スズキ バレーノ

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住所

岐阜県瑞浪市釜戸町１５５２－１

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定休日

日曜日

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車両状態（スズキバレーノ　岐阜県）

走行距離	12.7万km
修復歴	なし
禁煙車	－車内の匂いについて聞く
車検	2027(令和9)年6月納期について聞いてみる
記録簿	○
輸入認定中古車	－
輸入経路	－
登録済未使用車	－
ワンオーナー	○
車両状態評価書	－

装備略号／用語解説

基本仕様（スズキバレーノ　岐阜県）

年式（初度登録）	2016(平成28)年
排気量	1200cc
乗車定員	５名
燃料	ガソリン
ドア	5D
エコカー減税対象車	－
ミッション	CVT
過給器	－
車体色	ブルーＭ
駆動方式	2WD
車台番号下3桁	781
その他	－
全体のサイズ	－
荷台寸法	－
ハンドル	右

カタログ情報（新車時）

全長×全幅×全高	3995x1745x1470mm
車両重量	910kg
駆動形式	FF
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン
WLTCモード燃費	－km/リットル
JC08モード燃費	24.6km/リットル
10/15モード燃費	－km/リットル
最高出力	91ps(67kW)/6000rpm

※新車時のカタログデータとなります。実際とは異なる場合がございますので、詳細は販売店にご確認ください。

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装備

エアバッグ：運転席/助手席
スライドドア
サンルーフ
ABS
エアコン
Wエアコン
リフトアップ
パワーステアリング
ダウンヒルアシストコントロール
パワーウィンドウ
盗難防止システム
アイドリングストップ
ドライブレコーダー
USB入力端子
Bluetooth接続
100V電源
クリーンディーゼル
センターデフロック
レンタカーアップ
展示・試乗車
電動格納ミラー

内装・外装

カーナビ
TV
オーディオ：CDまたはCDチェンジャー
ビジュアル：-／DVD再生
アルミホイール
革シート
ハーフレザーシート
キーレス
LEDヘッドランプ
HID(キセノンライト)
ポータブルナビ
バックカメラ
ETC
エアロ
スマートキー
ローダウン
ランフラットタイヤ
パワーシート
3列シート
ベンチシート
フルフラットシート
チップアップシート
オットマン
電動格納サードシート
シートヒーター
ウォークスルー
後席モニター
電動リアゲート
フロントカメラ
シートエアコン
全周囲カメラ
サイドカメラ
ルーフレール
エアサスペンション
ヘッドライトウォッシャー

運転支援

オートクルーズコントロール
レーンアシスト
自動駐車システム
パークアシスト

安全装備エリア

横滑り防止装置
衝突安全ボディ
衝突被害軽減システム
クリアランスソナー
オートマチックハイビーム
オートライト
頸部衝撃緩和ヘッドレスト

在庫確認・見積り依頼（無料）

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車両保証・アフターサービス

保証 1ヶ月保証費用が車両本体価格に含まれています。詳細に関しては販売店へお問合せください。

走行距離1000km

保証内容

保証項目

修理回数: -

上限金額

免責金: 無し

保証修理 受付先

ロード サービス: 無し

法定整備: 整備付法定12ヶ月または法定24ヶ月点検整備付
※車検なし・車検整備付の場合は法定24ヶ月点検整備付
※商用車は6ヶ月または12ヶ月点検整備付

法定整備 について

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ローンとは?

車両本体価格（消費税込）のローン支払例

月々 7,700 円

実質年率
5.2%
初回お支払い額
10,979 円
頭金
84,000 円
総支払回数
48 回
ボーナス月加算額
- 円 × - 回/年
割賦販売価格
456,879 円

※上記のお支払い例は、あくまでも参考例です。
※上記の金額には税金（車両本体価格（消費税込）の消費税除く）とその他諸費用は含まれておりません。
※最終回お支払い額（据置額）は、下取り価格を保証するものではありません。
※詳しくは、各販売店までお問い合わせください。
※諸費用（10.4万円）を登録時までに現金でお支払いいただく場合の支払い例となります。

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購入パック

支払総額(税込)(リ済込)

52.4万円

車両本体価格(消費税込)

42万円

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Aパック希望ＮＯ，登録♪抽選なし

オプション価格

（税込）

オプション込参考

支払総額（税込）

1.6万円
54万円

パック内容	希望ナンバーを取得するパックです。お好きな数字・思い出の数字をお客様の愛車にも！※一部取得出来ないナンバーもございます。
備考	－

Aパックで見積り依頼（無料）

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Bパック希望ＮＯ，登録♪抽選

オプション価格

（税込）

オプション込参考

支払総額（税込）

2.2万円
54.6万円

パック内容	希望ナンバーを取得するパックです。お好きな数字・思い出の数字をお客様の愛車にも！※一部取得出来ないナンバーもございます。
備考	－

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Cパックコーティングパック♪６

オプション価格

（税込）

オプション込参考

支払総額（税込）

6万円
58.4万円

パック内容	ボディコーティングのパックです。水洗いだけで輝きを取りもどす、お手入れ楽々のボディコーティング加工プラン！※詳しくは当店スタッフにお問い合わせ下さい！
備考	－

Cパックで見積り依頼（無料）

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販売店情報

竜吟サービス

住所	コピーコピーしました 509-6472 岐阜県瑞浪市釜戸町１５５２－１ MAPを開く
TEL	0078-6042-2817 無料電話
営業時間	9:00～18:00
定休日	日曜日

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スタッフ紹介

代表取締役の水野博昭です。

あなたにピッタリの一台をお探しします。カップルで♪ご家族で♪お一人でも♪いつでも気軽にお立ち寄り下さい。

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販売店の口コミ

総合評価 4.9★★★★☆ 投稿数：26

お問い合わせ（見積り）	4.8
納車までの対応	4.9
説明の分かりやすさ	4.9
オススメ度	4.9

たびにゃん: 2026年03月12日

★★★★★ 5.0

購入した車ホンダビート

遠方からの問い合わせにもかかわらず、社長様の誠実で丁寧な対応に大変信頼できる会社だと確信して、現車確認なしですぐにお ...もっと見る

たんばや: 2025年07月15日

★★★★★ 5.0

購入した車トヨタノア

ハイブリッドノアを探していたらヒットしました。丁寧、親切な会社でした。私が兵庫県なので距離ごありましたが信頼出来る会 ...もっと見る

のん: 2025年03月03日

★★★★★ 5.0

購入した車スズキジムニーシエラ

丁寧に対応してくださりありがとうございました！！おかげでずっと乗りたかった車に乗れて毎日とっても ...もっと見る

mist: 2024年12月27日

★★★★★ 5.0

購入した車マツダスクラムトラック

この度は、見学から納車まで大変お世話になりました。 ...もっと見る

ボンちゃん: 2024年08月12日

★★★★★ 5.0

購入した車ホンダビート

それなりに古い年式の車で不安があったのですが購入に至るまで、丁寧な説明やアドバイスを頂けました。今後の不安要素なども ...もっと見る

ララ: 2024年02月09日

★★★★★ 5.0

購入した車フォルクスワーゲンポロ

Webで見て直ぐの私のメールに速やかな対応であり、来店時も対面の対応がとても感じよかったので、信用できるお店てあると ...もっと見る

はっしー: 2024年01月20日

★★★★★ 5.0

購入した車ホンダＮ－ＷＧＮ

最初はメールで問い合わせをさせていただいたのですが返事が迅速すぎて驚いたというのが第一印象でした。その後電話で詳細を ...もっと見る

軽: 2023年11月14日

★★★★★ 5.0

購入した車ホンダアクティトラック

遠方からの購入で不安はありましたが、最初から丁寧で解りやすい対応でスムーズに進みました。実車を見ないままの購入でした ...もっと見る

Rio: 2023年11月03日

★★★★★ 5.0

購入した車トヨタハイエースバン

この度は県外登録(九州・沖縄地区)でしたが、安心・丁寧な対応をして頂きありがとうございました。 ...もっと見る

N K: 2023年06月18日

★★★★★ 5.0

購入した車ホンダビート

ビートに詳しく、購入後の不安点についても親身になって相談を受けていただけました。ありがとうございました。今後もお世話 ...もっと見る

この販売店のレビュー一覧

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【STEP1】

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【STEP2】

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この販売店の新着車種

ウェイク

支払総額 (税込)(リ済込): 125万円

車両本体価格 (税込): 115万円

年式	2017(平成29)年
走行	3.4万km

ノア

支払総額 (税込)(リ済込): 413.6万円

車両本体価格 (税込): 399.8万円

年式	2026(令和8)年
走行	4km

ＭＩＮＩ

支払総額 (税込)(リ済込): 83万円

車両本体価格 (税込): 72万円

年式	2013(平成25)年
走行	6.3万km

この販売店の在庫一覧

バレーノの口コミ

レビュー総合	★ ★ ★ ☆ ☆ 3.9	投稿数	8

XTがラインナップから消えたのはさみしい。

4.0

【所有期間または運転回数】３か月【総合評価】総合的には会の車だと思います先日１６８号線から４２号線一般道＋高速で４７０キロ走り燃費は２１．５でした【良い点】中々同じ車と出会わない、アイドリングストップが付いていない。セットオプション付きなので本革シート、本革ステアリング、ハンドルリモコン等が装備されてます全長が４メートル切れるのでフェーリーも軽四と同じ金額で乗れる不人気車なので２０００キロ走行のデモカーが安く買えた。【悪い点】内装のプラ部品が柔らかくすぐ傷がつきます。足回りが少し硬い、動きにスムーズさを欠く塗装が貧弱、各部の立て付けももう一つって感じです。

スズキ/バレーノ

投稿日：2018年05月16日

おっとっと: 大阪府大阪市西成区

この走りのよさはなんだ？

4.1

【総合評価】　バレーノの基本評価はベーシックグレード「ＸＧ」への書き込みに譲り、ここではターボモデル「ＸＴ」の話をしましょう。結論から言えば、「ＸＧ」よりもこちらがオススメです。【良い点】　オススメする理由はふたつ、「走りのよさ」と「バリュー度」です。まず走り。ハンドリングは「ＸＧ」でも十分にいいのですが、走り好きの観点から見るとパワートレインの感触は完全にこちらが上。「ＸＴ」に搭載する３気筒ターボエンジン単に「ＸＧ」の４気筒自然吸気に比べてパワーがあるというだけでなく、加速感もトルクの出方も完全に優位。そのうえトランスミッションがＣＶＴではなく６速ＡＴだからエンジンの回転上昇と加速感がリニアで、爽快感も高いです。３気筒だからと言っていやな振動などはありませんね。そしてバリュー度「ＸＧ」に比べて２０万円ほど高いですが、ターボエンジンに加えてディスチャージヘッドライト、オートエアコン、アルミホイールなど装備のレベルアップを考えると完全に割安です。レーダー式の自動ブレーキや追従型クルーズコントロールも標準装備して約１６０万円コスパに優れすぎじゃないでしょうか？【悪い点】　インテリアはチープとは言いませんが、かといって質感が高いと誇れるほどでもないですね。デザインは個性的過ぎて意見が分かれるかもしれませんね。

スズキ/バレーノ

投稿日：2016年04月30日

工藤貴宏

コンパクトカーと侮る無かれ。

3.8

【所有期間または運転回数】先日、買い物帰りにスズキのディーラーを通りかかった際、赤色の試乗車がまん前に置かれており、Ｕターンまでして試乗してきました笑【総合評価】１リッターの６速オートマ３気筒ターボということもあり、成人男性３人（営業マンと親子、大体１人６０キロ以上）が乗車しても軽くアクセルを踏めば、坂道をグイグイ上っていきます。コーナリングも路面に吸い付く走りを実感できました。結構無理に突っ込んでも曲がれそうで、足回りもよく出来てる。それ以上に静粛性がすごい。営業マン曰く、軽開発で培った技術らしいですが、普段、前期セルシオを乗ってる身としても引けをとらない感じでした。（高速走行はしてないのでこの点は省きます）【良い点】・なんといっても静粛性がすごいです。一昔前のコンパクトカーとは比較になりません。・加速、コーナリングもバッチリ。友人のスイフト以上かもしれないです。【悪い点】・ターボ車なので仕方ないのですが、燃費が落ちます。・ノンターボ１．２リッターがレギュラーガソリンなのに、ターボ車はハイオクです。この点結構気にする人が多いのではないでしょうか。

スズキ/バレーノ

投稿日：2016年06月15日

ひょうもんかめ: 神奈川県大和市

ジェントルなＸＧ、ワイルドなＸＴ。

3.3

まず、低速域で市街地を走行していると気が付かないが、大体２０００ｒｐｍ・４０ｋｍからアクセルを踏み増すと、５０００ｒｐｍ付近でこの車は豹変する。ＸＧは静かでジェントルな印象を受けたが、ＸＴは猛烈な加速とトルクを発生する車に仕上がっている。その為、ＸＧはＣＶＴだが、ＸＴは一応高出力・高トルクエンジンとなり、耐久性も考慮してＡＴになったと思われる。また、極低速で走行している際、ステアリングが路面の変化に過剰に反応してしまう所がある。これはＸＧが１５インチなのに対し、ＸＴは１６インチだからかもしれない。諸元表を見てもＸＧとＸＴは同じサスペンションを使用しているのだが、アブソーバー類などの硬さを調整しているかは不明。また、低速コーナーの立ち上がりで、ターボに少しタイムラグが発生してしまうので、中低速コーナーでどのような反応をするのか気になる。ただ、ＡＴとは言えシフトショックを気にする事はほとんど無く、パドルシフトで１・２速落としたぐらいでは、その変化は感じられない。外気温２８℃、エアコンの設定温度は２２．５℃。エンジンがしっかり暖まっていても、少々エアコンの音が気になるかもしれない。ＸＧに比べ、ＸＴはターボを効かせて走行すると、獰猛な獣に変貌する。その為、エンジン音がある意味ではスポーツらしさを感じさせてくれるかもしれない。２２０ｋｍのメーターを気にせず走行してみたい。

スズキ/バレーノ

投稿日：2016年07月16日

新之助

良い車が見つかりました。

4.1

他ディーラー車でしたが、良い車が見つかりました！低年式・低走行・低価格（笑）長く付き合っていける車になると思います。

スズキ/バレーノ

投稿日：2021年03月06日

ケンジ☆: 福岡県宗像市

瞬発力と低燃費を両立

3.9

【所有期間または運転回数】三ヶ月【総合評価】低燃費と大出力を両立させるが、走りのしなやかさや滑らかさにも期待したい。ハードウェアとしては優れるが、感性の点は４気筒エンジンに及ばないと思う。高速道路を通常は１００キロ程度で走り、追い越し車線で速い車が迫っても加速して前に出られる。高速道路で、１００キロで静かで低燃費で余裕を持って走れる。【良い点】アダプティブオートクルーズは便利で安全。ミリ波を使う自動ブレーキは的確に作動しそう。警報は何度も経験した。三気筒１０００ｃｃターボは、経済性とハイパワーを両立させている。６速ＡＴは変速が速く、ロックアップにより滑りが少ない。節度を感じにくいＣＶＴと比べて、６ＡＴは個人的に評価できる。ファミリーカー的な足回りであるが、エンジンの出力やコーナリングを十分受け止められる。走行時の９９％を自然吸気の１Ｌエンジンで賄うことで、低燃費化する。加給時と自然吸気時の出力の差を感じさせにくい、スロットルとＡＴ制御を期待したい。インジクターの数を減らすことで、直噴のコストアップをある程度吸収している。小気筒化により熱損失を減らすことで、アイドリングストップ無しでも燃費を改善している。【悪い点】スイフトと比べて、走りにしなやかさが無い。路面への追従性が劣る。かつて使われた後輪のストラットは、コストや重量の点で使えないのだろうか。１速と２速が離れており、４０キロ以上では１速に落とせない。峠道の下りは２速のエンジンブレーキを多用することになる。小排気量ターボで不利なエンジンブレーキを、６ＡＴの変則比設定でカバーできると助かる。エンジンブレーキの操作は、昔のマニュアルミッションと同じである。近頃はＣＶＴに慣れて、坂に合わせたエンジンブレーキの操作を忘れている。登りはＡＴでも、下りはパドルシフトをマニュアルミッション的に操作する矛盾した操作が必要。ＣＶＴの場合、下り坂での加速を抑制する制御が普通になっている。６ＡＴでも電子制御スロットルでエンジンの回転数を合わせてシフトダウンし、加速を抑制してほしい。加給時に非常に低く大きい排気音を感じる。不等長の排気マニホールドが原因と思う。個性的な排気音の元と思うが、エンジンの性格の急変を感じさせる。加速時以外はターボが効かないため、静かな排気音に変わる。自然吸気時の排気音は、マフラーで良く抑えられている。日本では使えないが、長時間１４０キロ程度で走行するなら回転バランスの点で４気筒ターボが望ましい。

スズキ/バレーノ

投稿日：2017年08月18日

姫神山麓: 岩手県盛岡市玉山区

個性的なデザインで買いたい

4.1

【総合評価】　とんでもなく個性的なエクステリアだと思いませんか、このバレーノ。スズキも思い切ったものですね。ポジショニングはちょっと大きめのコンパクトカー。同じスズキのスイフトよりもちょっと広い後席と荷室はファミリーユースにも向いています。【良い点】　いい点を並べていきましょう。まず後席と荷室が車体サイズの割には広めなこと。特に後席足元のゆとりは乗った瞬間に驚きますね。それからハンドリング。ドライバーの思ったとおりに曲がる正確性の高い、そして気持ちいいハンドリングはなんなのでしょうか？　欧州仕様と同じサスペンションを装着しているとの事ですが、走り好きにもオススメできます。そして安全性。レーダー式の自動ブレーキが標準装備で、追従式クルーズコントロールだって備えています。後者は、このクラスでは初ですね。そして価格。これだけ充実して約１４０万円って……。安全性まで考えると、軽自動車を買っている場合ではない気がします。【悪い点】　インド製だってことにネガティブなイメージを抱くかもしれませんが、それは心配要りません。ちょっと意地悪めに隅から隅までチェックしてみましたが、気になる部分はありませんでした。安心してください、カレーのにおいもしません。ただ、室内の質感は悪くはないけれど「いい」というほどでもないという感じでしょうかね正直なところ。

スズキ/バレーノ

投稿日：2016年04月30日

工藤貴宏

スズキ次世代コンパクトはスイフトを越えられるか？

3.6

まず、ドライビングポジションとしては、コンパクトカーとしては平均点。今回試乗したＸＧはＸＴに比べ、ＣＯ２排出量が低く、燃費も平成３２年度基準達成車という利点がある。車両重量もＸＴより４０ｋｇ軽く、恩恵があるようだ早速、試乗コースを走行。低速域でもコンパクトカーらしくない上質な印象。そして、一般道から専用道路へ合流する為、アクセルをベタ踏みしてみる。タコメーターがすぐ、３０００ｒｐｍに跳ね上がり、４０００ｒｐｍ・６０ｋｍからパワーバンドが盛り上がってくる。高速巡行の直進安定性及び、レーンチェンジのステアリングフィールは十分。再び一般道に戻り、低速コーナーでの立ち上がりは、３０００ｒｐｍ・４０ｋｍからレスポンスよくタイヤを食いつかせて曲がっていく。【総合評価】まだＸＴを試乗していない為、走行比較は出来ないが、スズキ・コンパクトカーの挑戦意欲は十分に感じられる。【良い点】真夏の炎天下、外気温約３２℃の日中、オートエアコンの音は排気量に余裕があるせいか静か。ドアを開けてみると、その厚みに感心させられる。そのせいなのか、車内での音は静粛性に富み、ちょっとしたオーディオルームを彷彿とさせる。ハンドリングは扱い易く、ブレーキ性能も十分。そして、後部座席の広さについてはイグニスと比較してみると、脚の自由度はイグニス・バレーノ共に身長１７４ｃｍの私に対して、拳一つ半以上ある。だが、イグニスはヒップポイントが高めの為、身長１８０ｃｍ以上の人は辛い事になるだろう。比べてバレーノの後部座席はフラット。天井にも余裕がある。また、室内の内装に関しても、イグニスはどこか軽自動車の延長線上のように感じられるが、バレーノには上質さがある。ＸＴの自動車税は￥２９５００円に対し、ＸＧは￥３４５００円。ＸＴはハイオクガソリンだが、ＸＧはレギュラーガソリン。ＸＴはマニュアルモード付きパドルシフトだが、ＸＧは普通のＣＶＴ。自分の使用シーンを考慮して選択する二つのグレードだが、経済性のＸＧ・スポーツのＸＴといったところか？【悪い点】車のデザインがアルミ削り出しのような感じで、格好良さがイマイチ。もう少し、格好良くして欲しい。

スズキ/バレーノ

投稿日：2016年07月11日

新之助

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