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【総合評価】
伝統の「セーフティ」をさらに進化させながら、デザインや走りは「スポーティ」の方向に舵を切るのが近ごろのボルボ。世界初の歩行者用エアバッグの搭載で話題を呼んだV40も、躍動的で、スポーティなスタイルを特徴とする。ボルボの「V」はバーサティリティ(多様性)を意味し、かつてはエステートモデルを示す記号だったが、V40は5ドアハッチバックボディを採用する。Cセグメントハッチバックは、じつはボルボにとっては新規参入ジャンルなのだ。
【良い点】
アクティブ、パッシブにかかわらず、クラス最高峰といえる安全装備を揃えているのは、さすがボルボだ。いわゆる「自動ブレーキ」の第一人者でもある。だが、V40で同じように注目できるのは、ハイペースの走りでも高い安心感をもたらす完成度の高い走り。低速域の乗り心地はややハードめの感触だが、その分走り味はしっかりとしている。
T4の心臓は、4気筒の1.6L直噴ターボと、ボルボがパワーシフトと呼ぶ6速DCTのコンビだが、加速の能力も、高速クルーズのゆとりも十分なレベルにある。かつてのパワーシフトは発進のクラッチミートや微速の加減速でギクシャク感を残していたが、最新のものは「半クラ」も上手になった。
【悪い点】
初代V40やその後を継いだV50と比べても、ラゲッジは割り切った設計。積載性を重視する人には向かない。また、ボディサイドを後方に向かって絞り込んでいるため、後席の左右方向の開放感もいまいちの印象だ。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.7 | 4.4 | 4.4 | 4.3 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.5 | 3.6 | 4.5 |
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【総合評価】
・燃費以外は個人的には満点です!
【良い点】
・セーフティ機能が基本標準装備
・価格
・外観
・内装(特にフロント)
・ナビがタッチパネルじゃないところ(ハンドル周りで基本すべてコントロールできるので)
...
投稿日: 2014年11月11日
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【総合評価】
新車購入から10年あまり経ちますが、大きなトラブルは全くなし。我が家のクルマとして大活躍してくれています。当たり外れでいうならば、きっと大当たりの個体だったのかもしれません。
V40は決して豪奢ではないですが、カローラ...
投稿日: 2013年08月03日
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【総合評価】
乗り出し400万ではあったが10年乗ってもトラブルなしだが、
今度の新しいV40を注文
【良い点】
乗り心地が良いのと、シートヒータには毎冬助かりました。
【悪い点】
燃費が非常に悪い
投稿日: 2013年04月03日
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【所有期間または運転回数】購入後1カ月
【総合評価】満点です!
【良い点】他の輸入車には無い素敵なデザイン!
【悪い点】今の所は見当たりません!
投稿日: 2017年10月18日
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【総合評価】4 この年式にしては安全機能が充実していて良いと思う。
【良い点】故障が全くなく、満足しています。燃費もレギラーで通常11km/lと2000ccにしては良い。最近は国産車でも外観スタイルの良いものがでてきましたが、約10年前...
投稿日: 2012年01月12日
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【総合評価】
安全装備に関しては国内外の車の中でも最高の部類だと思う。エンジンもパワーがありかなりスポーティーな走りにも対応できる。ボディ剛性も高く、静粛性もかなり良い。国産車と比べてもコストパフォーマンスは優れていると思う。
【良...
投稿日: 2013年08月06日
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98.8
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