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【総合評価】
伝統の「セーフティ」をさらに進化させながら、デザインや走りは「スポーティ」の方向に舵を切るのが近ごろのボルボ。世界初の歩行者用エアバッグの搭載で話題を呼んだV40も、躍動的で、スポーティなスタイルを特徴とする。ボルボの「V」はバーサティリティ(多様性)を意味し、かつてはエステートモデルを示す記号だったが、V40は5ドアハッチバックボディを採用する。Cセグメントハッチバックは、じつはボルボにとっては新規参入ジャンルなのだ。
【良い点】
アクティブ、パッシブにかかわらず、クラス最高峰といえる安全装備を揃えているのは、さすがボルボだ。いわゆる「自動ブレーキ」の第一人者でもある。だが、V40で同じように注目できるのは、ハイペースの走りでも高い安心感をもたらす完成度の高い走り。低速域の乗り心地はややハードめの感触だが、その分走り味はしっかりとしている。
T4の心臓は、4気筒の1.6L直噴ターボと、ボルボがパワーシフトと呼ぶ6速DCTのコンビだが、加速の能力も、高速クルーズのゆとりも十分なレベルにある。かつてのパワーシフトは発進のクラッチミートや微速の加減速でギクシャク感を残していたが、最新のものは「半クラ」も上手になった。
【悪い点】
初代V40やその後を継いだV50と比べても、ラゲッジは割り切った設計。積載性を重視する人には向かない。また、ボディサイドを後方に向かって絞り込んでいるため、後席の左右方向の開放感もいまいちの印象だ。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.6 | 4.5 | 4.4 | 4.2 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.5 | 3.6 | 4.5 |
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【総合評価】
大きすぎず、品のある内外装は素晴らしい。新しいモデルはサイクリストも検知してくれる安全性の先進性も優れものです。走りもスポーティーさが前面にでている感じです。
【良い点】
アイポイントが高いので運転しやすい。クーペ風...
投稿日: 2014年02月26日
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【総合評価】
新パワートレイン戦略のひとつ。190ps/40.8kgmの2lディーゼルターボだから当然ながら、走りが実に快活。
【良い点】
エンジンフィール(吹け上がり、伸び、音や振動)が非常に気持ちいい。さらに試乗で17.0...
投稿日: 2016年02月17日
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【所有期間または運転回数】
所有期間は1週間で150km走行しました。
【総合評価】
安全装備満載で現時点で世界で一番安全な車といっても過言ではないと思います。
私はいままで国産車を6台(内スポーツ系3台)乗り継いできましたが、...
投稿日: 2014年11月28日
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【総合評価】
2000ccで小気味よく走ります。V70より一回り小さいため小回りよく、運転もしやすいです。
輸入車の入門編として、価格、乗り心地、運転しやすさを兼ね備えた車です。
【良い点】
室内インテリアは欧州車の高級感がバッ...
投稿日: 2012年08月10日
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【総合評価】
中古車で乗り換えて4年になりますが、燃費と後部座席の狭さ以外はとても良い車だと思います。最終モデルは、フルモデルチェンジに近い箇所数のマイナーチェンジがなされていることから、熟成された完成度が高い車です。外車の維持費は高くつ...
投稿日: 2013年08月01日
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【総合評価】
なかなかしぶくいいと思う
【良い点】
頑丈さ
【悪い点】
燃費が悪い
投稿日: 2012年06月13日
V40(ボルボ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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99.5
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