故障した車でも売ることはできる？故障車の売却方法や高く売るコツを解説

故障している車であっても、不具合の場所や自走できるかどうか、車種、そして買取業者が持つ販売ルートによっては売却が可能です。国内で修理して再販されるケースだけでなく、海外で需要がある車や、部品（パーツ）取り、あるいは金属資源として価値がある車も査定の対象になります。

売却前に修理すべきか、そのまま売るべきか、あるいは廃車にするべきかは、「修理の見積もり額」「レッカーなどの搬送費用」「現状での査定額」「廃車にかかる費用」をそれぞれ比較して判断します。

故障の内容や警告灯の点灯状況、過去の修理歴、動かせるかどうかを正確に伝えておくと、引き取り時の条件もスムーズに比較できるようになります。

査定の現場では、整備記録簿や車検の残り期間、装備品、修復歴なども細かくチェックされます。1社目で値がつかなかったとしても、業者の販売ルートの違いによって評価がガラリと変わることもあるため、故障車を専門に扱う複数の業者へ同じ条件で査定を依頼するのがおすすめです。

この記事では、故障車でも値がつく理由、修理・売却・廃車の賢い選び方、そして少しでも高く売るために確認しておきたいポイントを整理して解説します。

故障車を高く売るために知っておくべきこと

結論から言ってしまうと、走行に支障がない程度の軽い故障の車や重度の故障を抱えた不動車であったとしても、時間と労力を惜しまなければ売ることができます。

ただし、故障の程度によっては買取業者に足元を見られ、安く買い取られてしまうかもしれません。そのため、以下では故障している車を少しでも高く売るために知っておくべきことを紹介します。

まずは「なぜ故障車でも売れるのか」という点から、1つずつ整理していきましょう。

実のところ「売れない車」はほぼ存在しない

故障している車でも、状態によっては買取対象になることがあります。走行できるか、エンジンやミッションに不具合があるか、外装の損傷がどの程度かによって、販売用、部品取り、海外向け、廃車前提など評価のされ方が変わります。

故障車が売れる理由の一つは、修理や部品交換で再使用できる可能性があるためです。車は多くの部品で構成されており、故障箇所が一部であれば、修理後に中古車として販売できる場合があります。傷やへこみ、色あせなども板金塗装で改善できることがあるため、外装が傷んでいるだけで売却をあきらめる必要はありません。

また、日本国内では修理費が車両価値を上回る車でも、海外向けや業者向けの販売ルートでは評価されることがあります。海外では日本車の耐久性や部品需要が評価されることがあり、年式が古い車や走行距離が長い車でも値段がつくケースがあります。

国内販売にも海外販売にも向かない車でも、部品取りや鉄資源としての価値が残る場合があります。使用できるパーツを取り外したり、金属資源として再利用したりできるため、不動車や事故車でもまったく価値がないとは限りません。

自動車リサイクル法は2005年1月から完全施行されていますが、リサイクル料金が預託済みかどうかは購入年だけでは判断できません。車台番号と登録番号を使い、自動車リサイクルシステムで個別に確認してください。

ただし、どの車でも高く売れるわけではありません。時価評価額に対して修理費が高い車、エンジン不動の車、大きな事故損傷がある車は、搬送費や廃車費用が差し引かれることもあります。

査定時は、故障の内容や警告灯の点灯状況、過去の修理歴を隠さず伝えることで、契約後のトラブルを防ぎやすくなります。

故障車は、部品としての価値や独自の販売ルートをどう評価するかによって、買取店ごとに査定額が大きく分かれやすいのが特徴です。「グーネット買取」では、最大20社がネット上で見積もりを行うため、事前に買取価格の上限と下限を確認することができます。故障の内容を入力するだけで、修理すべきか、そのまま売るか、あるいは廃車にするかの判断材料として役立てられます。ただし、実際に車を見る「実車査定」の段階で、ネット入力時には想定されていなかった傷や不具合が見つかった場合は、提示されていた下限価格を下回ることがありますので注意が必要です。

車の故障の程度による買取査定の減額幅について

どんな状態の車でも売れる可能性があるということが分かりましたが、その故障の程度によってどのくらい買取査定に影響が出るのでしょうか？

ここからは、故障の程度による買取査定の減額幅について詳しく説明していきます。

故障とは、機械などに何らかの不具合が生じ、普段通りの機能を果たせなくなってる状態を指します。そのため、車が故障しているということは、安全で快適な走行に支障が出ているということになります。

ただし、その原因がバッテリーやタイヤなどの消耗品と呼ばれる部品の「寿命切れ」だけの場合、それらを交換するだけで車の機能は回復するため、価値はほとんど下がりません。

査定でマイナスされるのは交換が必要な消耗品の仕入れ代程度で、大きな減額材料になることはありません。もちろん車種によって大きく異なりますが、ライト類・オイル類・ワイパーなどの些少なもので2,000円～3,000円の減額、バッテリーで5,000円～10,000円の減額、タイヤやブレーキパッドなど比較的高価な消耗品でも20,000円程度の減額で収まるでしょう。

車には、走行性能や安全性とは直接関係しない数々の車内装備品がついています。これらが故障している場合の減額幅は、ケースバイケースです。

まず、性能や流行の移り変わりが激しいカーコンポやカーナビのようなAV関連とETC・ドラレコといった後付け装備は、それらの存在価値がほぼゼロに近い海外はもちろん、国内市場でも故障している装備を外してそのまま転売できます。そのため、買取査定時のプラス材料にはなりませんが、大きく減額されてしまうこともないでしょう。

ただし、車のデザインやカラーリングとマッチしていて他の機能と連動していることもある「純正マルチナビ」が故障している場合は、故障の程度に応じて20,000円～30,000円ほど買取査定額から減額されることがあります。

また、季節によって目まぐるしく車内温度が変わる日本において、カーエアコンは欠かすことのできない必須装備です。カーエアコンが故障している場合は、その修理にかかる費用分の5,000円～20,000円程度がマイナス査定されると考えておきましょう。

そのままでは走行できない部品が故障している場合は、国内・国外に関わらず修理しないと売れないため、かかる修理コスト分がマイナス査定されます。

特に、エンジンやミッション関連、ハイブリッド車の充電・発電システムや駆動用モーター・バッテリーが故障している場合は、パーツ取りか資源回収用としての買取査定になることもあります。

傷やへこみについては、その大きさや数によって減額幅は変化します。それより重要になるのが、傷やへこみが入っている「場所」です。

事故などによって傷やへこみ、またはダメージが車の骨格部分（フレーム）まで及んでいる場合、いくらきれいに直しても、その車には「修復歴あり」というレッテルが張られてしまいます。

「修復歴あり」となってしまうと、中古車市場での価値がぐんと下がってしまいます。そのため、時価100万円の車でも70万円近くまで売却額が低下、つまり3割程度は減額されることになるでしょう。

ちなみにこの減額幅については、損傷と修復の度合いによって変わります。

故障した車の賢い売り方

故障している車でも、その価値が完全に失われることはないため、売ってお金に変えることができます。しかし、買取業者も商売ですから、故障していることを逆手にとって、できる限り安くその車を買い取ろうとしてくることもあります。

そこでここからは、故障した車の賢い売り方を「程度別」に紹介していきましょう。

消耗品や車内装備など、修理・交換すればすぐに車の性能が回復し、費用もそれほどかからない故障の場合は、大手・中小どんな規模の買取業者に出しても査定時の減額幅が大きく変わることはありません。

しかし、その車を欲しがっている「度合い」は、業者の在庫や顧客の状況などによって異なります。そのため、故障による減額幅はともかく、そのもとになる車の評価額も変わってきます。

例えば、大切な顧客が求めている条件に合う車が在庫にない時、故障しているもののそれ以外は条件にマッチする車の買取査定依頼が舞い込んだとしましょう。

この場合、元となる査定額を多少引き上げてでも、その車を何とか買い取ろうとしてくることがあるため、故障による減額幅を多少なりとカバーできるかもしれません。

故障の程度が軽いからどこに出しても変わらないだろうと査定の依頼先を1社に絞り込むのではなく、複数の業者に査定を依頼して見積もりを比較することが大切です。

故障の程度が重く、修理・交換に費用がかさむ車を売る場合は、修理・板金工場も運営している買取業者に買取査定してもらったほうが有利になります。

そのほうが修理・板金にかかる費用、特に工賃（人件費）に当たる部分を安く抑えることができるため、同じ程度の故障でも減額幅が小さく済む可能性があります。

また、修復費にコストがかかる、もしくは国内では敬遠されてしまう修復歴がある車の場合は、海外輸出に力を入れている買取業者を選ぶのも一つの方法です。

海外ユーザーは、国内ユーザーほど傷やへこみを気にしない傾向にあるため、多少のものは修復しないまま輸出してしまうこともあります。

さらに、海外の中古車市場には「修復歴のある・なし」を記載するというルールすらないため、減額幅を抑えられる可能性があります。

車は走るために存在するため、故障して走れない場合は国内外問わず車としては売り物になりません。

そのため、自走可能状態に持っていくまであまりにも高額な費用がかかる場合や古い車で交換部品の入手が困難な場合といった修理が現実的でないケースでは、車としてではなく部品取りや資源回収用としての売却を狙いましょう。

例えば、一般的な買取業者に査定を依頼した時に「故障がひどいので買取は難しいですね。」などと言われても、決して諦めてはいけません。このような場合は、不動車・事故車・廃車の買取専門業者に持ち込めば、ある程度の価格で売れる可能性があります。

故障車を高く売る秘訣！

最後に、故障車を高く売る秘訣を3つ挙げて紹介していきます。

いずれも高価買取につながる秘訣となりますので、今後車を売却する予定がある方は参考にしてください。

故障した車に限らず、一般的にディーラーなどが行っている「下取り」より、「買取り」のほうが車は高く売れる傾向にあります。

下取りは、あくまでも新車購入をする時のサービスなので、高い査定をしてライバルを出し抜く必要がありません。

特に故障車の場合は、下取りに出すと故障の程度やかかる費用などをあまり考慮せず、不具合のある車とひとくくりにされて大幅に減額されたり、場合によっては下取り不可となったりすることもあります。

そのため、故障を抱えている車を少しでも高く売りたいのであれば、下取りではなく買取りに出したほうがいいでしょう。

故障車を高く売りたいなら下取りより買取りに出したほうがよいと前述しましたが、買取業者といってもその規模や業態は様々です。

店頭に数多くの在庫車を並べ、ユーザーへの直接販売を積極的に行っている買取業者もあれば、業者間での転売や海外輸出だけで利益を得ている買取業者もあります。

また、修理・板金工場を運営しつつ小規模に買取と販売を行っている業者や、スクラップ作業を伴う、部品や資源回収と転売を専門に行っているところもあります。

このように買取業者にも様々な種類があるため、どういったところを選べば、自分の車が高く売れるのか判断するのは難しいでしょう。

しかし、故障の程度が重かったり、複数箇所に及んでいたりする車ほど、タイプの異なる数多くの買取業者に査定を依頼したほうが高く売れる確率も上がります。そのため、まずは車の故障の程度をしっかり把握し、それに合わせて複数の買取業者をピックアップしましょう。

車を売る機会はそう頻繁にやってくるわけではないため、どの買取業者をピックアップすべきか見当もつかないという方も多いかもしれません。そんな時は、インターネット上にある「車の一括査定サイト」を利用する方法もあります。

故障している車を高く売りたいのであれば、最低でも3～4社で相見積もりをしたいところです。

一括査定サイトだけでは、数が足りずタイプも偏ってしまう場合があるので、故障の程度がひどい時は、不動車・事故車・廃車の買取専門業者を加えて相見積もりをすることをおすすめします。そうすれば、業者同士が競い合い、売却益がUPする可能性も高くなるでしょう。

よくある質問（FAQ）

まとめ

※本記事は公開時点の情報になります。
記事内容について現在の情報と異なる可能性がございます。