Ｖ４０(ボルボ)の口コミ・評価：ウリは高度な安全メカとスポーティな走り（2013年06月）

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ウリは高度な安全メカとスポーティな走り

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ボルボＶ４０【ウリは高度な安全メカとスポーティな走り】のレビューをご紹介

ボルボ　Ｖ４０[2013年06月]

投稿者評価

平均

ウリは高度な安全メカとスポーティな走り投稿日：2014年09月30日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.4

【総合評価】
　伝統の「セーフティ」をさらに進化させながら、デザインや走りは「スポーティ」の方向に舵を切るのが近ごろのボルボ。世界初の歩行者用エアバッグの搭載で話題を呼んだＶ４０も、躍動的で、スポーティなスタイルを特徴とする。ボルボの「Ｖ」はバーサティリティ（多様性）を意味し、かつてはエステートモデルを示す記号だったが、Ｖ４０は５ドアハッチバックボディを採用する。Ｃセグメントハッチバックは、じつはボルボにとっては新規参入ジャンルなのだ。

【良い点】
　アクティブ、パッシブにかかわらず、クラス最高峰といえる安全装備を揃えているのは、さすがボルボだ。いわゆる「自動ブレーキ」の第一人者でもある。だが、Ｖ４０で同じように注目できるのは、ハイペースの走りでも高い安心感をもたらす完成度の高い走り。低速域の乗り心地はややハードめの感触だが、その分走り味はしっかりとしている。
　Ｔ４の心臓は、４気筒の１．６Ｌ直噴ターボと、ボルボがパワーシフトと呼ぶ６速ＤＣＴのコンビだが、加速の能力も、高速クルーズのゆとりも十分なレベルにある。かつてのパワーシフトは発進のクラッチミートや微速の加減速でギクシャク感を残していたが、最新のものは「半クラ」も上手になった。

【悪い点】
　初代Ｖ４０やその後を継いだＶ５０と比べても、ラゲッジは割り切った設計。積載性を重視する人には向かない。また、ボディサイドを後方に向かって絞り込んでいるため、後席の左右方向の開放感もいまいちの印象だ。