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投稿者評価
平均
【所有期間や運転回数】
購入後、半年以上経過。
【このクルマの良い点】
何よりも安定感。街中での通常の運転では車重を感じるが、Sモードにすると途端に化け物に変わる。シートも良し。後部座席もゆったりと座れるよう。後部座席を倒せば机も載るほどのラゲッジスペース。雪道では出身国ならではの走破性を発揮する。3ナンバーらしい見た目だが意外と小ぶりなボディで、前のレガシィBE5(5ナンバー車)で使っていた駐車場にもそう問題なく入る。クルーズコントロールは本当に楽、高速に限らず日常でも積極的に使用すると、燃費の向上につながるようだ。最高で19.06km/Lを記録した。
【このクルマの気になる点】
初期型だからか、前照灯にAUTOモードがなく、バックカメラもなく、アダプティブクルーズコントロールもなかった。これだけが大失敗。些細なところでは、シフトをDモード(通常のモード)にしている時はアクセル踏み込みへの反応が重い。燃費は、高速走行が多い時は12km/L以上にはなるものの、半年間の平均で8.76km/Lだ。
あと、この年式のボルボは、本当にアフターパーツが少ない……ホイール選びすら難儀する。この点は、BMWやベンツが羨ましく感じる。
【総合評価】
性能や外見、外車というプレミアム感と比較して、割安な価格で購入できたと思う。当初は飽きが早く来るかもしれないと感じていたが、半年経過しても運転席に座ると小さな喜びを感じる。乗り味はレガシィよりも鈍重に感じるが、あちらはオモチャのような楽しさのあるMT5速ツインターボだ、比較するのはやめておこう……とはいえ、3,000ccターボの爆発力で一気に200km/hオーバーまで叩き込めるのだ。安全性能については、ボルボなので100%信頼している。しかし最後まで、それを活用せずに済ませたいところ。
外車好きがどうしてボルボを選ばないのか、不思議だ。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.7 | 4.6 | 4.5 | 4.2 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.6 | 3.9 | 4.6 |
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【総合評価】とても気にいってます。デザインは同じセグメントでは最も秀逸と思います。1.6lターボは以前乗っていた2.5lターボに比べてもレスポンスがよく力のある感じです。少し幅の広いところは慣れが必要ですが、逆に行くところを選ぶようになって...
投稿日: 2014年05月13日
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【総合評価】
ボルボのレーシングパートナーとして緊密な関係にあるポールスターがエンジン、足まわり、内外装の細部に至るまでをモディファイしたV60の限定モデル。フロントとリヤにポールスターのエンブレムが張られ、エアロパーツや20インチの大...
投稿日: 2015年02月28日
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たまたまお値打ちな車両に巡り会いました!!!
そして買取が非常に高い!!!
とても良かったです!!!!
次回もお願いします!!!
投稿日: 2019年12月14日
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【総合評価】
このデザインは好き嫌いやボルボらしさの有無があると思うが、微妙な曲線で構成されていることが個人的には好き。特に後ろからのスタイリングが一番。また、色も、エンバーブラックが日の当たり方でかなり見た目が変わる点も気に入っていま...
投稿日: 2012年09月05日
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【総合評価】
ついに登場したV60のディーゼル。V40でも書いた通り、ガソリン車との価格差は25万円ですがエコカー減税により実質は15万円程度と縮まるので、ディーゼルは燃料代が安く済むから4万キロ程度走れば車両価格の元は取れます。そして...
投稿日: 2015年07月31日
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【総合評価】一目惚れしました。ボルボには角ばったデザインが多い中、他と一線を画します。流れるようなデザイン、そんなに大きいボディではないんですが、存在感たっぷり。どこからみても飽きの来ないデザインです。特に後ろから見た姿はセクシー。
...
投稿日: 2012年04月16日
V60(ボルボ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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384.3
90.7