トヨタ クラウンハイブリッド

トヨタモビリティ東京（株）ＴＭオートギャラリー成城

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車両状態（トヨタクラウンハイブリッド　東京都）

走行距離	3.6万km
修復歴	なし
禁煙車	－車内の匂いについて聞く
車検	2027(令和9)年9月納期について聞いてみる
記録簿	○
輸入認定中古車	－
輸入経路	－
登録済未使用車	－
ワンオーナー	○
車両状態評価書	－

装備略号／用語解説

基本仕様（トヨタクラウンハイブリッド　東京都）

年式（初度登録）	2020(令和2)年
排気量	2500cc
乗車定員	５名
燃料	ハイブリッド
ドア	4D
エコカー減税対象車	－
ミッション	CVT
過給器	－
車体色	プレシャスシルバー
駆動方式	2WD
車台番号下3桁	588
その他	－
全体のサイズ	491 / 180 / 145
荷台寸法	－
ハンドル	右

カタログ情報（新車時）

全長×全幅×全高	4910x1800x1455mm
車両重量	1740kg
駆動形式	FR
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン
WLTCモード燃費	20km/リットル
JC08モード燃費	24.0km/リットル
10/15モード燃費	－km/リットル
最高出力	184ps(135kW)/6000rpm

※新車時のカタログデータとなります。実際とは異なる場合がございますので、詳細は販売店にご確認ください。

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装備

エアバッグ：運転席/助手席/サイド
スライドドア
サンルーフ
ABS
エアコン
Wエアコン
リフトアップ
パワーステアリング
ダウンヒルアシストコントロール
パワーウィンドウ
盗難防止システム
アイドリングストップ
ドライブレコーダー
USB入力端子
Bluetooth接続
100V電源
クリーンディーゼル
センターデフロック
レンタカーアップ
展示・試乗車
電動格納ミラー

内装・外装

カーナビ：メモリーナビ他
TV：フルセグ
オーディオ：CDまたはCDチェンジャー／ミュージックプレイヤー接続可
ビジュアル：-／DVD再生
アルミホイール：アルミホイール
革シート
ハーフレザーシート
キーレス
LEDヘッドランプ
HID(キセノンライト)
ポータブルナビ
バックカメラ
ETC
エアロ
スマートキー
ローダウン
ランフラットタイヤ
パワーシート
3列シート
ベンチシート
フルフラットシート
チップアップシート
オットマン
電動格納サードシート
シートヒーター
ウォークスルー
後席モニター
電動リアゲート
フロントカメラ
シートエアコン
全周囲カメラ
サイドカメラ
ルーフレール
エアサスペンション
ヘッドライトウォッシャー

運転支援

オートクルーズコントロール
レーンアシスト
自動駐車システム
パークアシスト

安全装備エリア

横滑り防止装置
衝突安全ボディ
衝突被害軽減システム
クリアランスソナー
オートマチックハイビーム
オートライト
頸部衝撃緩和ヘッドレスト

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車両保証・アフターサービス

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保証内容

ロングラン保証１年＜走行距離無制限＞

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修理回数: -

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保証修理 受付先

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法定整備: 整備付法定12ヶ月または法定24ヶ月点検整備付
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※商用車は6ヶ月または12ヶ月点検整備付

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販売店情報

正規ディーラー

トヨタモビリティ東京（株）ＴＭオートギャラリー成城

住所	コピーコピーしました 157-0067 東京都世田谷区喜多見７－３４－２４ MAPを開く
TEL	0078-6049-2843 無料電話
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クラウンハイブリッドの口コミ

レビュー総合	★ ★ ★ ★ ☆ 4.3	投稿数	138

210クラウンアスリートは史上最高クラウン！

5.0

【所有期間または運転回数】二年【総合評価】高級感、高静粛性、美しいエクステリア【良い点】現在型落ちになっても全く古さを感じない。【悪い点】無

トヨタ/クラウンハイブリッド

投稿日：2020年12月08日

Mc: 大町

感謝ばかりの納車でした。

4.6

何店舗かまわった後、寄らせてもらいました。丁寧に対応していただき、こちらの要望に沿った車を探してくれました。購入するか迷っていたのですが、担当の方と店長の親切丁寧な対応が決め手となりました。よい車との出会いをありがとうございました。セダン好きの方は、ぜひ行ってみて下さい。

トヨタ/クラウンハイブリッド

投稿日：2021年07月23日

R i k k a: 愛知県岡崎市

見た目重視

3.4

【所有期間または運転回数】２年間通勤で毎日運転【総合評価】見た目が良くてアスリートハイブリッドＧを購入、メーカーオプション１８アルミを入れたが乗り心地、静粛性が微妙（装着タイヤのせい？）気に入らないのでＴＲＤ１９アルミに変えて、タイヤをレグノに入れ替えたが、メーカー装着１８アルミより乗り心地が良くなった気がする（やはりタイヤのせい）？本革シート付だが内装の高級感にかける。２００系のクラウンハイブリッドからの乗り換えだったが、良くなったのは見た目と燃費かな。パワーももう一つで高級車らしい加速感、重厚感はない。ナビも見かけ倒しな感じで、レーン表示（４車線道路などの、どのレーンを走行したらいいか）も以前のクラウンはメーター内の液晶に出てきたが、現行型はレーン表示がナビ画面表示のみで見ずらい。２００系クラウンハイブリッドのようにメーター内の液晶と連動させれば良いのに（メーカーにＴＥＬして出来ないか聞いたが無理でした）。メーカーオプションの１６スピーカー仕様にしたが、音質も普通でスピーカーもペラペラでがっかり。でも見た目はかっこよくて気に入っています。【良い点】やはり見た目の斬新なところでしょう＾＾燃費も通勤で１７キロ／Ｌで経済的。小回りも意外に良好。幅も大きすぎず駐車場も入れやすいサイズで使い勝手も良い。ゴルフバックがトランクに３つは余裕で詰めます。ハイブリッドセダンではクラウン以外中々ないですよ＾＾【悪い点】クラウンらしい高級感がなくなった気がする。加速感、重厚感、静粛性、高級感を求めるならレクサスを買ってとゆうことか？装備に比べて価格も高い。

トヨタ/クラウンハイブリッド

投稿日：2015年04月24日

びっちょん701: 兵庫県加古川市

若い。

4.3

【所有期間または運転回数】試乗。【総合評価】新型、かっこいい。ハイブリッドも３５００ＣＣあるから走りも燃費も快適性も充分。レクサスＬＳと同じプラットホームを使い車重が４００キロ弱違うのは？クラウンも高級車、価格も５００万円違えばＬＳの意味は？某車番組でクラウン、ＬＳ、センチェリー取り上げてましたがどれも個性があり、どれも元祖トヨタのフラッグシップ。総合的にみたらクラウンが妥当？【良い点】高級車の証し。日本の最高齢車クラウン、日本の宝。【悪い点】セダンの人気が低迷のなか、やはり元祖クラウンは必要不可欠。

トヨタ/クラウンハイブリッド

投稿日：2018年12月15日

カンムリ。: 神奈川県立川崎市宮前区

運転しやすいです

4.4

【所有期間または運転回数】１年【総合評価】今までのアスリートと比較して、視界がよくなっておりコーナーも観やすく、運転しやすいです。【良い点】極端なカーブ走行でも、車内に置いている荷物が動かない。すごい安定性。エコモードでもパワー不足は全く感じない。加速時のレスポンスも申し分ない。ブレーキの効きも十分。【悪い点】電源がセンターコンソールボックス内の一つしかない。

トヨタ/クラウンハイブリッド

投稿日：2015年03月05日

おおもん: 東京都品川区

素晴らしい出来です

4.3

【所有期間または運転回数】【総合評価】とても上質で大きいけどシニアにも運転しやすく安全性能もいいまさに上級セダン。【良い点】このクラスとしてはいい燃費。走行中の騒音が静かで深いに思うことがない。【悪い点】特になし。

トヨタ/クラウンハイブリッド

投稿日：2014年12月23日

アサリ毎日: 東京都豊島区

２００系クラウンハイブリッド　ー　歴代クラウン最速トップ３

4.9

【このクルマの良い点】ー　トヨタの歴史あるフラッグシップ車のため細かいところまで丁寧に作られている。　ー　レクサスとは歴史と格調の高さでクラウンのほうが上であり、完成度がより高い。　ー　このモデルは歴代クラウンの中でも最速トップ３に入る。　ー　燃費志向でなくパワー志向のハイブリッド、Ｖ６の３．５でシステム３４５馬力の加速が強烈。　ー　とはいえハイブリッドではあるので燃費も良い。　ー　スポーツモードで峠道走ったが１．８トンもの重量をスポーツカーのように走らせることが出来た。　ー　外観おとなしいが信号待ちでの強烈ダッシュで並のスポーツカーもぶっちぎる、いわゆる羊の革をかぶった狼。　ー　イージークローザーやシートエアコンなど豪華装備がついている最後のクラウン。　ー　全面ＴＦＴ液晶ぜいたくな視認性の良いメーターパネル、起動時の美しい画面が今でも先進的。　ー　クラウンにとても詳しい人しか良さがわからない車なので、中古車価格が高くない。　（このクルマの気になる点）　ー　インチアップしてるせいかもだがロードノイズがやや大きい、しかし気分が高まる良い音色となってるが。　ー　今となってはややおとなしいフロントデザインだが、エアロとホイールで精悍な外観に変えました。【総合評価】現在３台持ちで長距離用にベンツＥクラスを所有してましたが家族が乗り心地不満で、昔８代目９代目を所有してたクラウンを思い出し、歴代モデルから希望するスポーツセダン的のクラウンを見つけました。　クラウン初のハイブリッドですが、このハイブリッドは燃費ではなくパワー向上目的なので、加速が強烈です。　歴代クラウンの最速は１７０系か１８０系のアスリートですが、２番目に速いのは２００系クラハイと言われてます。　２２０系もとても速いですがあのフロントが口を大きく開けたアホ顔のダサいデザインがダメです、２００系のフロントがシュッとしたカッコいいデザインで購入しました。　最新モデルの２３０系クラウンは良く出来た車ではありますが、もう国内ではクラウンは売れないので海外市場向けに作った車であり、歴史ある日本のクラウンの名称を使うなという方はたくさんいます（私もその一人です）。　ふだんは落ち着いた車としてのんびり快適に、たまにスポーツカー的ドライブを、の両方が出来るモデルです。　どうせ買うなら高級装備がついていないスタンダードやスペシャルはボツです。後期の場合はＧパッケージがおすすめです。

トヨタ/クラウンハイブリッド

投稿日：2023年06月26日

Chameleon: 東京都多摩市

クラウン３５００ハイブリッド、最高級なドライバーズカー

4.6

【所有期間や運転回数】まずみない【このクルマの良い点】新型クラウン人気でも滅多にお目にかかれない３５００ハイブリッド、マジェスタの後継らしく素晴らしい加速、高級感はピカイチ。外見ではサイドのエンビレムしか違いがなくお目にかかれたら、超うれしい一台。２５００ハイブリッド車ばかりのクラウンで賛否両論のご意見が多いなか３５００ハイブリッド車は賛否が吹っ飛ぶ出来ばえ。【このクルマの気になる点】クラウンも売行き急降下で国内セダンの人気は厳しい？よほど魅力あるセダンでないと売れない現状はＳＵＶ越えるセダンの出番ですがなかなか難しい？ネームバリューあるセダン以外は海外でバカ売れしてるのは日本人と外国人の車の使い勝手の差？レクサスＬＳがＶ８エンジンを積むのはやはり当たり前の構図。クラウンの最高峰がＶ６、ＬＳの最高峰がＶ８はバランスいい流れ。クラウンの最上級車、Ｇエグゼグティブはぜいたくの意味とはいえクラウンには必要。【総合評価】レジェンド、スカイラインとは別にドイツセダンをターゲットにした今回のクラウン、売行き好調も冒険しすぎで賛否はわれてレジェンドやアコード、スカイライン等に戻るケースやドイツセダンに逆戻りパターンなどで、２５００ハイブリッド車の乗り心地やパワー不足、クラウンらしくないなどガワ以外に、中身は冒険しすぎた？やはりクラウンは大排気量でゆったり乗るのがベスト。リアの作りの違いで一目瞭然、３５００ハイブリッドがドライバーズカーのフラッグシップトヨタセダン。

トヨタ/クラウンハイブリッド

投稿日：2020年06月14日

プログレスなセダン: 神奈川県川崎市宮前区

クラウンハイブリッド

5.0

【所有期間または運転回数】　１ケ月【総合評価】　抜群【良い点】　馬力・静粛性・のりこごちの良さ【悪い点】　左後方の視界が幾分見にくい

トヨタ/クラウンハイブリッド

投稿日：2016年04月06日

クラウンハイブリッド: 清須市

コスパよし

4.1

【所有期間または運転回数】　１カ月【総合評価】　９０点【良い点】　圧倒的な加速とそれなりの燃費（下道で１１キロリットル）【悪い点】　まあ、オジサンですが、完全にそれです

トヨタ/クラウンハイブリッド

投稿日：2018年02月02日

のり４１: 京都市伏見区

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