交換や修理の履歴が査定に影響するかは、修復歴に当たるか、骨格部分への損傷があるか、走行安全性に問題がないかで判断されます。事故や故障がある車でも、状態によっては修理、売却、廃車、買い替えの選択肢が変わります。
特に骨格部分の修理歴や安全性に関わる不具合は、査定や今後の使用判断に影響する可能性があります。
この記事では、バンパー交換をした車が「事故車」扱いになるのかどうかをはじめ、査定や安全性への影響、売却・修理・廃車を判断するポイントを整理します。
バンパー交換すると事故車扱いにされるの？
事故車として扱われると、大幅なマイナス査定になる恐れが出てくるというイメージがあるかもしれません。
しかし、事故車の定義についてよく知らないという方も多いでしょう。そこで、事故車とは何かについて紹介します。
また、バンパーの交換が査定に深刻な影響を与えるかどうかもここで見ていきます。
事故車という明確な定義はない
「事故車」とは何かというと、実は業界で明確な定義はありません。
一般的に言われているのは、事故歴のある車両というものです。もちろん交通事故を起こした、巻き込まれた車両などが該当します。
その他にも洪水や津波、台風などの自然災害で何らかの損傷のある車両も事故歴があると一般的に判断されます。
明確な定義のない事故車は、一般消費者向けの呼び名と考えてください。そのため、事故車だからという理由だけで、大幅にマイナス査定されることはありません。
事故車でもそれほど深刻なダメージを受けていなければ、そんなに大きなマイナス査定にはならないでしょう。
ただし、大幅に壊れていて性能に問題があれば、大きくマイナス査定される可能性もあります。
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大幅なマイナス査定になるのは修復歴車
「事故車」という言葉は業界にはありませんが、「修復歴車」という言葉はあります。
修復歴車とは、車の骨格部分に何らかの手が加わった車両のことです。
どこを修理・交換した場合に修復歴車になるのかというと、それは日本自動車査定協会という一般社団法人で明確に定義されています。
以下のパーツを修理した場合、修復歴車となります。
- フレーム
- クロスメンバー
- インサイドパネル
- ピラー
- ダッシュパネル
- ルーフパネル
- フロア
- トランクフロア
もし修復歴車と判定されれば、大幅な減額になるのは否めないでしょう。
見た目には分からないくらいに修復できていたとしても、走行性能に深刻な影響を及ぼしている可能性があります。
バンパー交換は修復歴には該当しない
修復歴車に相当すると、大幅なマイナス査定になってしまう可能性が高いです。しかし、バンパーは修復歴車に分類される修復個所ではありません。
つまり、バンパーを壊して交換したとしても、修復歴車にはあたらないので大幅な減額は避けられます。
もしかなり安く買い叩かれそうになったら、その買取業者に売却するのはやめましょう。
バンパーのみの修復や交換をしただけであれば、高値で買い取ってくれる業者はきっとあります。複数の業者をあたってみて、より高値で買い取ってくれる業者を見つけましょう。
バンパーの他にも、ボンネット、フェンダー、ドア、エアロパーツなどを修理・交換しても修復歴車に該当しません。
修復歴車の定義については、愛車を売る前に知識として頭に入れておくといいでしょう。
バンパーの傷の査定額に与える影響
バンパーの交換や傷は、修復歴車には該当しないので、大幅なマイナス査定は避けられるでしょう。
ただし、傷やへこみがあれば、ある程度マイナス査定になる可能性は高いです。どの程度マイナスになるのかは、その傷やへこみの程度によりけりです。
そこで、ここでは一般的なバンパーの傷とマイナス査定の目安について紹介していきます。
バンパーをぶつけてしまう、狭い道路を通行している時に少しこすってしまうことは往々に起こりえます。
バンパーの傷が査定に与える影響は、傷の状態によってまちまちです。
査定は、中古自動車査定基準及び細則に基づいて行われます。その中で傷の大きさやへこみの状態、傷の数などをベースにして判断されます。
また、修繕の必要性によっても、マイナスの幅が変わってくるので注意しましょう。もし大きな傷やへこみがあって再塗装しなければならない、板金もやらないといけないとなるとその分マイナスが大きくなります。
その他にも亀裂や腐食の有無などもチェックして、総合的に判断されます。
バンパーに傷がついているけれども目立たないようなものであれば、ほとんど査定額からマイナスされないでしょう。それは、細かな傷であれば、普通に走行していてもつく可能性があるからです。
例えば、道路を走行している時に小石が飛んできたとします。この時ボンネットに小石が当たれば、多少傷つくのは致し方ないことです。
中古車を購入する人たちも、新車ではないので多少の傷については目をつむってくれることがほとんどです。そのため、小さな傷があっても修理する必要はありません。
目安としては傷の大きさが1mmあるかどうかです。1mmに満たないような傷であれば、ほとんど減額されないと思っていいでしょう。
バンパーに傷やへこみがあるので修理したいと思っている方もいるかもしれません。もし査定額をアップさせるためだけに修理するのであれば、控えることをおすすめします。
修理してバンパーをきれいにすれば、多少査定額はアップするかもしれません。しかし、修理費用を埋め合わせるだけの査定額アップにはならないので、結局損をしてしまいます。
買取業者は大抵、自前の工場を持っています。自前の工場なので修理にあまりコストがかかりません。そのため、修理していてもあまり評価されないでしょう。
整備工場に出さないといけない大きな傷は、そのまま査定を受けるのが賢明です。ただし、タッチペンなど自分で補修できるようなレベルの傷なら、対処してプラス査定を狙うのも一考です。
査定士はバンパーをどのようにチェックしているの？
車の査定はプロの査定士が担当します。バンパーだけでなく車両全体を見て、細かな傷や修理の痕跡などを見つけていきます。
中には「黙っていれば傷やへこみなどもバレないのでは？」と思っている方もいるかもしれません。しかし、相手はプロの査定士です。
査定士はバンパーのどこを見て、状態を確認するのでしょう？以下で詳しく説明します。
バンパーは車体の前後に取り付けられていて、衝撃を和らげるクッション的な役割を担っているパーツです。そのため、どうしても傷がつきやすい傾向があります。
査定士がバンパーをチェックする際、3つのポイントを中心に見ています。それは左右のコーナーと下部です。
特に車高の低い車の場合、バンパー下部に傷が発生しやすいので入念にチェックします。
また、下から衝撃を受けて割れやすいので、割れていないかも入念に観察するでしょう。
上下左右から丁寧に確認することで、ちょっとした傷やへこみを発見する場合もあります。誤魔化すことはできないと思っておきましょう。
バンパーを壊してしまって、板金塗装をしている場合もあるでしょう。
板金技術は今かなり向上していて、一目では修理した車かどうか分からないレベルに仕上げてくれます。しかし、どんなに高度な板金を施しても、査定士は見つけ出す可能性が高いです。
まず光の当て方を変えることで、周りと塗装の色に違いがないか確認します。どんなに元の色に近づけて塗装しても、やはり板金したところとしていないところとでは微妙に異なります。
また、ボディカラーも時間が経過すると徐々に劣化するのに、一部塗りたてのようなところがあると気づかれる可能性が高いです。
へこみを修理して見た目は全く分からなくても、査定士は修理の痕跡も見つけます。例えばバンパーを触って、表面の微妙な歪みに気づく可能性もあります。
バンパー交換や修理をした時に、外側だけでなく内側にも手を加えた場合もあるでしょう。このような外見から見えないような場所の補修でも、査定士は修理したことに気づきます。
修復歴車ではない、バンパーだけの修理だったとしても強い衝撃が加わるような事故だと、フレームにも何らかのダメージが及んでいるかもしれません。このようなちょっとした異変を敏感に察知するのがプロです。
「外側から見えないからバレないだろう」と思っている方もいるかもしれませんが、プロがチェックすれば判明する可能性は高いと思っておきましょう。
バンパー交換だけで修復歴車扱いにされた場合の対処法
バンパーの交換しかしていない場合、骨格部分の修理ではないので修復歴車には該当しません。
しかし、中には査定経験のあまりない人が査定する場合もあります。すると、誤って修復歴車と認定され、不当に買取価格が安くなってしまいます。
そういった場合、どう対処したらいいのか見ていきましょう。
もしバンパーの交換しかしていないのに修復歴車と査定士に言われてしまったのであれば、詳しく査定の内容について問い合わせましょう。
営業マンの中には査定に関する詳しい知識を持っていない人も結構います。営業担当者の査定がそもそも間違っている可能性も否定できませんので、そんな時は「これは修復歴車（事故車）ではないと思うのですが？」と尋ねてみてください。
査定を担当した人が、必ずしも常に正確な査定額を提示できるとは限りません。不当な価格で買い叩かれないように、売り手側も査定に関する知識を持つことは大事です。
ただし、バンパーを交換した場合は、修復歴車ではないものの査定額に全く影響しないとは限りません。その部分は勘違いしないように注意しましょう。
バンパーの交換のために、査定額を不当に下げられないようにする対処法はあります。
その中でも有効なのは「交換履歴」を保管しておくことです。バンパー修理した時にその記録を書類として残しておけば、客観的な証拠になります。
実はバンパー交換しただけなのに、修復歴車と判定してしまうことは決して珍しくありません。
例えば、バンパーを交換した時にボルトを外すことも多いです。ボルトを取り外していると、その痕跡が残ります。このボルトの取り外し跡を見て、「修復歴車ではないか？」と疑う査定士もいます。
このような疑いを晴らすためにも、交換履歴を記録して修復歴車ではないことをアピールすることは重要です。
バンパー修理をしたきっかけが自分の運転ミスだけでなく、もらい事故というケースも十分あり得ます。100％相手が悪い事故でバンパーを交換・修理して、買取価格を下げられるのは損した気分になるでしょう。
もし買い取りに出した時に事故の影響で本来の査定額がダウンしたら、その差額分を加害者に請求することが可能です。
ただし、何も証拠なしで請求することはできません。その時重宝するのが「事故減価額証明書」です。
事故減価額証明書は、日本自動車査定協会などに依頼すれば、作成してもらえるので売却する前に問い合わせてみてください。
買取業者に査定に出す際は、ほとんどのお店が無料で対応してくれます。しかし事故減価額証明書の作成には査定を受けるだけでもお金がかかりますので、その部分はあらかじめ理解しておきましょう。
修復歴車の査定に及ぼす影響とは？
バンパー交換だけで骨格部分に損傷がない場合は、修復歴車として扱われないことがあります。ただし、事故の状況や修理範囲によって査定への影響は変わります。
バンパーの奥にあるフレームやクロスメンバーなどに修理歴があると、外装部品の交換だけに見えても評価が下がりやすくなります。
査定では、交換した部品そのものよりも、車の骨格部分に修理が及んでいるかが重要です。修理明細や写真が残っている場合は、査定時に提示すると説明しやすくなります。
修復歴がある可能性を隠して売ると、後から減額や契約トラブルにつながることがあるため、分かっている範囲で正直に伝えましょう。売却前に「バンパー交換のみ」なのか「骨格修理を伴う事故」なのかを整理しておくと判断しやすくなります。
よくある質問（FAQ）
まとめ
記事内容について現在の情報と異なる可能性がございます。
