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1〜9台
トヨタ
ハイラックスサーフ
ＳＳＲ−Ｘリミテッド ４ＷＤ／ナローボディ／ＵＳ４ＲＵＮＮＥＲ仕様／ＴＯＹＯＴＡクラッシックグリル／２インチリフトアップ／１６インチ社外アルミホイール／ジオランダーＡＴタイヤ／前後メッキバンパ−／社外サイドステップ／記録簿
支払総額 (税込)
409.8万円
車両本体価格 (税込)
388.6万円
諸費用 (税込)
21.2万円
法定整備：整備付
保証付 (12ヶ月・走行無制限)
カラーブラック
ミッションAT4速
ボディタイプSUV・クロスカントリー
ＳＳＲ−Ｘリミテッド ワイド ／リフトＵＰ／デイトナ１６インチホイール／２２年製ＢＦグットリッチＡＴタイヤ／社外ステアリング／背面レス／黒革調シートカバー／ＴＶ／ミュージックサーバー／ＥＴＣ／
149万円
136万円
13万円
月々 25,500円
保証付 (1ヶ月・1000km)
カラーブラックメタリック
ミッションAT
ＳＳＲ−Ｘリミテッド ワイド
214.3万円
189.9万円
24.4万円
保証付 (3ヶ月・3000km)
カラーホワイトＭ
ＳＳＲ−Ｘリミテッド ワイド ナローボディ／ＵＳ４ＲＵＮＮＥＲ仕様／２インチリフトＵＰ／１６インチ社外アルミ／社外オールテレーンタイヤ／クラッシックグリル／ＵＳコーナーレンズ／クリアサイドマーカー／フロント＆リアメッキバンパー
299.8万円
278.6万円
カラーグリーン
ミッションインパネAT
ＳＳＲ−Ｘリミテッド ワイド ／リフトＵＰ／バンパーガード／ＨＥＲＩＴＡＧＥ１６ＡＷ／ＴＯＹＯＴＡグリル／リアスポイラー／背面タイヤ／Ｂカメラ／ＥＴＣ／
179万円
166万円
月々 31,100円
ＳＳＲ−Ｘリミテッド ワイド ディーゼルインタークーラーターボ４ＷＤナロークラシックコンプリート背面レス２インチリフトＵＰ新品ＢＦグッドリッチタイヤ４Ｒｕｎｎｅｒモール新品ＬＥＤスモークコンビテールクリスタルヘッドライト西日本仕入
319.8万円
309.8万円
10万円
保証付 (2ヶ月・2000km)
カラーグレー
ＳＳＲ−Ｘリミテッド ワイド ５速ミッション ３．０Ｌディーゼル車 クラッチ一式交換済み １３０系最終モデル フルノーマル 背面ヤ オリジナルコンディション
320万円
298万円
22万円
カラーグリーンＩＩ
ミッションMT5速
ＳＳＲ−Ｘ ＬＴＤ Ｄ−ＴＢ ４ＷＤ
280万円
255万円
25万円
法定整備：整備無
保証無
カラーブラック２
ＳＳＲ−Ｘリミテッド ワイド ディーゼル ４ＷＤ 色替え車輛 ディーゼル リフトアップ
148万円
130万円
18万円
トヨタ ハイラックスサーフ(１３０系「ＳＳＲ−Ｘリミテッド ワイド」 １８０系「ＳＳＲ−Ｘリミテッド ワイド」 その他「ＳＳＲ−Ｘリミテッド ワイド」)
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ハイラックスサーフのモデル一覧はこちら
トヨタの歴史ある「スタイリッシュSUV」、ハイラックスサーフ。V型6気筒DOHC 4L（1GR-FE）と、直列4気筒DOHC 2.7L（2TR-FE）の2ユニットを搭載とする。ミッションはゲート式フロアシフト、4LはAI-SHIFT制御を備えた5速AT、2.7Lは4速ATの設定。駆動方式は一部にFRと、マルチモード4WD（トルセンLSD付トランスファー＋A.D.D.）で、2WD走行とオンロードでの常時4WD走行を可能にするセンターデフ付パートタイム4WDシステム。センターデフには、基本前後トルク配分を40：60とする新開発のトルセンL.S.D.を採用。全モードの切り替えが可能な走行モード切り替えダイヤル式スイッチをセンタークラスターに設置する。バリエーション展開は、上級「SSR-G」と「SSR-X」の2タイプ。特別仕様車「リミテッド」はSSR-Xをベースに、外装にはスモーク加飾メッキフロントグリル、リヤスポイラー（LED式ハイマウントストップランプ式）を、内装にはセンタークラスターパネル＆フロアコンソール（ダークグレーメタリック）などを採用している。
グーネットに掲載されている「トヨタ ハイラックスサーフ」の掲載状況は？
グーネット中古車ではトヨタ ハイラックスサーフの中古車情報を374台掲載しています。車両価格は80万円~458万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで100台となっています。トヨタ ハイラックスサーフ ＳＳＲ−Ｘリミテッド ワイドのみの車両価格は130万円~388.6万円で総合評価は3.8レビュー件数は149になります。（最終更新日：2026年04月26日）
車種の特徴
「ハイラックスサーフ」は、トヨタからリリースされた大型SUVで、1984年に日本国内での販売が開始されました。3代目モデルとなる1995年12月に実施されたフルモデルチェンジでは、「NEW SUV」のコンセプトのもとに開発が行われ、高いオフロード走行性と、オンロード走行時の快適性の両立を実現しています。また、車体に衝撃吸収ボディを採用し、運転席と助手席のSRSエアバッグやABSを標準で装備するなど、安全性も大きく向上しました。なお、このクルマは、2009年に日本市場での販売が終了し、以降は、海外専売車として「4Runner」の車名で輸出されています。2005年8月発売モデルでは、「SSR-G」「SSR-X」「SSR-X Vセレクション」などのグレードがラインナップされています。このモデルでは、新型のエンジンを搭載したことにより、動力性能が向上しています。また、この車両は、国土交通省による低排出ガス車認定制度で「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」を取得しており、環境性能にも優れています。そのほか、盗難防止機能として、「エンジンイモビライザー」が全車で標準装備されています。※記載の文章は、2018年9月時点の情報です。
車名の由来は？
「ハイラックス（HILUX）」は、英語の「Hi（高級な、より優れた）」と「Luxury（ラグジュアリー、贅沢な、豪華な）」を合成した造語。「サーフ」は英語の「surf（さざ波）」で、使い方の広がりを表している。ちなみに高い人気を誇る北米でのモデル名は「4Runner（フォーランナー）」となっている。
モデル概要、その魅力は？
ピックアップトラックのハイラックスをベースに架装モデルとして誕生したハイラックスサーフ。開発から生産にいたるまで、日野自動車とトヨタの共同で行われるこのSUVは、タフな走破性とワイルドなイメージで、世界中で多くのファンを生み出してきた。2009年にランドクルーザープラドに統合されてからも、中古車市場で高い人気を維持する。
長所と短所
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ハイラックスサーフ選びは、予算、用途（家族構成や使い方）、新車か中古か、維持費、安全性、運転のしやすさ、デザインを考慮し、試乗で確認しましょう。
