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投稿者評価
平均
【総合評価】
デビューから3年を目前にマイナーチェンジを実施。一見した程度では変わっていないようにも見えるが、アスリートは立体メッシュ形状を採用したフロントグリルを採用。グリル形状も下端まで伸ばされており、一段と迫力あるフロントマスクとなった。ヘッドランプも1灯でロー/ハイの切り替え可能なバイビームLEDを装着。リヤコンビランプもひとまわり大きなリング形状となった。ボディカラーの変更ばかりが目につくものの、エンジンラインアップも含めてけっこう変わっているのだ。
【良い点】
新たに設定されたのが2Lターボエンジンだ。アスリートに限って言うと、これまでの2.5LV6に代わって搭載されたユニットで、性能的には2.5Lを大きく上回る。とくに35.7kgmの最大トルクは3.5LV6に迫るほど。たしかにアクセルを踏み込むと力強い加速が確かめられるが、アクセルをさほど開けない、ターボを活用しない領域では2L並みの動力性能にとどまる。4気筒エンジンとしてはスムーズな加速をもたらすものの、V6の滑らかさとはやはり異なる。エンジンの滑らかな回転フィールにこだわるユーザーにとってはダウンサイジングの影響を受けることになる。
【悪い点】
アイドリングストップからの立ち上がりの振動も気になることも。肝心の燃費は2.5Lよりもすぐれているが、ハイブリッドのすぐれた経済性を知っていると正直言って物足りない。都内&郊外路での実燃費計測ではリッターあたり11キロ。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.5 | 4.6 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.5 | 3.5 | 4.5 |
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【総合評価】
価格も良いし、装備も充実していて文句なし
【良い点】
運転しやすく老若男女問わず乗れる
【悪い点】
多少でも燃費が良かったら最高だと思う
投稿日: 2013年04月03日
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【所有期間または運転回数】
書いている時はまだ、2日目。
【総合評価】
90点
【良い点】
内装が良い、高級感がある。手に触れられる部分がソフトパッド表皮、ファブリックの面積が多く満足している。1JZ−GTEのいい音と加速...
投稿日: 2018年05月03日
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【総合評価】
☆5
【良い点】
乗りやすい
【悪い点】
今のところ見つからない
投稿日: 2013年05月01日
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【総合評価】燃費が辛いので85点
【良い点】静かな車内で乗り心地はさすがクラウン!
【悪い点】燃費が悪い…車体が重いので出だしにアクセル踏み込みが必須ですそれさえなければ最高
投稿日: 2013年05月09日
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【所有期間または運転回数】5年
【総合評価】ゼロクラウンを5年程所有したが事情があってこのクラスを2台所有する必要があり現在同じ機種を所有している。共に15万キロ程走ったのでインプレッションを述べたい。まず17系に比べ頭が軽くなり...
投稿日: 2018年02月05日
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【総合評価】
乗り心地が良くて音がとても静かです。
外観がかっこいいです!
【良い点】
外観が高級感にあふれ、優雅な気分が味わえます。
【悪い点】
燃費があまり良くないと思います。
投稿日: 2014年05月30日
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633.2
324
186.6
94.9
61.6
119
141.2
100.5
166.4