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【このクルマの良い点】
ー トヨタの歴史あるフラッグシップ車のため細かいところまで丁寧に作られている。
ー レクサスとは歴史と格調の高さでクラウンのほうが上であり、完成度がより高い。
ー このモデルは歴代クラウンの中でも最速トップ3に入る。
ー 燃費志向でなくパワー志向のハイブリッド、V6の3.5でシステム345馬力の加速が強烈。
ー とはいえハイブリッドではあるので燃費も良い。
ー スポーツモードで峠道走ったが1.8トンもの重量をスポーツカーのように走らせることが出来た。
ー 外観おとなしいが信号待ちでの強烈ダッシュで並のスポーツカーもぶっちぎる、いわゆる羊の革をかぶった狼。
ー イージークローザーやシートエアコンなど豪華装備がついている最後のクラウン。
ー 全面TFT液晶ぜいたくな視認性の良いメーターパネル、起動時の美しい画面が今でも先進的。
ー クラウンにとても詳しい人しか良さがわからない車なので、中古車価格が高くない。 (このクルマの気になる点)
ー インチアップしてるせいかもだがロードノイズがやや大きい、しかし気分が高まる良い音色となってるが。
ー 今となってはややおとなしいフロントデザインだが、エアロとホイールで精悍な外観に変えました。
【総合評価】
現在3台持ちで長距離用にベンツEクラスを所有してましたが家族が乗り心地不満で、昔8代目9代目を所有してたクラウンを思い出し、歴代モデルから希望するスポーツセダン的のクラウンを見つけました。 クラウン初のハイブリッドですが、このハイブリッドは燃費ではなくパワー向上目的なので、加速が強烈です。 歴代クラウンの最速は170系か180系のアスリートですが、2番目に速いのは200系クラハイと言われてます。 220系もとても速いですがあのフロントが口を大きく開けたアホ顔のダサいデザインがダメです、200系のフロントがシュッとしたカッコいいデザインで購入しました。 最新モデルの230系クラウンは良く出来た車ではありますが、もう国内ではクラウンは売れないので海外市場向けに作った車であり、歴史ある日本のクラウンの名称を使うなという方はたくさんいます(私もその一人です)。 ふだんは落ち着いた車としてのんびり快適に、たまにスポーツカー的ドライブを、の両方が出来るモデルです。 どうせ買うなら高級装備がついていないスタンダードやスペシャルはボツです。後期の場合はGパッケージがおすすめです。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.4 | 4.4 | 4.6 | 3.8 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.4 | 4.2 | 4.4 |
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【総合評価】
満足度高いです。
乗ったときの空間、走り、燃費など全てにおいて本当に満足です。
ただ、後悔していることは、クルーズコントロールと皮シート、アタプティブハイビームはつけるべきだった。あとから付けれるといいのに。
【良...
投稿日: 2014年04月20日
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【所有期間または運転回数】まだ乗り出したばかり。
【総合評価】
今のところ言うことなし。
【良い点】
燃費最高。
【悪い点】
悪いところなし。しいて言うなら顔がちょっと大げさ。
投稿日: 2018年11月06日
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【所有期間または運転回数】
約半年
【総合評価】
若者向けとの事でエクステリアにスピングリルを採用との事ですが、結局レクサス崩れのフェイス。
インテリアはモデルチェンジするごとにコストカット、部品共通化の為に劣化の一途。
エン...
投稿日: 2015年08月16日
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【総合評価】非常に良い
【良い点】乗り心地 格好 レスポンス 燃費 操縦性 居住性 文句なし
【悪い点】強いて上げれば オートクルーズが低速で切れる事
投稿日: 2014年06月13日
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【所有期間または運転回数】
納車から1カ月未満
【総合評価】
通常の運転には、全く支障なく乗れる
【良い点】
重量感、燃費が良い、スタイルが良い、運転がしやすい
【悪い点】
装備の割に高額、室内の高級感が無い
投稿日: 2016年02月08日
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【総合評価】
外観、内装、装備、経済性 全て大満足
【良い点】
とにかく高級感があるのにお買い得。燃費もかなり良い
【悪い点】
やや加速性に不満があるかも
投稿日: 2013年08月11日
クラウンハイブリッド(トヨタ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
クラウンハイブリッド(トヨタ)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
340.1
195
88.1