れ角を制限していました。

この前お客さんのAE86の切れ角アップ(ナックル加工)を行い、ロアアームを
延長して切れ角を制限する事無く最大限ハンドルを切れる様にした事で、当社の車も
切れ角を制限してるのが勿体無いな~って思う様になり・・・・仕事の合間に
足回りの見直し作業を行う事にしました。


車体からロアアームを外すと・・・・ブッシュがボロボロでした(T_T)

見たからにはこのまま組む訳にもいかず・・・すぐに部品を発注し
出来るとこまで作業を進めていきます。


溶接する際にボールジョイントが熱でやられてしまうのを防ぐ為、
プレスでボールジョイントを打ち抜きます。

ロアアームを一旦切断して・・・延長する為のピースを入れてTIG溶接します!!

裏側には補強の為の板を溶接しておきます。


ボロボロのブッシュはプレスで打ち抜きますが・・・・
ロアアームが変形しない様に隙間にはカラーを入れてから
プレスします。

TRDの強化ブッシュなら打ち抜いたブッシュをそのまま捨てれますが、
廃盤で入手出来ないので今回はウレタンブッシュを注文したのですが、
外側の鉄の部品は再使用しないといけないので打ち抜いたブッシュASSYから
カラーとブッシュをバラしてカラーのみ先にロアアームに圧入しておきます。

そこに今回購入したウレタンブッシュを挿入!!

取り外していたボールジョイントを圧入して延長ロアアームの完成です!!




Before




After

ナックル加工に伴い、ただでさえタイロッドのネジの掛かりが浅くなるのですが
延長ロアアームにより更にネジの掛かりが浅くなるので純正タイロッドでは
トーの調整が不可能になります。
 
この車は元々社外品のタイロッドに交換されていて、純正よりは調整幅が増えていますが
それでもネジの掛かりに不安があるので長さを指定してロングタイロッドを製作
してもらいました。

暫定的にトーを調整してからアライメントリフトに移動させ
ブッシュを1G締めしてから四輪アライメント調整を!!

ナンバー無しのサーキット専用車なのでドリフトするのに特化した数字に
アライメント調整を行いました。

この車は以前作業実績にも書きましたがこの夏に数年振りに走らせに行ったら
エンジン不調で全く走れず・・・・その原因追及&修理を行ってから一度も
走らせていません(>_<)

今の所、正月にサーキットへ持って行こうと思ってるのでそれまでに他に
気になる部分が見つかればしっかりメンテナンスしておこうと思います(^_^)v

対象車両情報

初年度登録年月昭和61年メーカー・ブランドトヨタ
車種カローラレビングレードGT APEX
型式E-AE86

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