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1〜8台
ランドローバー
ディフェンダー
110S D300 エクスプローラーP ブラックエクステリア コンフォート&コンビニエンスP 黒革 エアサス ADAS 全方位カメラ インテリアリアビューカメラ パーキングエイド パワーシート付シートヒーター MERIDIAN CarPlay OP20AW 禁煙
支払総額 (税込)
835.7万円
車両本体価格 (税込)
818万円
諸費用 (税込)
17.7万円
法定整備:整備付
保証付 (3ヶ月・3000km)
ミッションMTモード付きAT
カラーゴンドワナストーングロス
ボディタイプSUV・クロスカントリー
月々 41,200円
110S 認定中古車 MERIDIANサウンド ステアリングホイールヒーター シートヒーター フロントメモリー機能付きパワーシート インタラクティブドライバーディスプレイ クリアサイトインテリアリアビューミラー
854.9万円
826.1万円
28.8万円
保証付 (24ヶ月・走行無制限)
カラータスマンブルー
月々 56,500円
110S フルノーマル 5速マニュアル クーラー 純正ホイール シュノーケル FFヒーター ETC 純正カラー 1ナンバー登録 ディーラー車 リアステップ ノーマル車 新品ディスプレイオーディオ
510万円
498万円
12万円
法定整備:整備無
保証無
ミッションMT5速
カラーシルバー
110S 認定中古車 ディーゼル 衝突被害軽減ブレーキ エアサス レザーシート サラウンドカメラ アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト Apple car play シートヒーター
884.9万円
861.6万円
23.3万円
ミッションインパネAT
カラーサントリーニブラック
月々 98,800円
110S 認定中古車 アダプティブクルーズコントロール LEDヘッド 19スタイル6010グロスブラックAW エアサスペンションパック ホワイトクロスカービーム インタラクティブドライバーディスプレイ
879.9万円
850.7万円
29.2万円
カラーフジホワイト
月々 70,900円
110S ディーラー車 フルノーマル 純正ステアリング 純正16インチホイール BFグッドリッチタイヤ ETC カセットデッキ クーラー 5速マニュアル 1ナンバー登録
410万円
399万円
11万円
カラーライトシルバー
110S 3.0D S 300PS 20インチフルサイズスペア プライバシーガラス エアサスペンションパック ファミリーパック 12WAYセミ電動フロントシート
820.3万円
799.8万円
20.5万円
ミッションAT8速
カラーブラック
月々 71,200円
110S アドベンチャーカラー アドベンチャーホイール クラッチブースター FRONTRUNNERルーフラック DARCHEサイドオーニング SAFARIシュノーケル 3ナンバー 3列シート Nox.PM適合
1184.4万円
1158万円
26.4万円
保証付 (3ヶ月・5000km)
ミッションMT6速
カラー色替えホワイトII
ランドローバー ディフェンダー(LD「110S」 LE「110S」 その他「110S」)
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グーネットに掲載されている「ランドローバー ディフェンダー」の掲載状況は?
グーネット中古車ではランドローバー ディフェンダーの中古車情報を268台掲載しています。車両価格は399万円~1770万円、最も掲載の多いボディーカラーはサントリーニブラックで44台となっています。ランドローバー ディフェンダー 110Sのみの車両価格は399万円~1158万円で総合評価は3.8レビュー件数は6になります。(2024.04.26)
車種の特徴
「ディフェンダー」は、1948年に登場したランドローバーシリーズの系譜をつなぐ車として、1990年に登場しました。2020年に実質フルモデルチェンジを行ったことで現在のモデルになりましたが、そのモデルチェンジは実に約70年ぶり。モデルは大きくわけてショートホイールベースの「90」、ロングホイールベースの「110」が設定されています。1990年代の「ディフェンダー」は男性的で無骨な印象がありましたが、現在のランドローバーは丸みを加え、シンプルですっきりとしたデザインとなっているのが特徴です。3ドアバージョンの90の場合は全長4510mm×全幅1995mm×全高1970mm、110の場合は全長4945mm×全幅1995mm×全高1995mmです。オフロード仕様の車のため、タイヤの大きさと背の高さから、一目で「かなり大きい」と感じるでしょう。特徴的なヘッドランプとグリルで壊れにくさを表現しつつ、これまでランドローバーの伝統であった不正確に波打つクラムシェルボンネットをやめた新しいデザイン。それに加えて、従来のラダーフレームに比べて約3倍のねじり剛性を実現したアルミニウム製軽量モノコック構造は、ランドローバー史上最も頑丈なボディとなっています。インテリアは、無骨さを残しながらも全体として上質な仕上がりとなりました。マグネシウム合金を使ったダッシュボードや、両サイドにはオフロード走行時に掴まることができるように手すりを設けています。走行時、特にオフロードにおいては、初代ディフェンダーに比べてパフォーマンスが向上しました。これは、ヒルディセントコントロールなどランドローバーの高度が技術によって実現したものです。搭載されているP300仕様の2.0L直列4気筒ガソリンターボエンジンは、低速域からスムーズに高速域まで加速できます。また、8速ATの制御の良さもあり、低速でもしっかりとトルクを感じることが可能です。90の重量は2.1tと決して軽くはないものの、ショートホイールベースを採用していることで、ハンドルを切るとスポーツカーのような機動力を感じられます。また、エアサスペンションパックを採用しているため、快適な乗り心地を感じられるでしょう。そのため、街中でも高速道路でも走りを楽しめます。ただし、90はショートホイールベースのため、後方の座席は狭く感じることもあるでしょう。一方、110はロングホイールベースとなっているため、室内空間は90に比べて広くなっています。「ディフェンダー」は70年の伝統を受け継ぎながらも、常に新しい要素を加えた斬新な車です。オフロードはもちろん、オンロードでも走りを楽しみたいドライバーには魅力あふれる車となっています。※記載の文章は、2021年8月時点の情報です。
車名の由来は?
そもそも「ディフェンダー」とは、1990年にこれまでのランドローバーシリーズを改良した時点でつけられた名前です。また、「ディフェンダー」には「90」と「110」というモデルがありますが、それぞれのホイールベースが90インチ、110インチに由来しています
モデル概要、その魅力は?
ランドローバー「ディフェンダー」の魅力は、1948年に登場した初代のイメージを上手く取り入れながら新しさを表したスタイリングにあるようです。「90」と「110」どちらのモデルも1990年代の「ディフェンダー」をベースにデザインされていますが、エクステリアではモノコックはラダーフレームからアルミニウム製を採用し、強固なものに変わっています。インテリアも1990年代のデザインが受け継がれるなど、現代の多くの車種では隠されてしまいがちな構造の部分もあえて露出するなど、初代の魅力をそのままにしました。このような新しさと古さを共存させるデザインが、人気を呼んでいるようです。
長所と短所
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