6.3〜7.3万円
※ 検査料・事務手数料を2万円として車検にかかる費用を算出しております。
価格と年式の在庫分布表
※表の台数は車輌本体価格に対して台数をカウントしています。
価格と走行距離の在庫分布表
※表の台数は車輌本体価格に対して台数をカウントしています。
年式と走行距離の在庫分布表
グレード・価格
| グレード名 | 型式 | 年式 |
排気量 | シフト | 駆動方式 | ハンドル | ドア数 | 新車価格 | 中古車価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GSR | E-CM5A | 1995年10月 | 1800cc | 4AT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 249.8万円 | - |
| GSR | E-CM5A | 1995年10月 | 1800cc | 5MT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 240.3万円 | - |
| GSR | E-CM5A | 1997年8月 | 1800cc | 4AT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 253.8万円 | - |
| GSR | E-CM5A | 1997年8月 | 1800cc | 5MT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 244.3万円 | - |
| GSR | GF-CM5A | 1999年7月 | 1800cc | 4AT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 253.8万円 | - |
| GSR | GF-CM5A | 1999年7月 | 1800cc | 5MT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 244.3万円 | - |
| MR | E-CK4A | 1995年10月 | 1600cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 193.8万円 | - |
| MR | E-CK4A | 1995年10月 | 1600cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 184.8万円 | - |
| MR | E-CK4A | 1997年8月 | 1600cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 198.8万円 | - |
| MR | E-CK4A | 1997年8月 | 1600cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 189.8万円 | - |
| MR | GF-CK4A | 1999年7月 | 1600cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 198.8万円 | - |
| MR | GF-CK4A | 1999年7月 | 1600cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 189.8万円 | - |
| MR(注文生産車) | E-CK4A | 1995年10月 | 1600cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 196.8万円 | - |
| MR(注文生産車) | E-CK4A | 1995年10月 | 1600cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 187.8万円 | - |
| MX | E-CK1A | 1995年10月 | 1300cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 112.8万円 | - |
| MX | E-CK1A | 1995年10月 | 1300cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 104.8万円 | - |
| MX | E-CK1A | 1997年8月 | 1300cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 115.8万円 | - |
| MX | E-CK1A | 1997年8月 | 1300cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 107.8万円 | - |
| MX | E-CK2A | 1995年10月 | 1500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 132.8万円 | - |
| MX | E-CK2A | 1995年10月 | 1500cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 124.8万円 | - |
| MX | E-CK2A | 1997年8月 | 1500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 135.8万円 | - |
| MX | E-CK2A | 1997年8月 | 1500cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 127.8万円 | - |
| MX | GF-CK1A | 1999年7月 | 1300cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 115.8万円 | - |
| MX | GF-CK1A | 1999年7月 | 1300cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 107.8万円 | - |
| MX | GF-CK2A | 1999年7月 | 1500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 135.8万円 | - |
| MX | GF-CK2A | 1999年7月 | 1500cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 127.8万円 | - |
| MX(注文生産車) | E-CM2A | 1997年8月 | 1500cc | 4AT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 156.3万円 | - |
| MX(注文生産車) | E-CM2A | 1997年8月 | 1500cc | 5MT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 147.8万円 | - |
| MX(注文生産車) | GF-CM2A | 1999年7月 | 1500cc | 4AT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 156.3万円 | - |
| MX(注文生産車) | GF-CM2A | 1999年7月 | 1500cc | 5MT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 147.8万円 | - |
| MXエクストラ | E-CK2A | 1995年10月 | 1500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 143.6万円 | - |
| MXエクストラ | E-CK2A | 1995年10月 | 1500cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 135.6万円 | - |
| MXエクストラ | E-CK2A | 1997年8月 | 1500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 147.6万円 | - |
| MXエクストラ | E-CK2A | 1997年8月 | 1500cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 139.6万円 | - |
| MXエクストラ | GF-CK2A | 1999年7月 | 1500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 147.6万円 | - |
| MXエクストラ | GF-CK2A | 1999年7月 | 1500cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 139.6万円 | - |
| MXサルーン | E-CK2A | 1995年10月 | 1500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 151.2万円 | - |
| MXサルーン | E-CK2A | 1995年10月 | 1500cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 143.2万円 | - |
| MXサルーン | E-CK2A | 1997年8月 | 1500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 157.7万円 | - |
| MXサルーン | E-CK2A | 1997年8月 | 1500cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 149.7万円 | - |
| MXサルーン | E-CM2A | 1995年10月 | 1500cc | 4AT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 179.3万円 | - |
| MXサルーン | E-CM2A | 1995年10月 | 1500cc | 5MT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 170.8万円 | - |
| MXサルーン | E-CM2A | 1997年8月 | 1500cc | 4AT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 185.3万円 | - |
| MXサルーン | E-CM2A | 1997年8月 | 1500cc | 5MT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 176.8万円 | - |
| MXサルーン | GF-CK2A | 1999年7月 | 1500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 157.7万円 | - |
| MXサルーン | GF-CK2A | 1999年7月 | 1500cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 149.7万円 | - |
| MXサルーン | GF-CM2A | 1999年7月 | 1500cc | 4AT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 185.3万円 | - |
| MXサルーン | GF-CM2A | 1999年7月 | 1500cc | 5MT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 176.8万円 | - |
| MXサルーン | KD-CK8A | 1995年10月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 167.1万円 | - |
| MXサルーン | KD-CK8A | 1995年10月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 159.6万円 | - |
| MXサルーン | KD-CK8A | 1997年8月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 174.1万円 | - |
| MXサルーン | KD-CK8A | 1997年8月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 166.6万円 | - |
| MXサルーン | KD-CM8A | 1995年10月 | 2000cc | 4AT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 193.6万円 | - |
| MXサルーン | KD-CM8A | 1995年10月 | 2000cc | 5MT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 185.6万円 | - |
| MXサルーン | KD-CM8A | 1997年8月 | 2000cc | 4AT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 200.6万円 | - |
| MXサルーン | KD-CM8A | 1997年8月 | 2000cc | 5MT | フルタイム4WD | 右 | 4 | 192.6万円 | - |
| MXツーリング | E-CK2A | 1995年10月 | 1500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 156.8万円 | - |
| MXツーリング | E-CK2A | 1995年10月 | 1500cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 147.8万円 | - |
| MXツーリング | E-CK2A | 1997年8月 | 1500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 159.8万円 | - |
| MXツーリング | E-CK2A | 1997年8月 | 1500cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 150.8万円 | - |
| MXツーリング | GF-CK2A | 1999年7月 | 1500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 159.8万円 | - |
| MXツーリング | GF-CK2A | 1999年7月 | 1500cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 150.8万円 | - |
| T(注文生産車) | E-CK1A | 1995年10月 | 1300cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 96.2万円 | - |
| T(注文生産車) | E-CK1A | 1995年10月 | 1300cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 88.2万円 | - |
| T(注文生産車) | E-CK1A | 1997年8月 | 1300cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 96.2万円 | - |
| T(注文生産車) | E-CK1A | 1997年8月 | 1300cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 88.2万円 | - |
| T(注文生産車) | GF-CK1A | 1999年7月 | 1300cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 96.2万円 | - |
| T(注文生産車) | GF-CK1A | 1999年7月 | 1300cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 88.2万円 | - |
| V6 MXサルーン | E-CK6A | 1995年10月 | 1800cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 182.8万円 | - |
| V6 MXサルーン | E-CK6A | 1997年8月 | 1800cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 184.8万円 | - |
| エクシード | E-CK2A | 1998年10月 | 1500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 159.8万円 | - |
| エクシード | GF-CK2A | 1999年7月 | 1500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 159.8万円 | - |
※新車価格以外の表示値は、株式会社プロトコーポレーション独自のデータを基に算出した参考値です。
三菱ランサーの価格を知るならGoo-net!!三菱ランサーの価格を新車価格、中古車価格、買取価格から作業致します。型式、年式(初度登録)、排気量、シフト、駆動方式、グレード名から三菱ランサーの価格を検討頂けます。








この投稿を違反報告します。
よろしいですか?
投稿を違反報告しました。
※反映には時間がかかります。
違反報告処理に失敗しました。
再度やり直して下さい。
【このクルマの良い点】
ランエボの名で親しまれる三菱のランサー。その中でも特にスポーツ車としての性能が色濃く感じられるRSシ...
投稿日: 2023年02月28日
この投稿を違反報告します。
よろしいですか?
投稿を違反報告しました。
※反映には時間がかかります。
違反報告処理に失敗しました。
再度やり直して下さい。
【このクルマの良い点】
もともとランサーはWRC出場(FIA 世界ラリー選手権)をベースとしている車なので、機能に無駄があり...
投稿日: 2022年08月30日
三菱のスポーツカー(中古価格・値段相場・特徴等)を一覧でまとめてみた
三菱自動車は国内自動車レースの黎明期である1960年代より、サーキットやラリーなどのレースシーンで活躍し、クルマの基本性能や耐久性などの向上に積極