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1〜8台
ランドローバー
ディフェンダー
130ファーストエディション D300 認定中古車 3列8人乗り スライディングパノラミックルーフ クリアサイトインテリアリアビューミラー 電動サイドステップ MERIDIANサウンド シートヒーター/クーラー コールドクライメイトパック
支払総額 (税込)
1234.9万円
車両本体価格 (税込)
1201万円
諸費用 (税込)
33.9万円
法定整備:整備付
保証付 (24ヶ月・走行無制限)
ミッションMTモード付きAT
カラーセドナレッド
ボディタイプSUV・クロスカントリー
月々 92,400円
130ファーストエディション D300 禁煙車/純正ナビ/Bカメラ/シートヒーター・ベンチレーション/ドラレコ/デジタルインナーミラー/レーダー/コーナーセンサー/ETC2.0/ルーフレール/置くだけ充電/純正22インチAW/クルコン
1150万円
1140万円
10万円
法定整備:整備無
保証付 (2026(令和8)年1月まで・走行無制限)
ミッションAT
カラーダークレッド
130ファーストエディション D300 ディーゼルターボ 4WD 1オーナ 8人乗り マトリックスLED Meridian
1217.8万円
1198万円
19.8万円
ミッションインパネAT
カラーカルパチアングレー(メタリック)
月々 84,400円
130ファーストエディション D300 ディーゼルターボ 4WD Meridianオーディオ 登録済み未使用車 新車保証継承
1138.5万円
1098万円
40.5万円
保証付 (2026(令和8)年1月まで・100000km)
カラーフジホワイト
130ファーストエディション D300 11.4インチモニター
1240万円
1219.8万円
20.2万円
保証付 (1ヶ月・1000km)
カラーホワイト
130ファーストエディション D300 オプションサイドステップ内装ウォルナット・ダブルWサンルーフ・ADケーバビリティパック・オフロードパック・22インチ・ETC2.0・3列目8人乗(MHEV)HDC(DSC)(CBC)
1130万円
1115万円
15万円
保証無
カラーカルパチアングレイ
130ファーストエディション D300 3.0L ディーゼル 4WD
1298万円
1267万円
31万円
保証付 (60ヶ月・100000km)
月々 125,900円
130ファーストエディション D300 4WD ETC 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム サンルーフ ナビ LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー
1038.6万円
1018.6万円
20万円
カラーマルーン
ランドローバー ディフェンダー(LE「130ファーストエディション D300」 その他「130ファーストエディション D300」)
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グーネットに掲載されている「ランドローバー ディフェンダー」の掲載状況は?
グーネット中古車ではランドローバー ディフェンダーの中古車情報を270台掲載しています。車両価格は399万円~1770万円、最も掲載の多いボディーカラーはサントリーニブラックで47台となっています。ランドローバー ディフェンダー 130ファーストエディション D300のみの車両価格は1018.6万円~1267万円で総合評価は3.8レビュー件数は6になります。(2024.04.30)
車種の特徴
「ディフェンダー」は、1948年に登場したランドローバーシリーズの系譜をつなぐ車として、1990年に登場しました。2020年に実質フルモデルチェンジを行ったことで現在のモデルになりましたが、そのモデルチェンジは実に約70年ぶり。モデルは大きくわけてショートホイールベースの「90」、ロングホイールベースの「110」が設定されています。1990年代の「ディフェンダー」は男性的で無骨な印象がありましたが、現在のランドローバーは丸みを加え、シンプルですっきりとしたデザインとなっているのが特徴です。3ドアバージョンの90の場合は全長4510mm×全幅1995mm×全高1970mm、110の場合は全長4945mm×全幅1995mm×全高1995mmです。オフロード仕様の車のため、タイヤの大きさと背の高さから、一目で「かなり大きい」と感じるでしょう。特徴的なヘッドランプとグリルで壊れにくさを表現しつつ、これまでランドローバーの伝統であった不正確に波打つクラムシェルボンネットをやめた新しいデザイン。それに加えて、従来のラダーフレームに比べて約3倍のねじり剛性を実現したアルミニウム製軽量モノコック構造は、ランドローバー史上最も頑丈なボディとなっています。インテリアは、無骨さを残しながらも全体として上質な仕上がりとなりました。マグネシウム合金を使ったダッシュボードや、両サイドにはオフロード走行時に掴まることができるように手すりを設けています。走行時、特にオフロードにおいては、初代ディフェンダーに比べてパフォーマンスが向上しました。これは、ヒルディセントコントロールなどランドローバーの高度が技術によって実現したものです。搭載されているP300仕様の2.0L直列4気筒ガソリンターボエンジンは、低速域からスムーズに高速域まで加速できます。また、8速ATの制御の良さもあり、低速でもしっかりとトルクを感じることが可能です。90の重量は2.1tと決して軽くはないものの、ショートホイールベースを採用していることで、ハンドルを切るとスポーツカーのような機動力を感じられます。また、エアサスペンションパックを採用しているため、快適な乗り心地を感じられるでしょう。そのため、街中でも高速道路でも走りを楽しめます。ただし、90はショートホイールベースのため、後方の座席は狭く感じることもあるでしょう。一方、110はロングホイールベースとなっているため、室内空間は90に比べて広くなっています。「ディフェンダー」は70年の伝統を受け継ぎながらも、常に新しい要素を加えた斬新な車です。オフロードはもちろん、オンロードでも走りを楽しみたいドライバーには魅力あふれる車となっています。※記載の文章は、2021年8月時点の情報です。
車名の由来は?
そもそも「ディフェンダー」とは、1990年にこれまでのランドローバーシリーズを改良した時点でつけられた名前です。また、「ディフェンダー」には「90」と「110」というモデルがありますが、それぞれのホイールベースが90インチ、110インチに由来しています
モデル概要、その魅力は?
ランドローバー「ディフェンダー」の魅力は、1948年に登場した初代のイメージを上手く取り入れながら新しさを表したスタイリングにあるようです。「90」と「110」どちらのモデルも1990年代の「ディフェンダー」をベースにデザインされていますが、エクステリアではモノコックはラダーフレームからアルミニウム製を採用し、強固なものに変わっています。インテリアも1990年代のデザインが受け継がれるなど、現代の多くの車種では隠されてしまいがちな構造の部分もあえて露出するなど、初代の魅力をそのままにしました。このような新しさと古さを共存させるデザインが、人気を呼んでいるようです。
長所と短所
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